Forum.VWGolf.pl

witam jak w temacie czy moze mi ktoś konkretnie potwierdzic na podst logów czy N108 kucnięty? auto kopci na siwo przy ok 4tyś i szarpie oraz traci moc wywala błąd 550 -reg kąta

golfir pisze:na podst logów czy N108 kucnięty?

Tak .

i o to mi chodziło żeby ktoś potwierdził moje przypuszcenia i zapewne czyszczenie zaworka i tak nie przyniesie efektów? takze jak ma ktoś na zbyciu to pilnie potzrebuje

[ Dodano: Pią Cze 12, 2009 17:33 ]
wogóle to sterował mi w 004 w BS az do 13.6 zamiast do 17,4 ale podniosłem cisnienie na pompie i czasami nawet dochodziło do 17,4 ale moze ze 3 razy

wyrzuca jakiś błąd ?

wywala 550

daj log 000BS ... tylko taki dłuższy
sprawdzałeś oporność wtrysku sterującego ?

wtrysk 114ohm a w BS mam 51-53 takze jak najbardziej ok

no więc pozostaje wymiana n108 ... niestety

cierpliwość popłaca walczyłem od rana i sie udało a to była w sumie błąchostka i wcale to nie jest uwalony N108 tylko miałem pecherze powietrza w paliwie których nie widziałem bo weze zakurzone po wymianie filtra paliwa i zaworka zwrotnego autko bangla jak nowe wiadomo jak powietrze w paliwie to nie było cisnienia (zwłaszcza w górnych partiach obr) i N108 nie dosterowywał do zadanej do 2,5 tys jak nie potrzebne było az tak duze cisnienie było wsio dobrze teraz po zabiegu mam za kazdym razem na jałowym w BS 004 17,4 i 17,4
pod obciązeniem steruje idealnie nie ma nic dymu nie szarpie i wkoncu poczułem te skromne 130KM-ów także dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem i mysle ze mozemy zamykac pozdro

no to się udało swoją drogą musiało być tam dużo tego powietrza

oj było było aż jakby taka piana się robiła w przewodzie ale dobrze ze piany juz nie ma bo piana najlepsza jest w hehe