Forum.VWGolf.pl

Dziś będę oglądał golfa z silnikiem SDI prawdopodobnie podepnę go pod Vaga (jeśli po oględzinach będzie sens) i tu moje pytanko co sprawdzić za pomocą Vaga jakie grupy na co zwrócić uwagę w tym silniku ?

ogólnie to najpierw zapisane błędy (jeśli nie są systematycznie kasowane przez sprzedającego) - kilka ponownych odpaleń silnika, przejażdżka i ponowne sprawdzenie czy ECU zapisał jakieś błędy, odczyt wartości bloków mierzonych zgodnie z zeszytem diagnostyki silnika wg. pdf-a kolegi figurela (dostępne na necie - trzeba tylko poszukać albo poprosić samego autora), ponadto sprawdzenie ciśnienia sprężania na garkach ale to już nie Vagiem, logi dynamiczne ale nie wartości ciśnienia powietrza doładowanego

Neoarti pisze:Dziś będę oglądał golfa z silnikiem SDI prawdopodobnie podepnę go pod Vaga (jeśli po oględzinach będzie sens) i tu moje pytanko co sprawdzić za pomocą Vaga jakie grupy na co zwrócić uwagę w tym silniku ?

Jeśli chodzi faktycznie tylko o stan silnika to w SDI raczej nic nie sprawdzisz. Sprawdzisz tylko faktyczną temperature, obroty czy nie falują...pomyślę jeszcze...

tomch pisze:stan silnika to w SDI raczej nic nie sprawdzisz. Sprawdzisz tylko faktyczną temperature, obroty czy nie falują..

no właśnie... lepiej jeszcze pomyśl.

[ Dodano: 06 Wrz 2009 13:46 ]
tu masz bloki wartości mierzonych, zarówno AGR, ALH, AHF jak i interesujące Cię silniki czyli AGP i AQM :
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183 Master's się tutaj akurat pomylił podając, że są to bloki silników PD

Sztomel pisze:no właśnie... lepiej jeszcze pomyśl.

Przecież nie będę pisał "spr błędy". Sądzę, że jeśli ktoś ma Vaga to taką podstawową czynność robi w pierwszej kolejności i w zasadzie odruchowo.
Do logów dynamicznych trzeba mieć już trochę wiedzy aby je poprawnie interpretować.

Sztomel pisze:ponadto sprawdzenie ciśnienia sprężania na garkach ale to już nie Vagiem

Oczywiście masz racje, niemniej prośba kolegi dotyczyła sprawdze Vagiem,

Sztomel pisze:ale to już nie Vagiem

zresztą jak sam napisałeś

Sztomel pisze:odczyt wartości bloków mierzonych zgodnie z zeszytem diagnostyki silnika wg. pdf-a kolegi figurela

Tu masz niepodważalną rację, "pomyślałem" i polecam

tomch pisze:Sądzę, że jeśli ktoś ma Vaga to taką podstawową czynność robi w pierwszej kolejności i w zasadzie odruchowo.

i tu masz rację ale trzeba pamiętać, że ktoś może błędy systematycznie kasować więc rozsądnie jest zrobić kilka prób drogowych i kilka serii odpaleń silnika aby zobaczyć czy błędy się jakieś pokażą - nie sądzisz ?

i tu masz rację ale trzeba pamiętać, że ktoś może błędy systematycznie kasować więc rozsądnie jest zrobić kilka prób drogowych i kilka serii odpaleń silnika aby zobaczyć czy błędy się jakieś pokażą - nie sądzisz ?

Oczywiście, faktycznie przy zakupie auta obecny właściciel może się już wcześniej "postarać o czysty komp" pozdro, miłej niedzieli bo ja na rower...

Nie wiem jakie to oznaczenie silnika bo auta jeszcze nie widziałem najpierw się przejadę potem podepnę i zobaczę czy jest jakiś syf podobno w tych autach sypią sie skrzynie czy to prawda ?
wić pewnie warto zwrócić uwagę na jej odgłosy wycie itp.. oraz łatwość wrzucania biegów ?

Neoarti pisze:Nie wiem jakie to oznaczenie silnika bo auta jeszcze nie widziałem najpierw się przejadę potem podepnę i zobaczę czy jest jakiś syf podobno w tych autach sypią sie skrzynie czy to prawda ?
wić pewnie warto zwrócić uwagę na jej odgłosy wycie itp.. oraz łatwość wrzucania biegów ?

tak samo sie sypią skrzynie w sdikach jak turbiny w tdi:P
pozdrawiam zadowolonych użytkowników sdi

moim zdaniem z racji mniejszych sił występujących w SDI skrzynia powinna właśnie wytrzymać więcej