Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich.
Łapie mi notlaufa, po drodze padła turbina i ją wymieniłem na nówkę w serwisie VW (oj bolało mnie ) ale wymyślili że nie ma mocy bo jeszcze EGR do wymiany, wymieniłem (też mnie zabolało) i teraz pytanie:
Mechaniory w serwisie VW powiedzieli że mam uszkodzony jeden pompowtrysk (później napiszę kod błędu jak będzie potrzebny) i przez ten pompowtrysk jest błąd niedoładowania (17964) bo cytuję "silnik może pracować na jednym cylindrze i nie daje tyle co potrzeba spalin na turbinę i dlatego turbo nie ma jak ładować"

Czy to jest możliwe???

A pompowtryski i tak chcę dać do regeneracji, jak wiecie gdzie w Elblągu lub okolicy mogą to zrobić to proszę o info.

ale pierdoły Ci wcisnęli, błąd który Ci zczytał VAG odnosi się do czujnika MAP czyli czujnika ciśnienia doładowania a przyczyn może być kilka ale z pewnością nie żadnego pompowtryskiwacza, masz zwyczajne niedoładowanie turbo :
http://74.125.39.132/translate_c?hl=pl& ... FKo-hH1n1g

"limp trybie" oznacza aktywną kontrolkę świec żarowych a "zmienne dysze" to oczywiście łopatki zmiennej geometrii turbosprężarki - to tak w kwestii uzupełnienia tylko.

[ Dodano: 10 Sie 2009 12:07 ]
no i jedna ale ważna rada - nie jeździj już do tych pacanów !!!

[ Dodano: 10 Sie 2009 12:09 ]

corben pisze:"silnik może pracować na jednym cylindrze i nie daje tyle co potrzeba spalin na turbinę i dlatego turbo nie ma jak ładować"

ha ha ha, co za pierdoły, już to widzę jak silnik pracuje na jednym garze, wydrukuj ten tekst i zawieś tym baranom do przeczytania, niech się trochę podszkolą matoły.

[ Dodano: 10 Sie 2009 12:11 ]

corben pisze:ale wymyślili że nie ma mocy bo jeszcze EGR do wymiany

no ładnie ! niech teraz założą ten stary i zwrócą kasę.

[ Dodano: 10 Sie 2009 12:14 ]
podejrzewam, że nie działa sprawnie N75 a jeśli on jest sprawny to podciśnienie sterujące zmienną geometrią turbiny ucieka albo na siłowniku podciśnienia przy samej turbosprężarce albo na wężykach podciśnienia.

Dzięki za odpowiedź.
Tak sobie właśnie myślałem, ale wolałem się upewnić.
Turbo wymienione na nówkę z nową gruszką więc zostaje tylko szukać "dziury" w wężykach i sprawdzić N75.

corben pisze:zostaje tylko szukać "dziury" w wężykach i sprawdzić N75

dokładnie tak ! ewentualnie sam czujnik MAP czyli czujnik ciśnienia doładowania (umieszczony albo w rurze powietrza doładowanego albo w górnej części intercoolera do sprawdzenia.