Forum.VWGolf.pl

Witam!
W kwietniu br. miałem regenerowaną turbinkę w swoim Golfie IV Variant AXR 115KM przebieg 150 tys. (była cała w oleju). Po tym zabiegu około miesiąca bezawaryjnej jazdy autko znowu zaczęło tracić moc przy około 2100 obrotach - moc wraca po ponownym uruchomieniu silnika, przed regeneracją traciło przy około 3000 obr.
Diagnoza Vagiem wykazuje błąd: 17964 - interpretacja: Ciśnienie doładowania - nie osiągnięta granica regulacji, lub: Regulacja ciśnienia doładowania - przekroczona dolna granica regulacji.
Został wymieniony zawór N75 o numerze 1J0906627B na zamiennik: 1K0906627A Pierburg (wskazany przez ETKA). Około miesiąca półtorej było bez notlaufów. Po przejechaniu niecałego 1000 km problem ponownie powrócił i coraz bardziej się nasila. Nadmieniam, iż regeneracja oryginalnego N75 nic nie dała - odcinał jak szalony. Szczelności wężyków sprawdzone organoleptycznie - bez przedmuchów.
Odcięcia występują głownie przy podjazdach pod wzniesienia, rzadkością jest notlauf na prostej. Nie mam możliwości zrobić logów w najbliższym czasie, więc proszę o poradę co jeszcze można sprawdzić aby wyeliminować te nieszczęsne notlaufy? Czy mógł ten nowy N75 paść po tak krótkim użytkowaniu?
Pozdr

Niewiemyz czego bierze sie ten notfaul z niedoladowania czy tym razem z przeladowania i teraz przy jakich obrotach Ci odciana???

pewnie lopatki Ci sie turbinie zacinaja , sprawdz recznie czy sztanga chodzi bez przyciec,
Mozesz troche go tez przegonic przy wyzych obrotach
axr mial raczej 100km a nie 115

do scols11

odcina przy około 2100 obrotach, a błąd odczytany Vagiem to 17964 - interpretowany jako niedoładowanie.

do DANIEL LHR

Był przeganiany powyżej 3000obr. ale nic to nie dało
Być może 110KM, ale jeden z mechaników powiedział, że to 115KM.


Czyli pozostaje pewnie zrobić logi dynamiczne i je zinterpretować, bo inaczej będzie ciężko z diagnozą ?

Nie masz nigdzie nieszczelności, gruszka chodzi płynnie? Zrób logi będzie prościej. AXR to 101KM.

Jak to w końcu jest z tą sztangą,można ręcznie ruszać czy nie?.Spotkałem się na forum z taką opinią,że trzeba później wyregulować co nie jest takie proste.

Casio, Jeśli byś ją skracał czy wydłużał to tak. Samo sprawdzenie działania nic jej nie zaszkodzi

Dzięki wszystkim
Jak zrobię logi zapodam w odpowiednim dziale.
pozdr

Sprawdz jeszcze wezyk idacy do ECU i przemyj czujnik doaldowania benzyna ekstrakcyja i sparwdz okablowanie.

scols11, Widziałeś taki wężyk w AXR?? Tam jest elektryczny Mapsensor.

Ceglarz pisze:scols11, Widziałeś taki wężyk w AXR?? Tam jest elektryczny Mapsensor.

Niewiedzialem

Proszę,
Napiszcie z jakich bloków zrobić logi dynamiczne do diagnozy ?

003 008 i 011