Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam nadzieje ze uzyskam pomoc w danym temacie mam vw vento w TDI 94r. 90KM. Nie dawno wyskoczyl mi problem a mianowicie gdy jade nie zaleznie na który biegu gdy przekraczam 2000Obr/min silnik wariuje przerywa szarpie jak by odcinał doplyw paliwa. czasami uda mi sie zamknąć obrotomierz na każdym biegu i jest git a czasami lapie swira powyżej dwóch tys obr. Mówią mi ze to przepływomierz ale dzis zmienilem i bylo podobnie prosze o pomoc..

lubekkk1988 pisze:Witam wszystkich mam nadzieje ze uzyskam pomoc w danym temacie mam vw vento w TDI 94r. 90KM. Nie dawno wyskoczyl mi problem a mianowicie gdy jade nie zaleznie na który biegu gdy przekraczam 2000Obr/min silnik wariuje przerywa szarpie jak by odcinał doplyw paliwa. czasami uda mi sie zamknąć obrotomierz na każdym biegu i jest git a czasami lapie swira powyżej dwóch tys obr. Mówią mi ze to przepływomierz ale dzis zmienilem i bylo podobnie prosze o pomoc..

Spróbuj odpiąć impulsator ze skrzyni biegów i się przejechac czy będzie dobrze, jeżeli dalej bedzie problem zrób logi dynamiczne i statyczne vagiem, w układzie paliwowym masz pęcherzyki powietrza?? Przy takich objawach musiał byś miec bardzo duzo , bo pompa jest bardzo wydaja i wiecej tłoczy niż jest zapotrzebowanie na paliwo.

Zobacze odepne impulsator ale wądpie ze to cos da. Wukladzie paliwowym nie ma zadnego powietrza czasam sie pokaże ale raz na jakis czas. mam tez nastawnik w pompie padnięty bo na wolnych obr mi skaczą obr z 880Obr/min na 920Obr/min ale to ma cos wspólnego?

lubekkk1988 pisze:Zobacze odepne impulsator ale wądpie ze to cos da. Wukladzie paliwowym nie ma zadnego powietrza czasam sie pokaże ale raz na jakis czas. mam tez nastawnik w pompie padnięty bo na wolnych obr mi skaczą obr z 880Obr/min na 920Obr/min ale to ma cos wspólnego?

mozliwe ze przyczyna jest nastawnik

Ale to szarpanie mialem wczesniej gdy nastawnik byl ok z miesiac temu on mi sie odezwal a potem znowu szarpanie zaznacze ze mam zrobione 420tys Km już nie mało

to na wszelki wypadek spróbuj z tą wtyczką impulsatora, a może i wtryskiwacz sterujący siada.
najlepiej to dak jakieś logi.

A gdzie znajde ta wtyczke? nie wiem gdzie ona jest i powiedzcie czy mozna jakos samemu podłączać auto pod lapka? bo u mechanika musze placic 70zl za kazde sprawdzenie a mam juz tego dosc

powiem ci że możesz samemu to zrobić, ale kabelek trzeba zakupić za właśnie 70zł i do tego zakupić program vag, chyba że zdobędziesz go innym źródłem.
nie wiem jak u ciebie, ale ja za samą diagnozę, czyli podpięcie i zobaczenie jak co wygląda to biorę 40pln, no bo 70 za same logi to troszkę za dużo, chyba ze u was sie tak cenią.

wtyczka jest na skrzyni z góry, wypnij ją i zrób jazdę, licznik wtedy nie bedzie działał.

No spoko dzieki wiesz u mnie sa ceny z kosmosu wczoraj chcialem sie dowiedziec ile kosztuje przeplywomierz na szrocie to koles mi powiedzial 300zl bez zadnej gwarancji. chyba zakupie ten kabelek i bede sam cos kombinował jeszcze raz dzieki

[ Dodano: 01 Maj 2009 11:19 ]
Ale czy to ze przerywa to może być przeplywomierz?????????

Wina szarpania był blokujacy sie wtrysk sterujacy