Forum.VWGolf.pl

Szwagier ma Sharana AFN. Od wczoraj jest problem z bialym dymieniem, dlugo tez trzeba krecic aby zapalil, 1 do 2 minut kreci rozrusznik, w tym czasie z rury idzie duzo bialego smierdzacego dymu, odpala jakby po kolei kazdy gar lapal. Jak juz zapali dymi malo, prawie niewidocznie. Podczas jazdy troszke jest bialego gdy depnie, moc ma, gdy majac na 4 biegu 3tys obr pusci sie gaz czyli hamuje silnikiem, pojawia sie znow duzo bialego dymu i gdy wcisnie gaz do dechy to jest glosny strzal (taki sam jak w autach LPG). Nie ma zadnych bledow, mocy nie ubylo. Czy to uszczelka pod glowica? Plynu chlodniczego nie ubywa. Jakies sugestie?

Dodam:
1. kat wtrysku: 38
2. jesli przy kreceniu rozrusznikiem prysniemy w dolot ACE (eter) to pali od strzalu, nie dymi na bialo, tylko chwilowo na czarno i jest ok.

Pominelismy tez bak i filtr paliwa, podpielismy wtryski prosto do banki z paliwem, nie dalo to poprawy przy odpalaniu, nadal dymil i dlugo krecil. Czy moze mieszanka zla?

Jeszcze zauwazylem ze po ostrzejszej kilkuminutowej jezdzie w zbiorniczku wyrownawczym przybylo ok 1cm plynu, po schlodzeniu silnika ten 1cm ubywa..

Gitner,

albo przeskoczył na pasku na pompie i jest za poźny kąt wtrysku albo jest mała kompresja i jak nie podgrzeje świecami to podkapca.
spróbujcie zdjąc wtyczkę od temp silnika od świec żarowych i wtedy zobaczcie co się dzieje

natomiast porponuję zobaczyć czy turbo nie puszcza oleju zobaczyć ile oleju jest w IC bo myślę że jak podczas chamowania silnikiem kierownice są otwierane na MIN ciśneinia doładowania i wtedy może pojawić się podciśnienie w dolocie i ciągnie olej po stronie zimnej.
Co do strzału to nie umiem Ci pomóc.
Zobacz co najwyżej poduszki silnika czy na żadnej się nie kolebie

arwam pisze:natomiast porponuję zobaczyć czy turbo nie puszcza oleju zobaczyć ile oleju jest w IC

Sprawdzalem, sa sladowe ilosci, na sciankach rur.. Tylko dlaczego pali idealnie i nie kopci po psiuknieciu ACEm?

Gitner, takie obiawy z kopceniem i ciężkim paleniem miałem jak mi sie koło na wale poluzowało . Najlepiej zacząć od sprawdzenia ustawienia całego rozrządu . jesli ma za pózny kat to pomogło by zagrzanie świec , tak jak napisał arwam, odpiąc wtyczke z czujnikai zobaczyc czy wtedy odpali . Ja jak zmieniałem rozrząd to lekko przestawiłem na kole od pompy a w miedzy czasie zmieniłem też filtr paliwa , po złożeniu auto nie chciało mi odpalić . Odpowietrzałem wtryski a paliwo o mało mi oczu nie powybijało a dopiero zobaczyłem minimalnie przestawiony rozrząd. A z tym płynem że raz go przybywa a raz ubywa to chyba przy niektórych silnikach norma w moim TDI to cały czas tak się działo , chyba zalezy to od ciśnienia układu.
pozdr

[ Dodano: Pon Maj 18, 2009 09:14 ]
arwam, a dlaczego sugerujesz że to cos z turbo?

twardy pisze:odpiąc wtyczke z czujnikai zobaczyc czy wtedy odpali

Gdzie znajde ta wtyczke?

przy krućcu ktory wychodzi z glowicy

A jeszcze musze dopisac wazna informacje.. Sprawdzam kat wtrysku na zaplonie, jest 38, odpalam auto kat skacze do 0, do 255, znow 38 i tak w kolko, po zapaleniu auto sie dusi i gasnie, gdy odpuszcze grupe 000, wraca do normalnych obrotow.. Bije tez troche kolona wale.

Gitner pisze:prawdzam kat wtrysku na zaplonie, jest 38, odpalam auto kat skacze do 0, do 255, znow 38 i tak w kolko, po zapaleniu auto sie dusi i gasnie, gdy odpuszcze grupe 000, wraca do normalnych obrotow.. Bije tez troche kolona wale.

napisz jasno

czy na odpalonym aucie ten kąt pływa ? jesli tak to klin poszedł, nie psikać nie jeździć tylko naprawiać

ps. kiedy był rozrząd zmieniany ?

[ Dodano: Pon Maj 18, 2009 12:43 ]

Gitner pisze:po zapaleniu auto sie dusi i gasnie, gdy odpuszcze grupe 000, wraca do normalnych obrotow..

jeśli w Basic settings nierówno chodzi i kąt skacze to koło na wale

ja bym zrobil tak.
1. sprawdzic pasek rozrzadu- ustawienia itp.
jesli glupieje kat wtrysku to moze byc nastawnik.
robilem kiedys cos takiego w 1.9 tdi
samochod palil baaardzo ciezko i kopci na bialo :
jak byl zimny to baaardzo a jak sie rozgrzal slabiej.
po przygazowaniu na obrotach okolo 2000-2500 przerywal .
rozebralem nastawnik bez zdejmowania pompy. porobilem zdjecia jak jest ustawiony, rozebralem nastawnik( wedlug instrukcji z neta) przeczyscilem i samochod pali na dotyk( doslownie!!!)

[ Dodano: Pon Maj 18, 2009 12:50 ]
wymien do tego filtr powietrza i przemyj przeplywomierz benzyna ekstrakcyjna...

czy wina swiec to mozesz sprawdzic tak.
odlac od pierwszej swiecy ten kabel zasilajacy i podlacz je na krotko z aku plusem. zagrzej z 5- 7 sekun i odpal.
jesli nic sie nie poprawi to to nie wina swiec.
mysle ze nastawnik glupieje...

[ Dodano: Pon Maj 18, 2009 12:53 ]
a strzal jest przy puszczaniu gazu?
hm to moze byc kolo na wale. sprawdz klin w pierwszej kolejnosci!!!

cowboy pisze:czy na odpalonym aucie ten kąt pływa ? jesli tak to klin poszedł, nie psikać nie jeździć tylko naprawiać

Tak, plywa na odpalonym, rozrzad nie byl wymieniany od kupna (jakies pol roku temu)

JABcok20 pisze:a strzal jest przy puszczaniu gazu?

Tak, strzal jest przy puszczeniu gazu przy ok 3tys obr.

Gitner, no to chyba cowboy, znalazł przyczyne , tylko nie wymieniaj wałka (ja tak zrobiłem) bo nie wiedziałem że można go bardzo dobrze naprawić (sa nawet specialne frezy do planowania czoła)

twardy pisze:Gitner, no to chyba cowboy, znalazł przyczyne , tylko nie wymieniaj wałka (ja tak zrobiłem) bo nie wiedziałem że można go bardzo dobrze naprawić (sa nawet specialne frezy do planowania czoła)

Wiem, wymiana nie wchodzi w gre he he.. napawanie jak cos, az tak mocno nie bije.

Gitner pisze:napawanie jak cos, az tak mocno nie bije.

jeśli problem pojawił sie niedawno i nie było długo jeżdżone to moze sie udać wymieniając kołko na wale i srubę po przykręceniu tego solidnie na klej

jakby coś to dzwoń to Ci powiem co i jak