Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem nie chce odpalic ,prawdopodobnie mam zapowietrzony układ paliwowy. W przewodach powrotyych do filtra paliwa jest powietrze i to duzo jak go odpowietrzyc ? No najpierw musze uszczelnic przewody przy filtrze itd. a co dalej ? Czy on sam sobie zaciagnie paliwo ?

pelacha pisze:Czy on sam sobie zaciagnie paliwo ?

tak ale bedziesz musiał troche pokrecic, zalej filtr i pompe paliwem,
sprawdz tez elektrozawór na pompie
samochód kopci przy odpalaniu?

w sumie nie wiem czy kopci ale jak teraz stoi juz godzine po ostatniej probie to powietrrze jest w wezyku dochodzcym do pompy paliwa a jak go krecilem to tylko bylo w powrocie do filtra

pelacha, wciskasz pedal gazu do deski, przekrecasz kluczyki krecisz go caly czas trzymajac pedal gazu do dechy, bedzie krecil ok 20sek i powinien odpalic:)

To jest sposob na odpowietrzenie ukladu paliwowego po wymianie filtra wyczytany w ksiazce z serii sam naprawiam:), ja u siebie tak kiedys zrobilem dziala 100%

Ps. nie zalewalem filtra paliwem ani pompy

ok dzieki jak podladuje akumulator i wyminie filter w poniedzialek to wyprobuje

[ Dodano: 09 Maj 2009 16:59 ]
a gdzie jest elektrozawor na tej pompie?

to jest akurat pompa VP37 sterowana elektronicznie ale w każdej pompie wtryskowej N109 jest w tym samym miejscu czyli w głowicy tłokorozdzielacza, z której wychodzą przewody ciśnieniowe do wtryskiwaczy :


zasada jest taka, że po przekręceniu kluczyka w stacyjce na ten elektrozawór musi dochodzić tym jednym kabelkiem napięcie 12V, jeśli nie dochodzi to można podpiąć je na "krótko" z plusa akumulatora kawałkiem kabelka i wtedy silnik odpali i pojedzie ale aby go zgasić trzeba potem kabelek odpiąć (w silnikach nie wyposażonych w klapę gaszącą czyli w Mk1,2 i 3 silnika nie zgasimy z podpiętym na "krótko" N109 po przekręceniu kluczyka w stacyjce).

Matijas pisze:nie zalewalem filtra paliwem ani pompy

Matijas, mój kolega też tak zrobił przez niewiedzę i pompę mu szlak trafił...

Michaś_1977 pisze:Matijas, mój kolega też tak zrobił przez niewiedzę i pompę mu szlak trafił...

hmm dziwne bo to nie moja wydumka, tylko porada z ksiazki sam naprawiam auto, u mnie zadzialalo w 100%

pelacha pisze:w sumie nie wiem czy kopci

jak kopci na biało, znaczy że dostaje paliwo

pelacha pisze:po ostatniej probie to powietrrze jest w wezyku dochodzcym do pompy paliwa a jak go krecilem to tylko bylo w powrocie do filtra

sprawdz wezyki przelewowa na wtryskach

Już naprawiłem Gada uszczelniłem wężyki przy filtrze i przeczyściłem styk na elektrozaworze przy pompie i się odezwał kochany:) . Ale nie wiem co dokładnie pomogło czy jedno czy drugie . Dzięki wszystkim za pomoc.

jak kopci na biało, znaczy że dostaje paliwo

i znaczy równierz że są padnięte świece żarowe

Witam dolacze sie do tematu wiec mam mk3 1z 90km i mam takie pytanko poniewaz zapowietrzal mi sie uklad tzn cofalo sie paliwko i podpowiedziano mi ze pewnie przez oring na filtrze paliwa dosisnelem ten zaworek bylo wsyztsko ok ale tylko na tydzien teraz jak przyszly mrozy aby odpalic trezba krecic troche i tez nie zawsze zalapie a jak juz zalapie to w wezykach leci ciagle taka jakby piana?? co to moze byc?? jak sie tego pozbyc??macie jakies pomysly??

gostek37,

zmień filtr paliwa na zimę i rzeczony zaworek wraz z oringiem.

Podłączę się do tematu.

Mam podobny problem z zapowietrzaniem się układu paliwa - silnik 1,9 TD (audi 80).
Wymieniłem filtr, ten zaworek z oringiem też, niektóre węże, wszystkie opaski i problem wygląda tak:
- silnik pali i chodzi na wolnych obrotach (wtedy nie widać powietrza)
- dodam gazu i pojawiają się bąbelki powietrza
Dodam, że filtr był zalany paliwem, napełniłem wszystkie wężyki i przez krótki okres (2 dni) wszystko było ok., a teraz podczas jazdy obroty spadają i na wyższe wchodzi tylko wtedy gdy wcisnę gaz do dechy.
Przerabiał ktoś coś takiego ?