Forum.VWGolf.pl

poprosze o konkretna odp na pyt czym te zawory sie tak na prawde roznia? priosze nie pisac ze lepiej na n18 dlugo nie jezdzic jako n75, raczej poprosze rozwinac to stwierdzenie

pytam poniewaz moje n75 to stary n18 i tak juz raczej zostanie z racji tego ze w AHU seria to turbo WG i n75 byl w metalu. ost dwa dnia mialem kosmos, raz 1,7 bar i nie umial zbic, pozniej 0,4 bar i nic wyzej, dzis wlozylem zapasowy, ale zapasowy to tez naturalizowany z n18

z fotek forumowych doszedlem do tego ze ten krociec podcisnieniowy w samym juz zaworku jest bardzo waski, z balym lbem ma to szersze chyba. ale podcisnienie to podcisnienie, jedynie zatkac jakims syfem sie moze szybciej ? moze ktos mi sama taka glowke podaruje?

gOOzOl pisze:pytam poniewaz moje n75 to stary n18 i tak juz raczej zostanie z racji tego ze w AHU seria to turbo WG i n75 byl w metalu. ost dwa dnia mialem kosmos, raz 1,7 bar i nie umial zbic, pozniej 0,4 bar i nic wyzej, dzis wlozylem zapasowy, ale zapasowy to tez naturalizowany z n18

Zaraz zaraz ....... do sterowania turbiny WG zastosowaleś zawór N-18 ??? Przeciez to nie ma prawa działać poprawnie , te zawory działają na odwrót.

spokojnie siedzi gt17. strojeniem zajal sie uysy

gOOzOl pisze:spokojnie siedzi gt17. strojeniem zajal sie uysy

No to trzeba bylo tak odrazu pisać

Próbowałem kiedyś dowiedzieć sie jak to jest z tymi zaworami i ich zamiennością --> http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=6525

Master's pisze:budowa jest ta sama...tylko charakterystyka działania inna

no a mi sie wlasnie wydaje ze budowa inna


fota n18 pierwszy post

sprobuje dopasc jakiegos z bialym lbem i zrobic jakies testy

hmm ja już jezdze dobre 2 miesiące na n18... czyli jak w koncu jest? mozna tak jezdzic czy nie?

Dzialac to bedzie ale te zawory maja inne charakterystyki.

bradley pisze:Dzialac to bedzie ale te zawory maja inne charakterystyki.

To akurat wiem, bo tak jezdze tylko czy ma to jakis negatywny wplyw na dzialanie ktoregos z podzespolow?

bradley pisze:Dzialac to bedzie ale te zawory maja inne charakterystyki.

co przez to rozumiesz? charakterystyki jakie?

a mnie się wydaje, że Master's mimo odpowiedniego doświadczenia w czipsowaniu sterowników nie wiele jest w stanie powiedzieć na temat różnic tych dwóch elektrozaworów zbywając stwierdzeniem "budowa ta sama lecz charakterystyka pracy inna" dociekliwego w temacie kolegę homsky'ego, co może o tym świadczyć brak wypowiedzi na prośbę o wytłumaczenie różnic w tej charakterystyce;
jak dla mnie to obydwa elektrozawory nie bez przyczyny są przez Niemiaszków oznaczone tym samym numerem w ETCE a jedyna różnica jaka je dzieli (przynajmniej w wyglądzie zewnętrznym) to różne kolory łebków;
śmiem stwierdzić, że różnica pomiędzy tymi elektrozaworami nie polega na ich charakterystyce pracy a na częstotliwości ich pracy gdzie z wiadomych przyczyn N75 pracuje non-stop a N18 tylko w niektórych stanach pracy silnika - np. wolne obroty i po puszczeniu nogi z pedału gazu itp.
Jeśli chodzi o niemiecki "ordnung must sein" to jedyne co mi przychodzi logicznego do głowy to to, że mimo takiej samej zasady i charakterystyki pracy, Niemiaszki rozróżniają je różnymi kolorami łebków biorąc pod uwagę wytrzymałość zastosowanych w nich materiałów wewnątrz, z uwagi na określone pewnymi wspólnymi normami czasowymi jednakowe ramy czasowe ich wytrzymałości w funkcjonowaniu mimo różnic ich obciążenia w tej samej jednostce czasu. - Mam nadzieję, że wyraziłem się zrozumiale
Co do porównania ich budowy to ja moich sprawnych nie mam zamiaru pruć ale ktoś kto dysponuje uwalonymi, może je porównać a wnioski z tej czynności umieścić w tym temacie.

[ Dodano: 15 Cze 2009 13:53 ]
Zapomniałem dodać, że chodzi o N75 i N18 sterujące podciśnieniem - gdyby ktoś chciał mi wybić z głowy identyczną ich budowę i zasadę ich działania
Swój post zmieniałem tyle razy bo ciągle przychodziły mi jakieś inne przemyślenia - może i nie poparte wiedzą teoretyczną ani praktyczną ale chęcią potrząśnięcia tymi dwiema szarymi komórkami wewnątrz skorupy orzecha kokosowego na karku aby się wzajemnie zderzyły jak elektrony, dodaję również, że można mój post zacytować na forum Masters'a, chętnie poddam się słowom twórczej krytyki a przynajmniej będzie zapisane, że ja oddałem swój honor dla niewiernych aby ich wybawić z niewiedzy.
Pozdrawiam zainteresowanych tematem.

Sztomel pisze: Co do porównania ich budowy to ja moich sprawnych nie mam zamiaru pruć ale ktoś kto dysponuje uwalonymi, może je porównać a wnioski z tej czynności umieścić w tym temacie.

no wiec ja wlasnie swoj rozebralem, posilkujac sie fotami "oryginalnego" n75 z tego tematu wnioski sa takie ze jeden kanal w lebku jest duuuzo mniejszej srednicy w zaworze n18 niz w n75.

[ Dodano: 15 Cze 2009 14:00 ]
to jest ten kanal wezyka z vac pompy. poza tym wszystko to samo

po cichu się przyznam, że na Twoją opinię w tym temacie liczyłem

Sztomel pisze:po cichu się przyznam, że na Twoją opinię w tym temacie liczyłem

wyglada to tak,ze juz w samej glowiczce zrobione jest przewezenie na mniej wiecej szpilke. przytkalo mi sie to i zaczely sie cuda, bialy lebek pod tym wzgledem na pewno jest lepszy. ale jak dla mnie to tylko ten kanal i kolor rozni te zawory.

Panowie słowa uznania za dociekliwość , mi sie nie chciało juz tego tematu samemu drążyć ......

Sztomel pisze:obydwa elektrozawory nie bez przyczyny są przez Niemiaszków oznaczone tym samym numerem w ETCE

Mała uwaga - zawory nie są oznaczone tym samym numerem , różnią się magiczną literą "A"