Forum.VWGolf.pl

Po wymianie paska: alternatora, wspomagania oraz uszczelki pod pokrywą zaworów auto zaczęło "klekotać", zrobiło się mułowate, palić olej (wcześniej nie było konieczności dolewki oleju) oraz kopcić na czarno: podczas zmiany biegów/dodawania gazu oraz zawsze podczas jazdy pod górkę

cóż mogło się stać ? najbardziej dziwi mnie fakt "klekotania" z silnika, wyczytałem na forum, że klekot robi się od szklanek ?

1. rozrząd wymieniany 52 tys temu - 27.08.2005,
2. filtr powietrza nie zapchany,
3. filtr paliwa wymieniany będzie w tą sobotę - nie wiem kiedy był wymieniany przez poprzedników,
4. można te szklanki jakoś zdiagnozować ?

Przede wszystkim to sprawdz ustawienie rozrządu.

ustawienia rozrządu - kąt wtrysku -> Vagiem
czy coś jeszcze ? - -> jestem laik

Vaga jeszcze nie mam ale już wiem co i jak działać w temacie,
dzięki za info.

A co chcesz vagiem w TD sprawdzić Jedynie ABS i AIRBAG
Klekot może być spowodowany rozrządem, szklankami, brakiem oleju Przyczyn może być dużo...
A że czarny dymek leci przy obciążeniu to dobre zjawisko, każdy ale to każdy diesel zakopci przy butowaniu. Przy spokojnej jeździe nie powinien. Może jeszcze być pompa przestawiona.


Właśnie doczytałem że wymieniałeś uszczelkę pod klawiaturą. A może zostawiłeś coś tam, wpadła śrubka, nakrętka lub coś podobnego, albo coś zle złożyłeś...

nie ustawiałem vagi-em rozrządu - nie jestem w posiadaniu vag-a
silnik 1,9 TD, 75 koni. AAZ

heh to było zapytanie, ale już wiem że w moim aucie nie ma kompa i vag się nie przyda