Forum.VWGolf.pl

Witam!! Tak jak w temacie , czy mógłby mi ktoś pomóc w określeniu jakie turbosprężarki były montowane w silnikach AAZ?? Po przeglądnięciu książki znalazłem dwa typy turbo :
KKK K14 i Garrett T2. Sam mam jedną z tych turbin w swoim Vento AAZ z 92r.
Natknąłem się na Golfa z 93r. , który ma zamontowaną turbine jak na załączonym zdjęciu :



Co to za typ turbiny i czy był montowany w tych modelach z tego rocznika??
Proszę o wypowiedzenie sie na ten temat:)
Pozdrawiam!!

Zdjecie które dałeś jest bezurzyteczne, po pierwsze po co Ci wiedzieć jakie ktoś ma turbo, po drugie tu nic nie widać i rodzi się pytanie czy faktycznie chodzi o turbo (bedziesz coś podkręcał, wymieniał?)

Turbosprężarka znajduje się z tyłu silnika tam gdzie idzie rura od filtra powietrza znajduje się część zimna, a na niej niebieska tabliczka z oznaczeniem sprężarki, jeżeli znajdziesz na odlewie muszli napis Garrett to masz odpowiedź, jeśli to będzie kkk to może być 03 lub k14, generalnie temat wałkowany jakieś trzysta razy.

Ja wiem gdzie znajduje się turbina , tylko ta na zdjęciu nie wygląda mi ani na garretta T2 ani na KKK K14 bo obie te sprężarki wyglądają raczej tak :

Już na pierwszy rzut oka widać że turbiny się różnią.Chciałbym wiedzieć tylko czy taki typ turbin był rzeczywiście montowany, że nikt jej sobie nie wrzucił bo stara wysiadła i włożył co najlepiej mu pasowało.Mam zamiar zakupić podobne autko i nie wiem czy uznać to za normalne że taka turbina jest czy może ktoś składał silnik z 3 innych.

tomecki83 pisze:Ja wiem gdzie znajduje się turbina , tylko ta na zdjęciu nie wygląda mi ani na garretta T2 ani na KKK K14

obie te sprężarki wyglądają inaczej a na powyższej fotce jest Garrett GT15.


jeśli chcesz znać moje zdanie jaka byłaby najlepsza do tego silnika jeśli dużo po trasach śmigasz to ja mówię żebyś założył K24 lub Garretta T3 ewentualnie coś większego
małe turbo są dobre na miasto i nie trzeba takich dawek dymiących żeby turbina szybko i posłusznie wstawała., ale męczy sie na trasie i nawet przy spokojnej jeździe sporo ładuje bo przy 120km/h około 0,5-do 0,8bara.
Wieksze K24 i T3 przy tej samej prędkości i waruknach ładuje około 0,2-0,3bara i dzięki temu samochód jest ekonomiczniejszy, żywotniejszy, i cichszy przy tej prędkości.
wadą dużych turbin jest spora ich bezwładność, tzn że po wciśnięciu pedału gazu potrzebują około 0,5-1s żeby sie wzbudzić i pompować.
znająć ich charakterystykę można się tak nauczyć jeździć że lag nie tylko nie przeszkadza zbytnio ale w pewnych warunkach jest jest zabójczą bronią w sprincie z pod świateł.
większe są też bardziej odporne na uszkodzenia i wolniej się zużywają.
Ja polecam turba nie mniejsze niż K24 i T3
chyba że coś z rodziny VNT ale te turbiny przy montażu do silnika AAZ wymagają juz sporej rzeźby

co to jest za turbo napewno kkk ale jaki model??

ponieważ do WG dochodzą dwa wężyki wiec jest to K03

to jest lepsze czy gorsze od k14 i jak w tej turbinie podkreca sie cisnienie

gorsze, wstanie znacznie wcześniej ale znacznie wcześniej traci wydajność, i w pewnym momencie mimo zwiększania ciśnienia autu wcale nie będzie przybywać mocy...

a jak je ewentualnie podkrecic ?

bialy1471 pisze:jak je ewentualnie podkrecic ?

Reguluje się na sztandze gruchy od WG.
Jak podkręcisz tą suszarkę,to się baaardzo szybko rozleci.Jest za mała,oraz ma swój przebieg i lata

to turbina była to renowacji jakiejś to tez po tym nie mam sensu krecic ?

Też się rozpadnie, to szmelc, pozbądź się jej.

a jaka inna turbina mi podejdzie bez żadnych przeróbek ?

żadna. namniej przróbek będzie jak zakupisz K14 lub T2 ze wskazaniem na tą drugą.
ale i tak razem z nimi będziesz potrzebował kolektora wydechowego i downpipe'a.
jesli zmienisz jeszcze odcinek miedzy filtrem powietrza na turbosprężarką podejdzie Ci T3 to już jest turbo które na silniku 1.9 pozwoli na podejście pod moc 160KM