Forum.VWGolf.pl

witam.

mam silnik 1.9 tdi AHU 90 km, zczipowany, ale fachowcy od chiptungu mowia ze to nie powod kopcenia, wiec szukam gdzie indziej.:

Gdy dodaje gazu to za mna ukazuje sie chmura dymu, czarnego dymu.

Tankuje paliwo na stacji. Oleju nie bierze prawie wcale.

Wymienilem mu filtr powietrza.

NA VAg nie ma zadnych bledów. Tzn wtryski sa wrecz ksiazkowe. Mysle nad przeplywka ale komputer nie wykazuje bledu.
Problemem jest termostat do wymiany bo jezdze na temp 70-80 stopni, wymienie go w najblizszym czasie.
Mysle ze nizsza temperatura raczej nie wplywa na az takie kopcenie.

Nie czyscilem jeszcze ukladu dolotowego, ani nie zaslepialem EGR.
Bledu EGR tez nie wskazuje komputer.

W czym moze lezec przyczyna?

Kolego mój znajomy miał taki problem w skodzie octavii 1.9TDI. Jadąc za nim wiadomo było kiedy zmienia bieg, skończyło się regeneracją turbiny. Jakaś firma z Bydgoszczy się tym zajęła. zapłacił chyba 850 zł
pozdrawiam

no ale moja turbina ladnie dziala. moj mk3 Pedzi jak mu dodam gazu zostawiajac wszystkich na drodze, jednak chmure rowniez.

mono_,

może masz dawki podciągnięte na ECU.
zrób odpowiedznie logi i zamieść w dziale diagnostyka, może tam Ci pomogą.

no wyslalem logi. Co niektorzy mowia ze to moze byc powod, ale raczej nie powinien byc. powininen wyeliminowac to w sposob inny jakis.

Dodam ze filtr powietrza byl suchutki.

Witam

Wydaje mi sie ze panowie specjalisci od chipowania dali dupy i nie chcą sie przyznać. Zawsze po chipie bedzie troszke kopcił bo są dawki zwiększone ale jak zle je ustalą to będzie tak jak piszesz. Zasłona dymna.

Pozdro

ZC

nie traci mocy wogole. nie ma raczej dziurki nigdzie bo by to bylo slyszalne mysle, chodzi mi o swist.

Pali wiecej troszke bo jadac z gliwic do wladyslawowa kilka dni temu spalil mi 7 litrow srednio, chodz szalalem nim i mialem 5 osob w aucie.

dostaje za duzo paliwa a za malo powietrza. Moze byc gdzies uklad dolotowy zatkany? jakies waskie gardlo np? czy zaslepienie EGR powprawi coś? a moze katalizator sie posypal? sam szukam ... niewiem

Wciaz zakladam ze chip nie ma wplywu, jak wyklucze wszystklie mozliwosci wtedy zajme sie nowym programem.

mono_,

a jekis masz ciśnienie doładowania?

a na pełne auto i ciężką nogę kierownika wynik 7l/100km to nie jest dużo.
powiedz nam jakie masz cśnienie doładowania.
może wystarczy je podnieść poprzez odpowiednie zmiany w mapach obciążeń i wtedy powinno być git.
no chyba że to już kres wydajności turbiny wtedy jeśli jej nie wymienisz na większą chcąc zachować moc, nie rozwiążesz problemu inaczej niż przez odjęcie paliwa

zrób logi i będzie wiadomo, bo teraz to wróżenie z fusów...
Skoro batory za tobą, znaczy to o zbyt bogatej mieszance w paliwo, albo zbyt ubogiej w powietrze - miałeś zmieniane mapy ECU, czy tylko powiedziano ci, że masz chip-a?

Witam!
Chmura za dieslem dorosłym to naturalna sprawa a jeśli jest zchipowany to już wogóle.
założyłem do swojego ALH 216 końcówki. i rwie jak szalony, no zostawiając za sobą chmurkę szczególnie na trójce. ale co mnie to obchodzi skoro koń chce się wyrwać spod to czym się martwić

A w którym momencie wylatuje najwięcej dymu? jak przyciśniesz z niższych obrotów i potem mniej kopci? czy cały czas dymi tak samo lub ze wzrostem obrotów więcej?

W Moim AHU mam to samo od ponad 100 000 kilometrów jak go kupiłem, wszystko czyszczone, przeglądy o czasie, niewielkie spalanie, oleju nie bieże wogóle, silnik suchutki, przebieg ponad 280 tysięcy. I też puszcza dymek jak ruszam ze świateł lub przyspieszam ale jak pociągnę po obrotach powyżej 2tysięcy, jak wkręcam do 2tysięcy wszystko OK i nie dymi. Daj Sobie na spokój to jest TDI i tak ma być. Znajomi mają czy to Ford,opel w diselku i tamte pomimo niewielkiego wieku kopcą jeszcze mocniej niz nasze TDIki. Pozdrawiam.

mono_ pisze:Mysle nad przeplywka ale komputer nie wykazuje bledu.

I nie wykaże dopóki przepływomierz nie wyzionie "kompletnie" ducha" - Do oceny przepływomierz potrzebny jest log 003 dynamiczny.
Zrób logi to będzie widać , co to za program a, tak to można szukać po omacku do u...nej śmierci.
Jak możesz to 000, 001, 003, 013, Bs i 003, 008 010, 011 dynamiczne każdy osobno a potem 003,008.010 razem. A jak wątpisz w szczelność dolotu to 011 i 010 razem.

Witam!
Podczas przyspieszania cały czas jest taka sama ilość dymu. dziś ustawiłem dawkę paliwa na 3-3.2mg/R i kopcenie zmniejszyło się. Auto też zaczęło chodzić ciszej. Odkręciłem niedawno dolot i tuż za EGR gdzie zaczyna się kolektor rozdzielać nagaru było tyle że mały palec ręki by nie przeszedł. Po wyczyszczeniu od razu inna jazda, golfik stał się płynniejszy.
Pozdrawiam.