Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich na forum. Jestem nowy więc jesli robię coś nie tak prosze mnie mocno nie karcić w moim golfie mk2 1.6td (JR) pożno włącza sie turbo a mianowicie dopiero przy około 3.200 obr. jakis czas temu mulił mi sie więc wytłukłem katalizator ale obudowa kata została i od razu były efekty od razu zaczął sie fajnie zawijać ale po jakichś 3 tygodniach znowu troche zesłabł turbospręzarka moze troche wczesniej doładowywała wtedy tak 3.000 obr więc niewiele. co to może być prosze o porady.

w JR miales katalizator ?
prawdopodobnie masz pod maska garreta t3 ktory jednak najpozniej sie budzi w porownaniu do pozostalych turbin z td
przy 3k to mysle ze normalny wynik

no nie wiem czy to sie fachowo nazywał katalizator ale tak samo wyglądał mam turbinke KKK na ale jak mi sie zwija przy 3,200 obr to nie póżno ???

[ Dodano: 06 Paź 2009 19:47 ]
no tak tak wiem ze turbo pracuje cały czas tak tylko mi sie napisało a jak sprawdzić ten zawór ???

[ Dodano: 06 Paź 2009 19:55 ]
myślałem ze wczesniej powinno być odczuwalne doładowanie a nie dopiero przy 3.200 obr przeciez jak czuc ze ciągnie dopiero przy 3.200 to chwileczka jest i zaraz trzeba redukować na wiekszy bieg i po ciągnięciu

[ Dodano: 06 Paź 2009 20:03 ]
jeśli ktoś ma jakięś doświadczenia w tym temacie to prosze o opinie

pablo4451 pisze:jeśli ktoś ma jakięś doświadczenia w tym temacie to prosze o opinie

Polecam lekturę działu diesel

pablo4451 pisze:mam turbinke KKK

Czyli masz prawdopodobnie k24 taki sam muł jak T3 od garrett tez w JR mialem katalizator ktory nie był mile potraktowany u mnie tez czuc kolo 3tys obr ze idzie dopiero pożądnie

[ Dodano: Wto 06 Paź, 2009 ]
Potkręć toche turbinke i minimalnie podlej paliwkiem bedzie szybciej sie wkrecal

Jak masz K-24,to ona już tak ma,że późno wstaje.
Zawór upustowy Waste Gate nie ma z tym nic wspólnego,chyba,że zapiekł się w pozycji otwartej,ale to się raczej nie zdarza.Natomiast jak jest zapieczony w pozycji zamkniętej,to turbina i tak powinna wstawać tak jak w książkach pisane,tylko by po prostu przeładowywała.
Możesz spróbować ruszyć trochę kątem wtrysku,powinno się poprawić.Jeżeli silnik pracuje twardo i klekocze głośno,to go trochę opóźnij,jeżeli pracuje miękko,cicho,to trochę przyspiesz,bo zarówno za wczesny jak i za późny kąt wtrysku ma wpływ na to kiedy turbo wstaje

mam turbo KKK jak juz wcześniej napisałem. też masz GTD ??? silnik JR 70KM ??????

podkrec dawke tak ze na postoju poprzygazowaniu bedzie zaslona + LDA i bedzie ci wczesniej wstawala

no silnik pracuje dość twardo

Dzikuvip pisze:u mnie tez czuc kolo 3tys obr ze idzie dopiero pożądnie

U mnie z pompą 10mm turbina K-24 bierze się do roboty od 2600rpm,ale dopóki miałem zbyt przyspieszony kąt wtrysku,to wstawała od 3200-3400rpm.

no teraz na postoju jak dam w pedał to jest tylko taki szary moze ciemno szary mały dymek nie ma zasłony dymnej

pablo4451 pisze:no teraz na postoju jak dam w pedał to jest tylko taki szary moze ciemno szary mały dymek nie ma zasłony dymnej

Na postoju turbo nie ciśnie,tylko pod obciążeniem,dlatego dymi.Mało silnik dostaje powietrza.

pod obciążeniem tez nie ma zasłony tylko tak samo szary i tez nie za wiele

Michaś_1977 pisze:U mnie z pompą 10mm turbina K-24 bierze się do roboty od 2600rpm,ale dopóki miałem zbyt przyspieszony kąt wtrysku,to wstawała od 3200-3400rpm.

Pompa 10mm daje wiecej paliwa i ca za tym idzie spalin ktore szybciej rozpedzają turbike nawet takiego muła jak "KKK k24", tylko zakladac do takich turbin wieksze pompy