Forum.VWGolf.pl

Witam
Noszę się z zamianą mojego mk4 TDI PD 115KM na Mk4 SDI
powodem zamiany jest to że od niedawna auto użytkuję wraz z żoną a ona wiecznie narzeka że jest dla niej za mocny i jeździ nim 50 km/h po mieście czyli po prostu go muli aż mik się nie chce opisywać mi strasznie szkoda ale co zrobić siła wyższa no i znalazłem klienta (a właściwie to on mnie znalazł) który chce się ze mną zamienić i dopłacić ma to samo co ja tylko w SDI mam się spotkać pod koniec miesiąca ostatkiem sił upieram się przy tym co mam bo po prostu wiem co mam i tyle ale...
no i tu moje pytanie jak się jeździ SDI głównie chodzi o jazdę miejską ? czy to awaryjny silnik ? ile to pali ? na co uważać przy zakupie czy zamianie ? co z osiągami ?
może ktoś jeździ tym na co dzień to mi doradzi z góry dzięki

Neoarti, osiagow od tego nie oczekuj, za to powinien byc bardziej niezawodny z racji braku turbiny

spalanie tez raczej na podobnym poziomie

jezdzilem takim SDI kolegi i powiem tak - MUŁ, pali podobnie i wkurza brak mocy przy wyprzedzaniu i nie tylko, moja rada - zastanow sie dobrze, masz naprawde dobry silnik

ewentualnie jesli juz musi byc sdi. ja sklanialbym sie nad swapem na taki silnik, sprzedasz swoj silnik, jeszcze troche zostanie pewnie i nadal masz swoj samochod a nie kupujesz ,, niespodzianke''

hehe mnie by bolalo strasznie serce jak mialbym zamienic zwawego ajm, ktorego nie trzeba prosic o 180 na budziku, na sdi ktory jest takim mulem ze szkoda gadac ;P

no z pewnością słabsze. 68KM w budzie MK4 to troszkę mało.
plusy takie że troche mniejsze spalanie i silnik cholernie żywotny, jak w mk1 diesel.

Odpowiem w ten sposób, jeśli chcesz sie pozbyc swojego TDI bo sie zaczyna psuć i będzie wymagał sporych finansowych nakładów to się zamien. W przeciwnym razie nie warto, pomimo tego, ze SDI sam w sobie jest dobrym patentem. Dane techniczne http://www.vwgolf.pl/?page_id=30 . A tak w ogole przejedz sie SDI to będzie najlepsze wyjscie bo osobiscie sie przekonasz co i jak.

Neoarti, widzę że od dłuższego czasu chodzi ci to po głowie , moja odpowiedź jest taka - daruj sobie SDI, jak już to zmień na mocną benzynę (z wizją LPG) albo inny TDI, uwierz mi - jak jeździłeś do tej pory TDI to po przesiadce na SDI odczujesz szok i będziesz żałował, to tak samo jakby ktoś miał zamiar przesiąść się z jakiegoś tam Golfa, Audi itp... na Fiata 126 p - powtarzam, będziesz żałował

[ Dodano: Pią 21 Sie, 2009 ]
tym bardziej, że widzę iż jeździsz 115-ką

zmniejsz dawke paliwa ewentalnie zaloz turbo z zawrem upustowym jezeli masz teraz zmienna geometrie .
Według mnie sdi przes swoja mniesza moc sa bardziej niebezpieczne od tdi szczególnie podczas wyprzedzania
ups niezauwazylem ze to pd ale tam tez napewno dalo by sie troche moc zmnieszyc

DANIEL LHR pisze: napewno dalo by sie troche moc zmnieszyc

tylko po co

Neoarti, zostaw ten silniczek, niech zona go muli, ale przegon go dobrze od czasu do czasu i powinno byc dobrze

A ja nie jestem przeciwnikiem takiej zamiany, ponieważ: moja żona jeździ BEETLEM 1.9 TDI i robi to tylko po mieście, powoli, ostrożnie i to jest klasyczne PSJ. Turbo[co już zauważyłem] ulega zapchaniu sadzą , bo jak ostatnio zauważyłem na 5 biegu złapał NOTLAUF. Niestety b. rzadko jeżdżę tym pojazdem i trudno mi go poganiać, a ona tego nie jest w stanie robić bo za miasto specjalnie nie chce jeździć., a przy tym ma specyficzną kobiecą[ choć przyznam że dość logiczną] filozofię, że dziadowski jest silnik TDI skoro nie można nim jeździć jak się chce. Dziś gdybym miał tą wiedzę to kupił bym jej benzynę lub SDI[ w BEETLU takiego nie było]. Dlatego gdy w SDI są słabe osiągi to za to dużo mniej do awarii. Jedyny argument dla TDI to, gdy ma on być pojazdem i na trasy i na miasto i do tego jeden w rodzinie- to wiadomo przyspieszenia jakieś muszą być, ale czasem trzeba nim pozapitalać, a nie każdy to musi lubić.

W SDI jest lipna skrzynia, lubi sie psuc no i w miare droga jest. Łatwiej nauczyc zone zeby jezdzila poprawnie.

a moze mk2 1,6d albo mk3 1,9d jako wóz dla żony;p