Forum.VWGolf.pl

Witam, problem występuje podczas odpalania, mianowicie zaraz po odpalaniu chodzi nie równo i na niskich obrotach, jąka się jakby miał zgasnąć. Gdy lekko przegazuję i spada z obrotów, to aż światła przygasają. Wogule na zimnym ciężko pali, często po pierwszym odpaleniu odrazu gaśnie. Problemy te ustępują gdy odpalam na wyciągniętym przyspieszaczu, ale wcześniej odpalał spokojnie bez niego. Rozgrzany ma obr. ok, czyli ok 900. Świece żarowe wymienione kilka dni temu, pompa ,,kręcona". Co może być przyczyną? świece wymieniłem. Może filtr do wymiany, albo regulować pompę? jakieś podpowiedzi?

od tego jest przyspieszacz zeby go przy 0 i ponizej uzywac, ja bym minimalnie kat wtrysku przyspieszyl na probe to 10 min roboty

vwolfi pisze: wcześniej odpalał spokojnie bez niego.

bo może po prostu temperatura otoczenia jest teraz niższa, jak pali z przyśpieszaczem dobrze to po co szukać dziury w całym

no spoko ale zawsze paliłem bez przyspieszacza i było ok, nawet w silne mrozy. Kąt żeby przyspieszyć to pompa w stronę silnika, zgadza się? A może zwiększyć wydatek szczątkowy?

vwolfi pisze:no spoko ale zawsze paliłem bez przyspieszacza i było ok, nawet w silne mrozy. Kąt żeby przyspieszyć to pompa w stronę silnika, zgadza się? A może zwiększyć wydatek szczątkowy?

to zrob test: odpal z lekko wcisnietym pedalem gazu, jak bedzie lepiej to mozesz wydatkiem troszke podciagnac.
Tak, pompa do silnika to przyspieszasz, tylko zrob znak na obudowie, i przesun o max 1mm do silnika, kontra i lukaj;) [jakbys zbyt mocno przyspieszyl kat wtrysku to zacznie metaliczne glosno pracowac jakby zawory bily]

Ojciec miał podobnie w TDI PD. Pomogła wymiana przepływki i korekcja softu, przy okazji wirusik , teraz jest ok odpala i nie dławi sie już po nocy.

Ponior, o jakim sofcie mowa - w TD??? nie porównuj silnika TD do TDI i to na pompkach

mettenos pisze:Ponior, o jakim sofcie mowa - w TD

Oj sorrki nie doczytałem, że to TD.
Ojciec miał TDI, teraz ma TDI PD. Oba auta dławiły się po kupnie z rana po odpaleniu przez jakieś 30-60 sekund i w obu przypadkach pomogła korekcja softu.
Pozdro.

vwolfi pisze:no spoko ale zawsze paliłem bez przyspieszacza i było ok, nawet w silne mrozy. Kąt żeby przyspieszyć to pompa w stronę silnika, zgadza się? A może zwiększyć wydatek szczątkowy?

Może jakieś "lewe" powietrze się do pompy dostaje?

filtry na dzień dobry do wymiany i zobacz czy w przewodzie paliwowym nie masz powietrza. jak długo kręcisz?

i jaką masz kompresję bo to też może na rozruch rzutować.

jaki kolor spalin tuż po uruchomieniu silika? jeśli nie są widoczne to układ paliwowy się zapowietrza

arwam pisze:filtry na dzień dobry do wymiany i zobacz czy w przewodzie paliwowym nie masz powietrza. jak długo kręcisz?

i jaką masz kompresję bo to też może na rozruch rzutować.

jaki kolor spalin tuż po uruchomieniu silika? jeśli nie są widoczne to układ paliwowy się zapowietrza

W moim AAZ po odpaleniu jest tak samo no i jakis czas nie miałem wydechu wiec zauważyłem ze wydechem wyżuca paliwo i kopci nieprzepalonym paliwem. nie zapowietrza sie. Ale zachodze w głowe czy to nie filtr powietrza?

lukaszz1789, opisz kolor spalin jak pisałem w poście wyżej bo w dieslu to podstawa

u mnie spaliny siwe przez krótki czas, później praktycznie niewidoczne

vwolfi, podjedź na ustawienie kąta wtrysku i i sprawdzenie wtryskiwaczy.
Twój silnik już chyba nadmiarem kompresji nie grzeszy