Forum.VWGolf.pl

Witam. Ostatnoi w mojim wysłóżonym golfie pojawiło się mnóstwo niepokojących rzeczy.
1 Zaczne może od tego że nie zawsze mi chce zapalić, głównie jak zagrzeję silnik i chwile postoji to muszę dlugo kręcić albo czekać aż mi silnik wystygnie do tej temp. gdzie mi się śiwece grzzeją. Da się jakoś ten czujnik przestawić na inną temp. czy go muszę wymienić.
2 Drugim problemem jest to że bierze mi płyn chlodniczy. Już nie leje płynu tylko wode bo zaniedługo zbanrutuje. Co mam z tym począc . Z tego co wiem mogę mieć pęknietą uszczelkę pod głowicą. Jeszcze na domiar złego bierze mi olej.
3 Z szlauchów (przewodów) które idom od filtra powietrza do silnika unosi mi sie tak siwy taki dym. Własciewie to on nie jest siwy tylko nie wiem jaki. I W tych okolicach mam wszystko od oleju.
Pomórzcie mi. Ile by mnie naprawa tego wyszła i czy mogę się sam tego podjąc, nie mam żadnego wykaształcenia mechanicznego jestem elektronikiem, ale robiłem u sąsiada kapitalke w scani 124 no ale sąsiad nad wszystkim czuwał, a teraz mi nie pomorze bo nie ma czasu.

gruby1990PL pisze:1 Zaczne może od tego że nie zawsze mi chce zapalić, głównie jak zagrzeję silnik i chwile postoji to muszę dlugo kręcić albo czekać aż mi silnik wystygnie do tej temp. gdzie mi się śiwece grzzeją. Da się jakoś ten czujnik przestawić na inną temp. czy go muszę wymienić.

słaba kompresja a na zagrzanym świece nie grzeją ;] ściągnij wtyczkę z czujnika od świeć żarowych powinien lepiej odpalić ;]

gruby1990PL pisze:2 Drugim problemem jest to że bierze mi płyn chlodniczy. Już nie leje płynu tylko wode bo zaniedługo zbanrutuje. Co mam z tym począc . Z tego co wiem mogę mieć pęknietą uszczelkę pod głowicą. Jeszcze na domiar złego bierze mi olej.

płyn jak je to raczej uszczelka.. aczkolwiek może nawet głowica być pęknięta ;] nie określę raczej czy masz się za to wziąść ... bo nie wiem co masz w głowie ... co do oleju to albo uszczelniacze zaworowe ... ;] albo jeśli masz turbawkę może ona kończyć swój żywot ;]

mało opłacalny remont wolałbym silnika poszukać .

woj-tek pisze:mało opłacalny remont wolałbym silnika poszukać .

hmm.... to znaczy co dokładnie jest mało opłacalne ??

gadałem z sasiadem powiedzial ze mam sprawdzic czy mam głowice pęknietą a nie wymieniać uszczelke od razu. powiedzcie ile by mnie wyszło wymiana głowicy i pierscieni razem z roboscizną a turbawki nie mam zwykły diesel. a czujnik odłaczałem i mi kreci kreci i nie chce zapalic. czyli to znak chyba ze mala kompresja i pierscienie do wymiany.
a co do silnika jak bym mial silnik kupowac to wole sprzedac golfa II i jak przyjada z nimiec se kupia III ale w benzynie

taki silnik kupiłem znajomemu na szrocie za 500 zł i w całkiem dobrym stanie zrób karkulację ile cie remont wyniesie i odpisz.

remont raczej nie jest oplacalny bo kolo 1000 musiasz liczyc a jeszcze nie wiadomo co z glowica

sąsiad powiedział ze wyjdzie mne to koło 1500 zł i bede jezdzil tym autem z 10 lat bezz problemu. No a jak kupie "nowe" to na bank tez trza bedzie co wciepnyc zeby auto jako tako jezdzilo a na jakies tam okazy za 15 tys to ja nie mam kasy licze tak ze 7 tys zarobic w niemczech

Piszesz,że nie pali gdy sie nagrzeje i kopci z odmy,więc wychodzi na to,że pierścionki powiedziały-dość.
Chcąc wykonać "szwedzki" remont,czyli wymiana pierścieni,uszczelki pod głowicą,wszystkich innych uszczelniaczy,oleju i filtrów,potrzeba ok.600-700zł na części (dzisiaj kupowałem).Jak potrafisz zrobić sam,to odpadają koszty robocizny.W Leżajsku mechaniorzy robią to za 600-800zł.
Natomiast jeśli chodzi o znikający płyn,to albo uszczelka,albo głowica.Może też być,że jakiś wąż popuszcza lu chłodnica.

gruby1990PL pisze:a co do silnika jak bym mial silnik kupowac to wole sprzedac golfa II i jak przyjada z nimiec se kupia III ale w benzynie

a potem pół życia będziesz sobie w brodę pluł żeś się pozbył MK2
szukaj silnika i będziesz śmigał jeszcze długie lata

jeszcze sie bede musial zastanowic . a co do tych uszczelek pod głowice to jak i tak je wymieniam przy wymianie pierscieni i tak to moze zaoszczedze chociaz na jednym. mam nadzieje ze to nie głoica bo nowa kosztuje 300 zł. a za inn silnik to ja dziekuje bo potem sie oaze ze byl w tym samy stanie co ten moj stary i znowu kasiorke trza wpompowac. dobrze ze mam dobra blache bo juz bym go sprzedawał a tak to jeszcze go trzymam bo mi go szkoda 3000 dalem wciepne 1500 to razem bedzie 4500 ale jak ma jezdic jeszcze za nazbieram na ganc nowe to sie chyba oplaca inwestować.

gruby1990PL pisze:mam nadzieje ze to nie głoica bo nowa kosztuje 300 zł.

pokaż gdzie mają takie cena to ja pierwszy stanę w kolejce po NOWĄ głowicę
nowa to kosztuje chyba coś około 900-1300zł

gruby1990PL pisze:mam nadzieje ze to nie głoica bo nowa kosztuje 300 zł.

od razu biore 2 sztuki za taką cenę

http://allegro.pl/item650121431_nowa_gl ... i_1_8.html
tu macie głowice co prawda do benzyny ale jest za 250 zł