Forum.VWGolf.pl

Cześć
Mam problem ze swoim golfem 1,6 TD 1V 60KM założyłem mu dziś pompę wtryskową z grzybkiem tak jak wiele osób opisuje na forum w celu zwiększenia mocy , I wszystko było by ok gdyby nie to że do 2,5 tys obrotów pedał w podłodze a golf jak by miał na haku ze 3 tony zero zrywu w ogóle nie reaguje na gaz pomalutku się rozkręca gdy przekroczę granicę 2,5 tys samochód idzie jak rakieta. Może ktoś pomożecie co zrobić jakieś regulację ??coś zmienić??

Wydaje mi sie, że pin jest za wysoka i dopiero jak pojawi sie ciśnienie idzie w dół i pompa podaję większą dawkę paliwa, pod spreżyną w LDA jest regulacja tz 'słoneczko' wkręć je troche i metodą prub i błędów powinieneś ustawić pin. Najlepiej zaznacz położenie 'słoneczke' i zapamiętaj i le wkręciłeś, żeby móc wrucić do wcześniejszych u stawień.

jak mialem zle ustawiony kat wtrysku to mialem to samo

anaba255 pisze:pod spreżyną w LDA jest regulacja tz 'słoneczko' wkręć je troche i metodą prub i błędów powinieneś ustawić pin. Najlepiej zaznacz położenie 'słoneczke' i zapamiętaj i le wkręciłeś, żeby móc wrucić do wcześniejszych u stawień.

Dokładnie,możesz jeszcze na próbę zwiększyć minimalnie dawkę na pompie ,wystarczy ćwierć obrotu (90 stopni)żeby poczuć różnicę...

hmm no dziś siedziałem do południa nad tą pompą ale nic ciekawego z niej nie wydusiłem jak zwiększyłem dawkę to teraz trochę lepiej idzie ale to i tak nie to na starej lepiej było a odnośnie teko kąta wtrysku jaka ma być jego wartość ???

A i jeśli mogli mi trochę jaśniej opisać jak to zrobić z Tym "sloneczkiem" ?? to trzeba rozebrać ten grzybek

Dodam jeszcze że pompa pochodzi z Audi 80 B3 1,6 TD ale to chyba nie ma znaczenia bo jest identyczna jak w golfie

Mam takie pytanie jak poradziles sobie z przewodami do wtrysków pasowaly czy trzeba bylo je giąć?

Speedr001, odkręć pokrykwę Grzybka i pokręć w koło membraną żeby wyjąc boost pin tylko zapamiętaj jak masz go na początku.
potem załóż go tak żeby największe wcięcie było po stronie dźwigni gazu

Oki wielkie dzięki za pomoc
A jeśli chodzi o przewody to musiałem je trochę ponaginać

Ale nie było z nimi problemu dało radę na zimno giołes czy lepiej na cieplo mnie czeka to samo jakies wskazówki mozesz mi dac , nie chce zakladac nowego tematu

O ile masz pewną pompę to nie ma problemu bo jeżeli jest niemadowego pochodzenia to lepiej ją sprawdzić w specjalnym serwisie pomp wtryskowych .

Sam tego nie zrobisz bo trochę pojęcia trzeba mieć i sprzętu żeby to wszystko zegrać więc będziesz musiał udać się do dobrego mechanika . Bo same przełożenie to nie problem wszystko ładnie pasuje poza przewodami ale jeśli chodzi o ich naginanie to ja na zimno naginałem bo to troszeczkę trzeba je po podginać nic nie trzeba podgrzewać no i możesz mieć problem z przewodem powrotu paliwa z pompy bo w oryginalnej jest on z góry a w tej z grzybkiem z boku takę będziesz musiał wykonać te łączenie jakimś miękkim wężykiem.

Jak założysz daj znać jak chodzi Ci sprzęcik

grandi pisze:Mam takie pytanie jak poradziles sobie z przewodami do wtrysków pasowaly czy trzeba bylo je giąć?

A nie lepiej poprzekładać zaworki odpowietrzające ze starej pompy?
Wszystko bedzie elegancko pasować, tylko trzeba uważać, żeby przy odkręcanu nie porozsypywało się wszystko dookoła bo w środku są sprężynki.

t0mal, to nie są zaworki odpowietrzające a tylko odcinające tzw. nurniki których zadaniem jest kończenie wtrysku w sposób nagły

Acha, no to nie wiedziełem, w sumie w pompie 9mm mogą nie być identyczne, np u mnie ten zaworek miał w pompie od 1V 4 nacięcia, a w pompie 9mm tylko 3, Ale niewiem czy ma to jakiś wpływ na pracę silnika.

t0mal, a w niektórych pompach ich w ogóle nie ma