Forum.VWGolf.pl

stało sie najgorsze, padl silnik, nie chodzi na wszystkie gary, kopci, dzwoni strasznie itd....

pierwszej jakości silnik to już nie był, brał olej i gibało się koło pasowe...

musze zakupić inny i stad kilka pytań..

moj osprzet silnika jest w dobrym stanie, pompa i turbo, sprzęgło itd ok.. czy mogę włożyć silnik o symbolu 1z?? czy bedzie wszystko ok z osprzętem z aaz w silniki 1z?? chodzi mi o to czy będzie chodził tak jak aaz?

noł łej nie bedzie Ci nic pasowac... nikt pewnie nie odp bo wystarczy poczytac na forum albo uzyc szukajki..

rysiu_89,

można włożyć 1Z lub AFN ale trzeba się bawić z elektroniką pedał gazu musi być już elektroniczny i nie tylko jeśli nie masz wszystkiego od a-z to radzę szukać takiego samego.
choć nie mówię że nie warto się bawić w przekładkę na TDI ale bez kompletu wszystkich potrzebnych części to będzie naprawdę droga zabawa.
radzę poszukać u kolegów z forum bo mniejsze ryzyko jest że cię będą chciełi w konia zrobić.
min. ja też mam taki silnik do sprzedania, tani to on nie będzie ale wady fabryczne są usunięte ( koło pasowe) i jest w stanie idealnym po remoncie w tamtym roku.
jak coś to wal na PW

[ Dodano: 30 Kwi 2009 20:25 ]
a jeśli chcesz przełożyć osprzęt od AAZ ( czyli pompa, turbo) to będzie bardzo oszczędny ale bardzo wolny MUŁ

a ja bym proponowal remont ze wzgledu na pewnosc tego co bedzie siedzialo w silniku.

PiotrusVW,

remontować można jeśli koszta są podbne lub nieco wyższe niż koszta kupna bo jeśli nie masz mechanika który Ci po taniości to zrobi to Ci się nie opłaci choć taki silnik jest najpewniejszy.
ale w przypadku jeśli ten silnik miał problem z kołem pasowym to już jeśli miał nagłą śmierć to nie ma co z niego zbierać i koszta były by wyższe niż kuono nowego z ASO

Najpierw dowiedz się co się stało. Ja miesiąc temu robiłem swojemu remont (tłoki, pompa oleju, i jakies tam inne pierdoły) i zamknęłem się w 2k PLN z robocizna (fakt że robił to znajomy mechanik). Bo jeżeli zamkniesz się właśńie w 2k PLN to opłaca się robić remont, bo kupno silnika trzeba się liczyć z dobrym tysiakiem, ale nie masz pewności co kupisz. Do tego odrazu rozrząd, inne pierdoły i koszty rosną. A robiąc remont wiesz co masz.

arwam pisze:min. ja też mam taki silnik do sprzedania, tani to on nie będzie ale wady fabryczne są usunięte ( koło pasowe) i jest w stanie idealnym po remoncie w tamtym roku.
jak coś to wal na PW

jednak sprzedajesz swojego AAZ? zdaje sie, ze ostatnio wykluczyles sprzedaz

_model_ pisze:Bo jeżeli zamkniesz się właśńie w 2k PLN to opłaca się robić remont, bo kupno silnika trzeba się liczyć z dobrym tysiakiem, ale nie masz pewności co kupisz. Do tego od razu rozrząd, inne pierdoły i koszty rosną. A robiąc remont wiesz co masz.

też myśle że dobry remont lepszy niż nie wiadomo co się kupi, a sam silnik to 1000 ale bez osprzętu pewno.
a jeśli chodzi o to tragiczne gibające się koło, to podejrzewam że winowajcą jest wybite koło paska wielorowkowego, które ma wibracje i i do tego się zaczyna luz na kole rozrządu i poźniej wiadomo jakie są nastepstwa.

rysiu_89,

w jaki sposób silnik padł.
rozrząd się sypnoł czy może już tragicznie ciężkie palenie?

na początku silnik kręcił długo zanim odpalił, później przerywał na wolnych. a na koniec to już wogole tak przerywał że gasł na wolnych. dziś rozebrałem trochę i widzę ze przestawiony na rozrzadzie, patrze dalej a tu kółko paska rozdzadu na wale trzyma się dosłownie na włosku a nie klinie. minimalnie i ścięło by go całkiem ;/


teraz moje pytanie: czy mogę założyć inny używany wał do mojego silnika?? mogę zostawić moje panewki?? czy nowe panewki do innego używanego wału?? co zrobić?

czyli co wyrobione na wale czy samo koło, jak samo koło to nowe i po kłopocie.
a jak wał obrobiło to kupa, inny wał możesz założyć, ale z panewkami od niego, panewki z twojego wału nie będą leżeć jak trzeba, dotarte są do wału na którym pracowały.
jeśli wiesz że wał jest nominalny i nigdy nie regenerowany i po pomiarze mikrometrem jak jest równo wyrobiony to można pokusić się i założyć nominalne nowe panewki i bedzie oki, ja tak kiedyś zrobiłem w mk2 i śmiga do tej pory.

na wale obrobiło sie tylko minimalnie więc powinno być ok. na kółku prawie nic nie zostało, trzymało sie dosłownie na włosku. jeszcze trochę i zawory potkały by sie z tłokami. kupie kółko, dam jeszcze na specjalny klej i będzie ok ;]

tylko dobrze dokrec śrubę na kleju do gwintów.

rysiu_89 pisze:kupie kółko, dam jeszcze na specjalny klej i będzie ok ;]

Śruba też koniecznie nowa!