pompa sb 10mm regulacja
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
pompa sb 10mm regulacja
do pompy sb zalożylem tłokorozdzielacz 10mm. dawka ustawiona tak ze na postoju po mocniejszym przygazowaniu puszcza dymka. turbo dmucha max 1 bar , pin obrocony prawie maks , podkladka pod pinem spiłowana 50%( wczesniej miałem pin podróbe i nie było podkładki)
samochód przyśpiesza ale nie tak jak kiedys.
zastanawiam sie nad zrobieniem gov'a moze to osłabia samochod.
mam przelot 55mm bez żadnego tłumika( czy to ma wpływ?)
[ Dodano: Sro Lip 22, 2009 19:08 ]
może to jest kwestia kąta wtrysku który ustawiam na słuch?
po przygazowaniu kopci na czarno
samochód przyśpiesza ale nie tak jak kiedys.
zastanawiam sie nad zrobieniem gov'a moze to osłabia samochod.
mam przelot 55mm bez żadnego tłumika( czy to ma wpływ?)
[ Dodano: Sro Lip 22, 2009 19:08 ]
może to jest kwestia kąta wtrysku który ustawiam na słuch?
po przygazowaniu kopci na czarno
Golf mk1 AFN gtb3576klnrv 53mm,
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
podpinam się pod pytanie, z tym ze ja mam 9mm
gov mod nie pomaga, po zmniejszeniu wydatku resztkowego znika dym, a moc wraz z nim, po zwiększenu dawki nie można dojść do ładu z wolnymi obrotami - utrzymują się na poziomie 1100 przy czym nie ma powolnego zchodzenia z obrotów. Doładowanie w porywach 1.1 bara, na porządnym dymie dochodzi do 1.5, mam mbc
Co do kąta wtrysku - próbowałem każdego ustawienia i żadnej poprawy, albo osłabienie, albo nie pali. Dźwignia gazu chodzi od oporu do oporu, oba ograniczniki wykręcone prawie na max. Wtryski ok.
[ Dodano: 22 Lip 2009 20:23 ]
kompreche też mam chyba ok, chociaż jak go porządnie przegonie z odmy wylatuje lekki dymek, z rana i na zimnym nic nie dmucha
gov mod nie pomaga, po zmniejszeniu wydatku resztkowego znika dym, a moc wraz z nim, po zwiększenu dawki nie można dojść do ładu z wolnymi obrotami - utrzymują się na poziomie 1100 przy czym nie ma powolnego zchodzenia z obrotów. Doładowanie w porywach 1.1 bara, na porządnym dymie dochodzi do 1.5, mam mbc
Co do kąta wtrysku - próbowałem każdego ustawienia i żadnej poprawy, albo osłabienie, albo nie pali. Dźwignia gazu chodzi od oporu do oporu, oba ograniczniki wykręcone prawie na max. Wtryski ok.
[ Dodano: 22 Lip 2009 20:23 ]
kompreche też mam chyba ok, chociaż jak go porządnie przegonie z odmy wylatuje lekki dymek, z rana i na zimnym nic nie dmucha
- Michał_1977
- _
- Posty: 14242
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
Ja też jeżdżę,bez tej podkładki.JABcok20 pisze:wczesniej miałem pin podróbe i nie było podkładki
Bardzo możliwe,z resztą pisałem Ci już o tym.JABcok20 pisze:może to jest kwestia kąta wtrysku który ustawiam na słuch
Poza tym nie wiem po co,co chwilę zakładasz nowy temat,skoro cały czas drążysz ten sam problem z pompą i brakiem mocy.Opisz wszystko konkretnie w jednym temacie,a innym ludzikom będzie łatwiej połapać się o co chodzi i pomóc Tobie.Na dwóch stronach znalazłem 4,dalej nie zaglądałem...
[ Dodano: 22 Lip 2009 20:37 ]
t0mal, ja też to teraz przerabiam.t0mal pisze:Co do kąta wtrysku - próbowałem każdego ustawienia i żadnej poprawy, albo osłabienie, albo nie pali
Ustawiałem kąt wtrysku na słuch i wydawało mi się,że jest dobrze,a niestety nie było tak.
Lampa stroboskopowa powiedziała co innego-przyspieszony i to sporo,22* czy coś takiego.
Mam nadzieję,że jak ustawię dobrze do lampy (bo teraz nie było czasu),to moja K-24 wreszcie odżyje.
Może i u Ciebie jest to samo
sam niewiem, próbowałem każdego ustawienia, co pół milimetra od oporu do oporu i żadniej poprawy, może pompa złom, spróbóję jeszcze elektrozawór od kogoś podmienić, tylko co to ma do obrotów
[ Dodano: 22 Lip 2009 20:45 ]
może rozrząd źle ustawiłem, sam już zgłupiałem ten znak na wale to uswawia się na nacięcie, czy na ząbek z litera z?
[ Dodano: 22 Lip 2009 20:45 ]
może rozrząd źle ustawiłem, sam już zgłupiałem ten znak na wale to uswawia się na nacięcie, czy na ząbek z litera z?
t0mal, jeśli masz 8mm to za wiele niezdziałasz tym bardziej w takie upały.
mój też odczuwa trochę upał i też jest słabszy turbo ma wtedy większego laga, bardziej dymi ale jak tylko się ochłodzi np w nocy wszystko jest oki.
przy mniejszej pompie spadek mocy jest znacznie bardziej odczuwalny.
ustaw u pompiarza kąt wtrysku na zegar, i wtedy popróbuj się dawką pobawić ale nie sądzę żeby to za wiele pomogło.
zobacz czy w deszczowy dzień nie jest lapiej z mocą a jeśli nie chcesz za sobą dymka zostawiać przy mocnym ruszeniu to jeśli turbo nie zmienisz na VNT to możesz zapomnieć o dużej mocy robionej bezdymnie w dieslu starej konstrukcji która notabene pamięta początki lat 80-tych i od tamtej pory zostały zmienione tylko popychacze na hydro oraz nieco zmieniono konstrukcję głowicy a później mieszano tylko pojemnością, turbinami i pompami wtryskowymi i wtryskiwaczami.
więc jeśli chcesz mieć moc to dymek musi być
[ Dodano: 22 Lip 2009 21:27 ]
panowie co do rozrządu to macie znak "O" między dwoma wypustkami i na niego należy ustawiać wał korbowy i wtedy dopiero reszta
mój też odczuwa trochę upał i też jest słabszy turbo ma wtedy większego laga, bardziej dymi ale jak tylko się ochłodzi np w nocy wszystko jest oki.
przy mniejszej pompie spadek mocy jest znacznie bardziej odczuwalny.
ustaw u pompiarza kąt wtrysku na zegar, i wtedy popróbuj się dawką pobawić ale nie sądzę żeby to za wiele pomogło.
zobacz czy w deszczowy dzień nie jest lapiej z mocą a jeśli nie chcesz za sobą dymka zostawiać przy mocnym ruszeniu to jeśli turbo nie zmienisz na VNT to możesz zapomnieć o dużej mocy robionej bezdymnie w dieslu starej konstrukcji która notabene pamięta początki lat 80-tych i od tamtej pory zostały zmienione tylko popychacze na hydro oraz nieco zmieniono konstrukcję głowicy a później mieszano tylko pojemnością, turbinami i pompami wtryskowymi i wtryskiwaczami.
więc jeśli chcesz mieć moc to dymek musi być
[ Dodano: 22 Lip 2009 21:27 ]
panowie co do rozrządu to macie znak "O" między dwoma wypustkami i na niego należy ustawiać wał korbowy i wtedy dopiero reszta
- Michał_1977
- _
- Posty: 14242
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
u mnie jest właśnie naciecie jakby udrzyc przecinakiem ale o?
mozna to sprawdzic w punkcie naciecia pierwszy tłok ma byc w najwyzszym punkcie.
mozna to sprawdzic w punkcie naciecia pierwszy tłok ma byc w najwyzszym punkcie.
Golf mk1 AFN gtb3576klnrv 53mm,
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
- Michał_1977
- _
- Posty: 14242
- Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
- Lokalizacja: Leżajsk
- Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM) - Silnik: Zły!
- Kontakt:
no jest taka wypustka, troche dalejJABcok20 pisze:znaczy na naciecie na kole zamachowym. a jest tam z?
pompe ma m 9mm, no i rozumiem, że bez dymu nie ma jazdy, ale mi momentami zaczyna aż na siwo dymić, nie sama sadza tylko nie przepalone paliwo, chyba wpadłem już co to może być, z pod kolektora dolotowego wystają strzępy uszczelkiarwam pisze:ożesz zapomnieć o dużej mocy robionej bezdymnie
A jeszcze mam pytanie, to kolanko co idze do dolotu przyklejacie na slikon? Bo ja tak miałem zrobione, ale myślałem że to nie fabrycznie, dopuki po zwertowaniu katalogów stwierdziłem ze nie ma uszczelki do tego.
Ostatnio zmieniony czw lip 23, 2009 00:29 przez t0mal, łącznie zmieniany 1 raz.
ta pompa sb to wogóle był złom. w środku były niektóre elementy pordzewiałe jak ten pierscień co chodzi po tłokorozdzielaczu i silnik dziwnie pracowal a o mocy nie wspomne.
nawet na sucho bez tłokorozdzielacza jakos dziwnie sie kręcila. wzielem teraz obudowe od swojej starej
tlokorozdzielacz ten 10mm od fiata i fale równiez od fiata ( jest dłuższa o 1 mm ale bardziej giętka).
podłozone mam po jendej podkładce 2x1mm. w pompie sb były 1mm i 2 mm(była krótsza fala ale mniej gietka).
no i góre zakladam od sb
arwam, tego gova to mam zrobic tak, ze podłozyc pod dluzsza sprezyne(ta od wysokich obrotów) podkładki?
nawet na sucho bez tłokorozdzielacza jakos dziwnie sie kręcila. wzielem teraz obudowe od swojej starej
tlokorozdzielacz ten 10mm od fiata i fale równiez od fiata ( jest dłuższa o 1 mm ale bardziej giętka).
podłozone mam po jendej podkładce 2x1mm. w pompie sb były 1mm i 2 mm(była krótsza fala ale mniej gietka).
no i góre zakladam od sb
arwam, tego gova to mam zrobic tak, ze podłozyc pod dluzsza sprezyne(ta od wysokich obrotów) podkładki?
Golf mk1 AFN gtb3576klnrv 53mm,
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
wyczytałem gdzies na foum zagranicznym że najlepiej brac na obudowe pompe od peugeota td razem z fala. i o co chodzi z tym pump shaft 20mm(mainshaft). pompuje wiecej ropy?
poza ty, widziałem ze oferuja na sprzedaz same glowiczki z tłokorozdzielaczami 10mm i 11mm nowe!!!
[ Dodano: Nie Sie 02, 2009 13:27 ]
zaczełem znow zabawe z pompa
tzn. pompowala bez podłaczonego lda zbyt wczesnie nawet 0,6 bara.
kąta nie szlo ustawić bo jak chodził w miare cicho: kopcił na biało ustawilem aby nie kopcil na biało to strasznie klekotał i chodził zbyt twardo
więc zmniejszyłem dawke paliwa, teraz przyspiesza jakos powolnie i kopci na biało ale baaardzo słabo...
może przestawic pompe o kolejny 1 zabek( czyli w sumie 2)
przypominam tłokorozdzielacz od jakiegos fiata i odpala na przyspieszeniu koła pompy o 1 zabek
[ Dodano: Nie Sie 02, 2009 13:29 ]
fale załozyłem od golfa bo ma mniej zwojów. już sam nie wiem co robić ?
tłokorozdzielacz od tej wcesniejszej 1.9 td pracował o niebo lepiej...
poza ty, widziałem ze oferuja na sprzedaz same glowiczki z tłokorozdzielaczami 10mm i 11mm nowe!!!
[ Dodano: Nie Sie 02, 2009 13:27 ]
zaczełem znow zabawe z pompa
tzn. pompowala bez podłaczonego lda zbyt wczesnie nawet 0,6 bara.
kąta nie szlo ustawić bo jak chodził w miare cicho: kopcił na biało ustawilem aby nie kopcil na biało to strasznie klekotał i chodził zbyt twardo
więc zmniejszyłem dawke paliwa, teraz przyspiesza jakos powolnie i kopci na biało ale baaardzo słabo...
może przestawic pompe o kolejny 1 zabek( czyli w sumie 2)
przypominam tłokorozdzielacz od jakiegos fiata i odpala na przyspieszeniu koła pompy o 1 zabek
[ Dodano: Nie Sie 02, 2009 13:29 ]
fale załozyłem od golfa bo ma mniej zwojów. już sam nie wiem co robić ?
tłokorozdzielacz od tej wcesniejszej 1.9 td pracował o niebo lepiej...
Golf mk1 AFN gtb3576klnrv 53mm,
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 170 gości