Forum.VWGolf.pl

Witam,
problem dotyczy audi a3 1,9 TDI (110 KM-oznaczenia nie pamiętam)
Problem pojawił się od zapieczonych kierownic (notlauft),wiec długo nie myśląc turbo zostało wyjęte i wyczyszczone kierownice,autko ożyło ale pojawił się kolejny problem -świst turbiny którego wcześniej nie było,dodam że dolot jest szczelny ,skąd może być ten świst ,czy jest możliwość że turbinka została źle poskładana?Jeśli tak to czy można to jakoś sprawdzić,może VAG-iem?Ogólnie autko chodzi idealnie,ECU czyste od błędów,tylko ten świst praktycznie słyszalny od 1500 obrotów

Jeżeli jest to niezbyt głośny świst,to chyba nic złego.Wyczyściłeś kierownice,więc turbo zaczęło wreszcie oddychać i pracować jak należy.
Może jednak kiepsko złożyłeś kanalizację między turbo a IC?

Dolot jest szczelny na 100%

S1BART1 pisze:Witam,
problem dotyczy audi a3 1,9 TDI (110 KM-oznaczenia nie pamiętam)
Problem pojawił się od zapieczonych kierownic (notlauft),wiec długo nie myśląc turbo zostało wyjęte i wyczyszczone kierownice,autko ożyło ale pojawił się kolejny problem -świst turbiny którego wcześniej nie było,dodam że dolot jest szczelny ,skąd może być ten świst ,czy jest możliwość że turbinka została źle poskładana?Jeśli tak to czy można to jakoś sprawdzić,może VAG-iem?Ogólnie autko chodzi idealnie,ECU czyste od błędów,tylko ten świst praktycznie słyszalny od 1500 obrotów

Zrób logi dynamiczne 011 u mnie swiszczy jak doładowanie daje w granicach 1,25 bara , mże z dołu masz duzy overboost i dlatego