Forum.VWGolf.pl

Witam, problem nie dotyczy VW a citroena berlingo,
Ten silnik 1.9D 70KM nigdy nie był bardzo żwawy ale jako tako dało się jechać. Od kilku miesięcy stanowczo brak mocy, do rozpędzenia się do 100 potrzeba naprawdę dużo czasu, o ile nie braknie drogi...
Mechanik obejrzał i mówi że na pewno nie wtryski, mówi że może coś z pompą.
Dodam że czasami (ale rzadko) ma takie chwile że idzie lepiej niż aktualnie ale nie tak jak kiedyś. Aktualnie jeżdżone około 1000km miesięcznie.

Czekam na porady

pozdrawiam

pierwsze co podejrzewam to filtr paliwa do wymiany

Witam. Czy w ostatnim czasie sinik był przegrzany?
Jak zapala rano?
Czy ubywa oleju od wymiany do wymiany?
Najlepiej opisz dobrze objawy a postaram sie pomóc

przegrzany...teoretycznie cięzko podniesc jego temperature ponad optimum, raczej nie, chyba że wskaznik pokazuje bzdury...
Zapala bez problemu, zimą zaczynał miec małe problemy z odpaleniem ale w tym wypadku stawiam raczej na swiece,
Oleju jak ubędzie 150ml od wymiany do wymiany to wszystko
Filtr paliwa wymieniłem
Filtr powietrza wyglada nieźle, po zapaleniu mocno "zasysa" powietrze
Kolektor dolotowy drożny chociaż cały grubo i tłusto osmolony
Przebieg...Niedługo stuknie 300k ale ludzie na tych silnikach robia po 800k....
Chodzi równiutko, Przez pierwsze 260k lane paliwo z orlenu, potem przez 20k auchan, teraz shell ale to już mu chyba nie pomoze. Niektórzy pewnie powiedzą że 300k to już najwyższy czas na remont, ale to na pewno nie ze zużycia bo to tak w zimie przez miesiąc stracił forme... Był wtedy na konserwacji ale to mu raczej nie zaszkodziło, chyba że konserwując koleś przestwaił coś??? istnieje taka możliwość??
Dodam że ten sam silnik był montowany w polonezach dieslach.

carter19, Sprawdź smok w zbiorniku, czy nie ma tam jakiegoś syfu, taty 206 z takim silnikiem i podobnym przebiegiem, miało taki objaw, przyczyną był niezbyt czysty smok.

A czy w tym 206 można było sie dostać do smoka bez demontażu baku?? Bo w berlingo nie ma takiej opcji...ale będę się za to pewnie wnet zabierał...

carter19, W 206 da się dostać, ale już np, w Picasso nie, tak samo może być w tym przypadku.

Aha, ale zanim ściągne bak myslałem jeszcze coś sprawdzic...
ominąć bak, i pompe podłączyć pod jakąs butelke,gdyby wtedy rzeczywiscie chodzil lepiej to juz nie mialbym wątpliwości... Tyle że jak włożyłem wężyk do butelki 0.7 to poziom w mgnieniu oka spada, więc nie ma szans żeby sprawdzić podczas jazdy... czy jakoś się reguluję odpływ?? albo nie wiem, wężyk odpływu ścisnąć??

carter19, Bańka "piątka" i podpinasz zasilanie i powrót.

Oj, bańka piątka to nawet bym spod domu nie bardzo wyjechał, ale znalazłem powót , niestety ominięcie smoka nie przyniosło oczekiwanych efektów...

kiedy byly regulowane zawory??
pewnie nigdy-warto sprawdzic
potem wtryski do sprawdzenia
no i tam jest prawdopodobnie nieszczesna pompa lucasa-ona moze zle dawkowac

Dzisiaj rano odpalam, jak nowy, aż zapomniałem że tak kiedyś jeździł.... (kończyło się paliwo) zatankowałem, odpalam, trochę gorzej idzie. Po kilku kilometrach i ponownym odpaleniu znowu muł jak ch**. Objaw pasuje trochę na zanieczyszczonego smoka, ale sprawdzone, podłączony na bańce nie chodził tak jak dziś rano... Czy taki objaw pasuje na rozregulowane zawory???chyba nie... co o tym myślicie???

a na postoju wkreca sie na obroty, czy tylko do 2000tys?

wkręca