Forum.VWGolf.pl

Pisałem o kiepskim przyspieszeniu mojego Mk3 1,9 TD
myślałem że kiepska elastyka auta to wina małych kół które auto miało założone
zmieniłem koła i niewiele się zmieniło auto mułowate mało elastyczne trzeba mocno cisnąć aby chciało jechać i nie szarpał przy przełączaniu biegów jak już sie rozpędził to OK co dziwne zero dymu nawet przy bardzo mocnym wciskaniu gazu no i postanowiłem zwiększyć mu na pompie dawkę paliwa przekręciłem o dobre 1/2 obrotu oczywiście musiałem po tym zabiegu obniżyć wolne obroty bo wzrosły ale auto dostało kopa nie ma czego porównywać no i jak solidnie przegazuje puści delikatnego dyma no i słychać pracę turbinki i tu moje pytanie czy te 1/2 to faktycznie tak dużo żeby było czuć taka różnice ? musiał być przydławiony tylko po co ? przecież tym się jechać nie dało ? wiadomo w tego typu silniku wszystko ustawia się na słuch bo nie ma komputerów ( i bardzo dobrze ) jak myślicie zostawić tak czy ewentualnie jeszcze trochę zwiększyć lub zmniejszyć dawkę paliwa ? bo z tego co wiem to delikatne podkręcenie nie jest szkodliwe dla silnika

Jak miałeś na śrubie od dawki fabryczną plombę, którą musiałeś rozdłubać do regulacji to faktycznie miałeś tak jak ustawiła fabryka .Jeżeli nie, to ktoś przed tobą już dłubał przy dawce i być może ją zmniejszył .1/2 czyli 180 stopni to dość dużo ,jak na tą srubę od dawki .Ale skoro ci wcale nie dymił to dawka była trochę za mała .Ja bym wiecej nie kręcił skoro dobrze ci auto idzie ,a fakt że wzrosły ci obroty na jałowym świadczy o tym że dawkę podniosłeś dość dużo ,bo przy nieznacznym podkręceniu o 1/4 czyli 90stopni obroty na jałowym jeszcze nie wzrastają.1,9 TD AAZ jest jeszcze przydławiony fabrycznie w LDA ale to dłuższa historia i o ile jeszcze nie czytałeś to poczytaj http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=lda

żadnej plomby nie było a śruba jest już objechana jak by ktoś grzebał nie dymił wcale nawet przy gwałtownym dodaniu gazu teraz moc jest Ok i jak dam mu w palnik puszcza dymka
zobaczymy ile będzie palił