Forum.VWGolf.pl

Witam niedawno modernizowalem swojego czipa ze 129km ( 290niutkow) na 135 (340niutkow) bylo wszysko OK potem mialem przygode ze wpadlo mi do baka wieczko wielkosci monety 5groszowej takie sreberko wystraszylem sie ze moze mi zapchac czy cos ale jezdzilem i bylo wszysko OK potem wymienilem popychacze na zaworach i tez wydawalo sie wszysko OK po jakims tygodniu miałem w baku z 12litrow ropy i ustawilem sie z kumplem na swiatlach jedynka but dwujka obroty ok 5tys i odciecie juz myslalem ze cos mi sie rosypalo no to jesszcze raz i to samo potem wziolem kumpla do siebie zeby mu pokazac i bylo juz ok piersza mysl ze to wieczko mi przy max obrotach zapycha (jak mam malo paliwa ) czy cos zatankowalem do fulla bylo OK jakis czas jak by minelo a wczoraj jade z kumplem i na 3/4 baku mi sie to znowu zrobilo. Tera nasuwa mi sie pytanie
1.Jak modernizowal czipa dal zaduza dawke paliwa i pompa odcina ? ( ale czemu niezakazdym razem )?
2. Jednak to wieczko robi swoje ?
3. Czy cos z popychaczami ?
Dodam ze niemialem tego wczesniej
sorka za bledy

tdi to nie benzyna, po co krecisz go az do 5 tysiecy?

Epic fail...

Po to jest limiter obrotow i odcina paliwo zeby taki kafargdansk, nie przekrecil silnika na druga strone. Proste.

Ja mam tak samo jak cisne ostro na jedynce to wtedy tak jakby odcina potem dwójka tak samo a reszte juznie musze bo jestem z przodu zawsze Diesle słyszałem że tak mają i te krótkie biegi.

zooler86 pisze:i te krótkie biegi.

taa zwlaszcza ze skrzynie sa takie same lub dluzsze wlasnie w dieslach. to ze masz mniejsza predkosc na biegu to zasluga obrotow łośku

souler pisze:taa zwlaszcza ze skrzynie sa takie same lub dluzsze wlasnie w dieslach. to ze masz mniejsza predkosc na biegu to zasluga obrotow łośku

hehe, dobre

umnie w rodzinie sa 3 tdi i zaden niema odciecia na czerwonych obrotach i ja tez niemialem a tera mam i sie pytam jaka moze byc tego przyczyna czy jak podkrecal mi czipa to dal zaduza dawke paliwa i pompa niewyrabia i odcina ? a moze cos innego.....?

może hydraulika się wiesza a nie odcina paliwo, no kręcić diesla do 5tyś to chora sprawa

Hmmm a ja koledzy powiem choć nie w temacie... ,że nigdy nie kupiłbym autka od kol. kafargdansk... ale znając życie to za rok,może dwa będzie stał na giełdzie z ojcem .. i kupujący usłyszy gadkę w stylu... PANIE,autko nie katowane ,żona jeździła do sklepów wszystko ok itp pierdoły :green_fuck:

kafargdansk pisze:.... miałem w baku z 12litrow ropy i ustawilem sie z kumplem na swiatlach jedynka but dwujka obroty ok 5tys i odciecie juz myslalem ze cos mi sie

hmmm..... Boże widzisz i nie grzmisz!!! Toć to jakiś fan F1, im mniej paliwka w baku tym lepiej kręci , czego ty chłopie wymagasz od TDI, 6000 rpm???

piter_s pisze:może hydraulika się wiesza a nie odcina paliwo, no kręcić diesla do 5tyś to chora sprawa

piter_s, chciałeś powiedzieć TDI?
Bo TD to się nie źle kręci zwłaszcza 1.6TD bo 1.9 już troszkę gorzej
popatrz na filmiki w moim temacie to przekonasz sie czy nie ma sensu tak kręcić, na niskich biegach bo potem to już jedzie się momentem obrotowym a nie mocą.
Zaznaczam jeszcze raz że chodzi o starsze silniki na komorze wirowej bo na bezpośrednim wtrysku tak jak mówicie to 4-4,5tys obrotów to max.

pisałem ogólnie że diesli się nie kręci tak jak benzyny bo to jest bez sensu, wiadomo że max moment jest w niższych obrotach niż w zi.
a czy diesel czy td czy tdi to wszystko jest na ropę i jest to diesel, silniki niskoobrotowe.

piter_s, chyba nie przeglądłeś tych filmików bo widać na nich wyraźnie że jak nie zakręcisz do 5000rpm to nie jedzie a 1.6TD kręcił się do około 6500rpm i to z mocą.
co do TDI to się z Tobą zgadzam bo tam ciśnienie wtrysku stwarza ograniczenia na skutek wytrzymałości elementów pompy wtryskowej

arwam pisze: jak nie zakręcisz do 5000rpm to nie jedzie a 1.6TD kręcił się do około 6500rpm i to z mocą.

Pojemność skokowa 1588 cm3
Średnica cylindra 76,5 mm
Skok tłoka 86,4 mm
Stopień sprężania 23,0
Ciśnienie sprężania
nominalne 3,4 MPa
minimalne 2,6 MPa
Moc maksymalna 51 kW (70 KM) przy 4800 obrotów na minutę
Maksymalny moment obrotowy 133 Nm uzyskiwany jest przy 2600 obrotów na minutę

Pojemność skokowa: 1896 cm3
Średnica cylindra: 79,5 mm
Skok tłoka: 95,5 mm
Stopień sprężania: 22,5
Ciśnienie sprężania:
- znamionowe 3,4 MPa
- minimalne 2,6 MPa
Moc maksymalna: 55 kW (75 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej: 4200 obr/min
Moment maksymalny: 137 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego: 2500 obr/min

jak widać 1.6 TD ma krótszy skok tłoka i jest głównym powodem kręcenia wyższych obrotów, ale z tymi 6500 rpm to chyba trochę przesadziłeś - mówię to o serii a nie modach