Forum.VWGolf.pl

Szanowni,

od dłuższego czasu borykam sie z odpaleniem mojego golfa na zimnym silniku.Niejednokrotnie trzeba było kręcić do prawie rozładowania akumulatora.Na ciepłym silniku jest znacznie lepiej.
Dziś rano odłączyłem wtyczkę od czujnika G62(jak się nie mylę) i odpalił za pierwszym razem.Kontrolka od świec żarowych świeci znacznie dłużej niż jak to bywa przy załączonym czujniku.
Jak sądzicie?Czujnik do wymiany?

Czy po odpaleniu powinienem wkładać wtyczkę z powrotem?

Mogę tak jeździć przez dłuższy czas(przez 2 tygodnie nie mam możliwości odstawienia auta do mechanika)

Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelką pomoc

zangief pisze:czujnika G62

chodzi Ci o czujnik temperatury?

jak tak to nie mam dla Ciebie pomyślnych wiadomości.
najpierw sprawdź kąt wtrysku, potem wtryski czy nie leją a potem kompresja.
to są trzy najbardziej prawdopodobne opcje.
jaki masz przebieg

Podstawowa sprawa jest kat wtrysku i rozrzad jak to sprawdzisz bedziemy szukac dalej.

Więc tak, sprawdziłem kąt wtrysku lecz nie jest pewien do kończa czy dobrze.

Temperatura silnika(wg, wskaźników) ponad 80 stopni.

Temperatura paliwa w polu nr 9 około 135-140stopni

Kąt sprawdzałem tak:

VAG.COM>Select>Engine>Measuring Blocks>grupa 000>pole 2 51-62

VAG.COM>Select>Engine>Basic Settings>grupa 000>pole 2 000 -podczas tego badania silnik zaczął inaczej chodzić i cały czas migała kontrolka świec żarowych.Po nacisnięciu TDI-Timing pojawił się wykres z trzema liniami lecz nie było tej żółtej i w polu z komentarzem widniał komunikat "timing is too advanced to be plotted"

Wyczytałem na jakimś USA forum że taki komunikat oznacza że zapłon jest bardzo opóźniony..może to byc prawda???

auto ma przebieg 260tyś

Ustaw w TDI timing kat wtrysku na 49-51 na rozgrzanym silniku i bedzie dobrze.

scols11 pisze:Ustaw w TDI timing kat wtrysku na 49-51 na rozgrzanym silniku i bedzie dobrze.

Moge to ustawić Vagiem czy przesuwać pompe?Jak pompe to w strone silnika?

Vag-iem tego nie zrobisz musisz ruszyc pompa jesli dobrze pamietam to w stone silnika.

No i stało sie- zabrałem sie dzis za ustawianie tego nieszczęsnego kąta wtrysku...Efekt mizerny:( A mianowicie:

przed moim ustawieniem kąt miał wachania między 51 a 61



za nic nie idzie tego ustawic...raz udało mi sie ustawić na 44-51 i wszystko było git lecz gdy tylko przełączyłem na Basic Setting (zeby sprawdzic grube 000 i wykres) to silnik jakby sie zadławił i zgasł

Żeby go odpalić to znow musiałem przesunąc pompe spowrotem w strone silnika na Measuring Blocks 55-66 i tak zostawiłem.Za nic nie mogłem trafic spowrotem na poprzednie nastawy:/

Efektem tego jest:

-spalanie- w normie
-moc i przyspieszenie-deczko słabsze(zaobserwowałem że teraz jest tak że podczas jazdy np 100km/h gdy nagle zdejme noge z gazu i po sekundzie wcisne prawie do dechy to silnik sie na pół sekundy zadławi>puści dyma>i poytem normalnie przyspiesza ale juz bez dymienia
- i co najgorsze odpalanie jest jeszcze gorsze_nawet na odłaczonym czujniku temperatury łapie dopiero za drugim razem co przedtem było za pierwszym.

Jutro zabierm sie za to ponownie-doradzcie cos

za nic nie idzie tego ustawic...raz udało mi sie ustawić na 44-51 i wszystko było git lecz gdy tylko przełączyłem na Basic Setting (zeby sprawdzic grube 000 i wykres) to silnik jakby sie zadławił i zgasł

Kolego zle ustawiasz , ustawia siw w BASIC SETTING a nie w Measuring Blocks. MAsz tytaj fotoporade http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=142235.

scols11 pisze: ustawia sie w BASIC SETTING

scols11 fotoporade znam na pamięć...ustawiałem dlatego w MB bo w Basic Settings w grupie 000 w drugim polu mam tylko 000 (żadnych zmiennych wartości)a jak wejde na TDI TIMING to owszem jest wykres,są trzy kolorowe/ukosne linie ale żółtej brak :/

Jednak zle ustawiasz!!! Dlatego nie masz wartosci poniewaz kat wrtrysku jest tak mocno opozniony(lub Przyspieszony) ze jest poza zakresem. Musisz tak mocna ruszyc pompa az pokaza Ci sie wartosci. A w Measuring Blocks dlatego nie ustawisz kata bo komputer sam prubuje go wysterowac i to jest jakby wartosc fikcyjna!!!!

Kolegom jak masz poczatek wtrysku 000 to prawdopodobnie bedziesz mial przestawiony rozrzad.Dlatego rano nie umiesz go odpalic.Moze ci przeskoczyl o 1 zabek.Bardzo prawdopodobne ze scielo ci klin na wale takze nie kombinuj juz wiecej z ustawieniami tylko sprawdz rozrzad.Jak bys mial rozrzad ok to jak przesuniesz pompa do przodu badz do tylu to zobaczylbys jak sie wartosc zmienia raz bys mial np 027 a w druga strone bys przesunol to by np wskoczylo 074 stopnie.A skoro u ciebie caly czas 000 to rozrzad do ustawienia i to czym predzej.