Forum.VWGolf.pl

witam

wracalem dzis do domu i od swiatel wystartowalem ... przy zmianie biegu 4 na 5 silnik wskoczyl na maksymalne obroty

po wylaczeniu odpalenie trwalo jakies 30 sekund zanim zapalil po odpaleniu wszystko wyglada oki

co moglo sie stac jakie przyczyny

leoncio pisze:witam

wracalem dzis do domu i od swiatel wystartowalem ... przy zmianie biegu 4 na 5 silnik wskoczyl na maksymalne obroty

po wylaczeniu odpalenie trwalo jakies 30 sekund zanim zapalil po odpaleniu wszystko wyglada oki

co moglo sie stac jakie przyczyny

Silnik zassał olej z miski przez niesprawną turbinę

nosze sie z regeneracja turbo ale pytanie czy to juz totalny koniec turbiny

Nie powinienes juz zwlekac z regeneracją.Jeszcze sprawdz luzy na wirniku.

leoncio pisze:witam

wracalem dzis do domu i od swiatel wystartowalem ... przy zmianie biegu 4 na 5 silnik wskoczyl na maksymalne obroty

po wylaczeniu odpalenie trwalo jakies 30 sekund zanim zapalil po odpaleniu wszystko wyglada oki

co moglo sie stac jakie przyczyny

sprawdzales poziom oleju?? nie zostawiles mega batorego za soba??

Masz farta ze turbo nei wybuchlo;)

Ja bym radzil dalej nei jezdzic bo nie dosc ze turbo zabijesz, to silnik bedzie do remontu jak oliwy wiecej pojdzie...

olej na bagnecie minimum co do atmosfery nie patrzylem za siebie tylko trzeba bylo reagowac

leoncio pisze:olej na bagnecie minimum co do atmosfery nie patrzylem za siebie tylko trzeba bylo reagowac

jakby Ci sie kiedys tak zdarzylo jescze, to szybko jak najzywzszy bieg wrzuc i hebel do konca cisnij zeby motorownie zdlawic

leoncio pisze:przy zmianie biegu 4 na 5 silnik wskoczyl na maksymalne obroty

po wylaczeniu odpalenie trwalo jakies 30 sekund zanim zapalil po odpaleniu wszystko wyglada oki

co moglo sie stac jakie przyczyny

nie sądzę by była to wina turbiny gdyż po odpaleniu silnik ponownie wszedłby na wysokie obroty, na wszelki wypadek sprawdź ilość oleju w wężu powietrza doładowania przed intercoolerem oraz podepnij samochód pod Vaga bo równie dobrze mogła to być wina czujnika pedału sprzęgła - jeśli obroty weszły na max tylko w czasie pomiędzy zmianą z 4 na 5 bieg i pod warunkiem, że max obroty nie utrzymywały się również na 5 biegu albo też problem z nastawnikiem na pompie wtryskowej.

W AHF-ie nie trzeba dusić silnika strzałem ze sprzęgła, wystarczy że przekręci kluczyk w stacyjce a klapa gasząca sama zdławi silnik hamując dopływ oleju do kolektora ssącego

[ Dodano: 13 Paź 2009 21:29 ]
Aby się upewnić, że to turbo nie rzyga olejem to trzeba pojeździć trochę ze zdjętym wężem powietrza doładowania z obudowy zaworu EGR, jeśli się okaże że to turbo to rzygnie z węża olej ale nie uszkodzi silnika, bez doładowania silnik będzie mułowaty ale pojedzie.

Jazda bez dolotu to turbo zabije na pewno
A samo zgaszenie silnika nie zatrzyma rozkręcania

Zoltar pisze:Jazda bez dolotu to turbo zabije na pewno
A samo zgaszenie silnika nie zatrzyma rozkręcania

to wyjaśnij na jakiej podstawie tak twierdzisz.

Sztomel pisze:to wyjaśnij na jakiej podstawie tak twierdzisz.

Klapa zamyka sie w porywach na trzy sekundy. Przy duzej ilosci oleju w dolocie taki zcas nie starcza na zatrzymanie motora.

SToRM pisze:

Sztomel pisze:to wyjaśnij na jakiej podstawie tak twierdzisz.

Klapa zamyka sie w porywach na trzy sekundy. Przy duzej ilosci oleju w dolocie taki zcas nie starcza na zatrzymanie motora.

Potwierdzam nie dało ale sprzegło wytrzymało strzał