Forum.VWGolf.pl

Witam mam taki problem podczas jazdy coraz częsciej zapala sie kontrolka podgrzewania swiec nie zawsze ale coraz czesciej mam prosbe i pytanie gdzie zaczac szukac błędu od czego zacząc gdzięś przetarty kabel ?

kolego zacznij od czujnika hamulca znajdujacego sie nad pedałem to moze byc jego wina........u mnie swiadczyło to o zepsutym wtrysku sterujacym

dzieki mam jeszcze pytanie jak sprawdzic wtrysk sterujący i gdzię jest usytuowany?

tomi36 pisze:wtrysk sterujący i gdzię jest usytuowany?

Wtrysk sterujący łatwo wytropić, ponieważ z niego jako jedynego wychodzi dodatkowy przewód (sterujący) , z tego co pamiętam to drugi od lewej, stojąc od przodu autka...

sprawdź mase tylnych lamp,(o ile pamietam brazowo-czarny kabelek)

tomi36 pisze:dzieki mam jeszcze pytanie jak sprawdzic wtrysk sterujący i gdzię jest usytuowany?

nie zawracaj sobie głowy czujnikiem przy wtrysku sterującym tylko podepnij samochód pod Vag-Coma i pokaże czego dotyczy błąd w sterowniku silnika sygnalizowany przez migającą kontrolkę świec a gdy będziesz miał już ustalone jakie błędy sterownik zapisał to je tu wpisz to podamy co należy zrobić dalej.

Ja mam pytanie odnośnie minimalnej temp. przy której żaświeca się kontrolka podgrzewania świec żarowych?

Np. zimą jak jest -8'C to się zapala na kilka sekund potem gaśnie i można odpalać auto

A przy jakiej minimlanej temp. się zapali? czy np. teraz jak jest z rana ok.3'C też powinna sie zapalać czy to jeszcze za ciepło żeby świece były podgrzewane?

I jeszcze jedno pytanie odnośnie turbiny w silniku 1.9TDI (90KM). Ile muszę mieć obrotów podczas jazdy żeby się turbina włączyła?

Za wszelką pomoc z góry dziękuję!!!!

blaksmit pisze:A przy jakiej minimlanej temp. się zapali? czy np. teraz jak jest z rana ok.3'C też powinna sie zapalać czy to jeszcze za ciepło żeby świece były podgrzewane?

I jeszcze jedno pytanie odnośnie turbiny w silniku 1.9TDI (90KM). Ile muszę mieć obrotów podczas jazdy żeby się turbina włączyła?

kontrolka świec żarowych zapalać się będzie przed rozruchem silnika zawsze, nawet jeśli na zewnątrz będzie 60*C ale bardzo szybko będzie gasnąć, temperatura do której sterownik podaje zasilanie i podgrzewa świece do +5*C - wyżej świece nie są grzane;

turbina się nie włącza w zależności od wysokości obrotów, turbo pracuje od razu po odpaleniu silnika gdyż jest napędzana gazami spalinowymi wydostającymi się z silnika kolektorem wydechowym, przy minimalnych obrotach wirnik turbiny kręci się wolniej a im więcej dodasz gazu tym dynamika spalin wydostających się z kolektora wydechowego jest większa i tym szybciej napędza wirnik części gorącej turbosprężarki i tym samym wirnik jej części zimnej obraca się z większą prędkością zwiększając ciśnienie powietrza doładowanego a jeśli ciśnienie powietrza doładowanego jest wyższe niż wymaga tego sterownik silnika przy danych obrotach to elektrozawór N75 ogranicza to ciśnienie - uchylając zawór upustowy wastegate, którymi ulatują gazy spalinowe bezpośrednio do wydechu zmniejszając tym samym prędkość kręcenia się wałka turbinki (w zwykłych turbosprężarkach) lub zmieniając kąt natarcia łopatek zmiennej geometrii ustawiając je tak by większość spalin omiatała z zewnątrz wirnik części gorącej co zmniejsza jego prędkość obrotową (w turbinach VNT) - jednym słowem - turbosprężarka pracuje cały czas, nawet na wolnych obrotach.

Sztomel pisze:

blaksmit pisze:A przy jakiej minimlanej temp. się zapali? czy np. teraz jak jest z rana ok.3'C też powinna sie zapalać czy to jeszcze za ciepło żeby świece były podgrzewane?

I jeszcze jedno pytanie odnośnie turbiny w silniku 1.9TDI (90KM). Ile muszę mieć obrotów podczas jazdy żeby się turbina włączyła?

kontrolka świec żarowych zapalać się będzie przed rozruchem silnika zawsze, nawet jeśli na zewnątrz będzie 60*C ale bardzo szybko będzie gasnąć, temperatura do której sterownik podaje zasilanie i podgrzewa świece do +5*C - wyżej świece nie są grzane;

turbina się nie włącza w zależności od wysokości obrotów, turbo pracuje od razu po odpaleniu silnika gdyż jest napędzana gazami spalinowymi wydostającymi się z silnika kolektorem wydechowym, przy minimalnych obrotach wirnik turbiny kręci się wolniej a im więcej dodasz gazu tym dynamika spalin wydostających się z kolektora wydechowego jest większa i tym szybciej napędza wirnik części gorącej turbosprężarki i tym samym wirnik jej części zimnej obraca się z większą prędkością zwiększając ciśnienie powietrza doładowanego a jeśli ciśnienie powietrza doładowanego jest wyższe niż wymaga tego sterownik silnika przy danych obrotach to elektrozawór N75 ogranicza to ciśnienie - uchylając zawór upustowy wastegate, którymi ulatują gazy spalinowe bezpośrednio do wydechu zmniejszając tym samym prędkość kręcenia się wałka turbinki (w zwykłych turbosprężarkach) lub zmieniając kąt natarcia łopatek zmiennej geometrii ustawiając je tak by większość spalin omiatała z zewnątrz wirnik części gorącej co zmniejsza jego prędkość obrotową (w turbinach VNT) - jednym słowem - turbosprężarka pracuje cały czas, nawet na wolnych obrotach.

DZIĘKUJĘ ZA WYCZERPUJĄCĄ ODPOWIEDŹ.