Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów.
Tym razem potrzebuje waszej rady dotyczącej 2 turbinek, mam okazje za dobre pieniądze kupić 2 turbinki no i pytanie się mi nasuwa czy one podejdą do mojego silniczka no i ewentualnie co by trza było kombinować?
pierwsza turbinka:
GT1646V
HGR 03G253016K
751851-2
jFM00825R

i druga:
GT1749VA
HGR 03G 253 014H
724930-8
LAE 00580R

Przypomnę że mam seryjny silnik 1Z i sterowanie turbawka jest dalej ciśnieniowe.
Z góry dziękuje za pomoc

ogolnie obie sa na zmiennej geometrii, gt17VA da rae wpakowac, ale przy okazji musialbys zalozyc kolektor z AFN, kombinacje z flansza wydechu, przejscie na rury do IC bo tam szybkozlaczka no i zmiana softu bo to jest sterowane podcisnieniem. GT1646V to jest chyba z kolektorem razem cala ale on nie podejdzie pod 1Z

z technicznymi sprawami bym sobie poradził, tylko ten soft to już dla mnie za dużo. Ktorą turbawke wybrać jesli w przyszloscie palnuej troszke podniesc moc?

jesli troszke to ci starczy to co masz w serii

sakuratorek, pakuj 1749V lub 1749VA i do około 140-150 koni powinna spokojnie styknąć a powiem że można chyba bez przeróbek zbędnych przerobić sterowanie na ciśnieniowe i wystarczy się wpiąć w przewód podciśnienia i pobawić się trochę położeniem wężyków i myślę że ori komp bez dotykania powinien sobie poradzić ze sterowaniem ciśnieniem.

gt 16 malutkie jest, jak cos zakladaj 1749va w serii dmucha ok.1,2 bara na 130km
moj ziomek ma na sprzedaz 1749V ze swojego paska w idealnym stanie w dobrej cenie[b5FL AVB 130km@chip]

arwam pisze:sakuratorek, pakuj 1749V lub 1749VA i do około 140-150 koni powinna spokojnie styknąć a powiem że można chyba bez przeróbek zbędnych przerobić sterowanie na ciśnieniowe i wystarczy się wpiąć w przewód podciśnienia i pobawić się trochę położeniem wężyków i myślę że ori komp bez dotykania powinien sobie poradzić ze sterowaniem ciśnieniem.

z cisnieniowego na podcisnieniowe. zaworek n75 musisz miec inny lub wywalic egr i z niego zaworek wziasc, dolozyc zbiorniczek podcisnienia. ale po co turbo takie jak nie ma paliwa?

gOOzOl pisze:

arwam pisze:sakuratorek, pakuj 1749V lub 1749VA i do około 140-150 koni powinna spokojnie styknąć a powiem że można chyba bez przeróbek zbędnych przerobić sterowanie na ciśnieniowe i wystarczy się wpiąć w przewód podciśnienia i pobawić się trochę położeniem wężyków i myślę że ori komp bez dotykania powinien sobie poradzić ze sterowaniem ciśnieniem.

z cisnieniowego na podcisnieniowe. zaworek n75 musisz miec inny lub wywalic egr i z niego zaworek wziasc, dolozyc zbiorniczek podcisnienia. ale po co turbo takie jak nie ma paliwa?

arwam,gOOzOl macie może jakiś schemat jak podłączyć sterowanie EGR-em do sterowania turbem, może być nawet odręcznie narysowany w paint-ie. EGR mam już jakiś czas zaślepiony wiec mogę sobie pożyczyć jego sterowanie.

wypinasz wtyczke z n75 i wpinasz pod zawor sterujacy EGR, wezyk do gruchy egr wpinasz pod gruche turbo i to wszystko. ale bez korekty softu mocy nie przybedzie. proponuje tez wczesniej "zregenerowac" ten zaworek, powymieniac wezyki wszystkie i zalozyc zbiornik podcisnienia

gOOzOl mam zamiar jechać na virusa ale najpierw mocniejsze wtryski,IC i kolektor AWX. Ale najpierw troszkę trzeba zarobić. A turbo chce założyć bo moje już nie wesołe,oleju niby nie puszcza ale podczas przekładki silnika zauważyłem że ma spore luzy

to pozbeiraj przy okazji na nowe sprzeglo bo na takich gratach juz mozna pojechac, powyzej 300 Nm moje sie poddalo

może sprzęgło sie tak szybko nie podda, niby 10kkm temu wymieniłem na nówkę, tylko nie pomyślałem i zostałem przy ori 1Z ale szykuje się jeszcze wymiana skrzyni to będzie okazja.

sakuratorek pisze:

gOOzOl pisze:

arwam pisze:sakuratorek, pakuj 1749V lub 1749VA i do około 140-150 koni powinna spokojnie styknąć a powiem że można chyba bez przeróbek zbędnych przerobić sterowanie na ciśnieniowe i wystarczy się wpiąć w przewód podciśnienia i pobawić się trochę położeniem wężyków i myślę że ori komp bez dotykania powinien sobie poradzić ze sterowaniem ciśnieniem.

z cisnieniowego na podcisnieniowe. zaworek n75 musisz miec inny lub wywalic egr i z niego zaworek wziasc, dolozyc zbiorniczek podcisnienia. ale po co turbo takie jak nie ma paliwa?

arwam,gOOzOl macie może jakiś schemat jak podłączyć sterowanie EGR-em do sterowania turbem, może być nawet odręcznie narysowany w paint-ie. EGR mam już jakiś czas zaślepiony wiec mogę sobie pożyczyć jego sterowanie.

wykorzystujesz układ EGR ale jest on sterowany przewodem od sterownie zaworem N75 a najwyżej wtedy się pobawić podpięciem wężyków żeby po odpaleniu kiedy zawór jest nastawiony na to aby turbo pompowało sztanga była wciągana a w momencie zbijania ciśnienia doładowania sztanga ma być stopniowo wypuszczana na zewnątrz

Witam!
Podepnę się pod temat

Obecnie siedzi org turbo dedykowane pod AHF, ale w związku, że zmieniłem już sprzęgło od G60 i kupuje niedługo wtryski od cowboya, oraz to, że moje org. turbo poci sie/cieknie, to zamierzam je wymienić, a jak już to chciałbym wsadzić tam od ARL!!
Czy jest to możliwe i tak żeby było p&p??
Podobno wystarczy mieć tylko czerwony wąż i wszystko pasi bez jakichkolwiek przeróbek?? Ale nie jestem pewien i nie chce mieć wtopy.
Prosiłbym o podpowiedz