Forum.VWGolf.pl

Sorry, napewno sie powtarzam, ale co z doswiadczenia polecalibyście do kupna w MK4?Pompa, czy pompowtryskiwacze?

to zależy, czy chcesz jeździć serią, czy dbasz o silnik , o jakość paliwa itd.
pompa jest mniej wymagająca

Ja też sie tak wahałem padło na tdi pd i nie żałuję mam go ponad rok leje paliwo na normalnych stacjach (zwykła ropa nie żadne vpower czy inne) wymieniam filtr 2 razy w roku i chodzi jak zegarek w vagu pompki w świetnej kondycji VP to stara generacja silnika (nie twierdze że zła) no i tak jak pisał kolega lepiej znosi kiepskie paliwo a nawet opał za to PD to wyższa kultura pracy i moment obrotowy

Neoarti pisze:wymieniam filtr 2 razy w roku

Paliwa??

[ Dodano: 24 Sie 2009 22:02 ]
to ile ty robisz km rocznie??

Neoarti pisze:za to PD to wyższa kultura pracy

z tym bym się nie zgodził PD znane są ze swego głośnego klekotu

Czy ja wiem może jak jest zimny bo wtedy faktycznie klepie jak głupi
wydaje mi się jednak że ciepły pracuje bardziej miękko mam porównanie z audi bo parkuje obok mnie i sadzę że jego silnik jest głośniejszy

Neoarti pisze:wydaje mi się jednak że ciepły pracuje bardziej miękko mam porównanie z audi bo parkuje obok mnie i sadzę że jego silnik jest głośniejszy

może ma coś z kątem wtrysku moim zdaniem lepiej chodzą VP, a jeszcze lepiej zadbane 1.6TD, jak zegareczek

a dobre 1,5D to już idealnie ale tak jak piszesz kwestia gustu no i dużo zależy od stanu technicznego silnika

damcio151 pisze:... a jeszcze lepiej zadbane 1.6TD, jak zegareczek

wiem coś o tym mam obydwa na podwórku


Jeśli chodzi o różnice w pracy między VP a PD, to PD jest o wiele głośniejszy od VP, ale za to PD ma lepsze osiągi. Tak samo jest ogromna różnica w kulturze pracy między CR a PD

Jak lubisz ogień i masakrowanie wszystkich na światłach to tylko PDeka.
Maja wspamiałe momenty obrotowe. Przy starcie wpaniale sie zbieraja.

Pozdro

ZC

Nie bez powodu większość nowych silników ma pd aczkolwiek ja bym stawiał na poczciwego vp, najlepiej jeszcze z turbo bez zmiennej geometrii - taki samochód po prostu jest idoto odporny (no dobra - zaraz ktoś tu wyskoczy z niezniszczalnym SDI, ale samochód ma jechać a nie się toczyć), a nawet 90KM do mk4 tak na prawde wystarcza przy normalnej jeździe (aczkolwiek przy wyprzedzaniu na trasie przydałoby się to 150 )

Mi się bardziej podoba praca PD. Nawet jeśli jest głośniej (choć to kwestia stanu techniczego silnika jak ktoś wyżej już wspomniał) to jest to muzyka dla moich uszu. Jechałem niedawno Audi A3 TDI 90KM i nie podobało mi się. Może większy komfort niż w moim Polo ale praca taka sobie. Wole PD, szczególnie na światłach, przejazdach kolejowych i rondach:) No i do wyprzedzania rewela...

Dziekuje za wszystkie wypwiedzi.
A jeszcze kilka pytań. Jakie są różnice w cenach rozrządu? Czy PD ma większą ilość układów wykonawczych sterowanych przez ECU? Czy ogólnie bardziej sie rypia niż VP? Czy sprzęgła są inne w VP i PD?

stonefree pisze:A jeszcze kilka pytań. Jakie są różnice w cenach rozrządu?

a zobacz na allegro

stonefree pisze:Czy PD ma większą ilość układów wykonawczych sterowanych przez ECU?

tak, niewiele, ale ma

stonefree pisze: Czy ogólnie bardziej sie rypia niż VP?

jak dbasz tak masz ... wszystko zależy od stanu silnika, nie ma reguły