Forum.VWGolf.pl

Nurtuje mnie jedno pytanie, czy po kompletnej wymianie rozrzadu mozliwe jest to zeby silnik zaczal chodzic inaczej (wydaje mi sie ze glosniej) na wolnych obrotach?

Jesli wymiana zostala przeprowadzono nie fachowo moze silnik chodzic glosniej , gorzej zapalac i wiecej palic.

Może po wymianie chodzić głośniej jeśli jest nie ustawiony kat wtrysku, albo przed wymiana był źle ustawiony a teraz jest ok i wydaje ci się że chodzi głośniej.Najlepiej sprawdzić vagiem jaki jest kąt wtrysku ustawiony.

triCKy, na poczatek sprecyzuj jakiego silnika to dotyczy bo nie wiemy o czym mówimy , w temacie masz odznaczone że to silnik na pompkach ???

silnik to AJM czyli pompowtryski, no wlasnie jesli chodzi o zle ustawienie to nie wiem ale mechnik jest dobry i od zawsze zajmowal sie elektromechanika, takze nie wiem, ale podjade dzisiaj do niego i zapytam. silnik jak narazie palic wiecej nie pali a przynajmnije tego nie zauwazylem bo dopiero zrobilem 200 km po wymianie.

triCKy pisze:silnik to AJM czyli pompowtryski

Podjedź do tego mechanika i spytaj czy ustawił kąt synchronizacji po wymianie paska rozrządu i ile ten kąt wynosi.

homsky pisze:ustawił kąt synchronizacji po wymianie paska rozrządu i ile ten kąt wynosi.

Racja,racja
kąt synchronizacji to przecież wartośc która informuje o poprawności ustawienia rozrządu, na VAG'u ( 004, pole 4) nie powinno przekraczać +-3, najlepiej +-1

po wymianie rozrządu to może być przyczyną, VAG i niech sprawdzi Ci tą wartość. Ja też mam AJM, podpytam Cie jeszcze co masz na myśli jako wymiana rozrządu? KPL. w postaci paska, napinacza, tłumika drgań oraz pompy wody?

Ogólnie PD głośno chodzą więc jeśli kąt będzie poprawnie ustawiony,korekcje (013) nie powinny przekraczać +-2
BIPy (023) nie powinny przekraczać +- 30, najlepiej +- 15 ja się bym nie martwił i jeździł