Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam pare pytań dotyczących silnika AHH (1.9TDI 90 KM) jednego z nielicznych TDI seryjnie wyposażanych w pompe 11.

1. Czy może ktoś mi udzielić konkretnej informacji, jakie jest ciśnienie na oryginalnych wtryskach w tym silniku ??? (wtryski "216" są ustawiane na 220/300 barów)

2. Drugie pytanie, na forum passata znalazłem informacjie odnośnie tego silnika "ahh - to taki dziwoląg był też montowany w audi i poza kiepskimi wtryskami to seryhna 110 jak afn - choć ma ten gift od fabryki w postaci pompy 11, którego inne v-peki nie mają i turbo ze zmienną geometrią"

Czy naprawdę jest tak jak ktoś powyżej napisał, jak rozpozać że turbina jest VGT i czy oby jest tak samo sterowana jak w AFNie?

Z góy dziękuje za wszelkie treściwe odpowiedzi.
PozraVWiam

Według Diesel Data silnik AHH rok 1997-01 to jest 220-230/200.

Wg Infotecha 190-200 bar. No to jest pewna zagwostka!

fleshu pisze:Wg Infotecha 190-200 bar. No to jest pewna zagwostka!

Autodata jest pewniejsza.

Ok Dzięki za poradę, dostosuje sie.

lapek85 pisze:Czy naprawdę jest tak jak ktoś powyżej napisał, jak rozpozać że turbina jest VGT i czy oby jest tak samo sterowana jak w AFNie?

jesli chodzi o silnik AHH to faktycznie ma on turbine VNT , porzadną pompę , wykastrowany został głównie przez mniej wydajne wtryski i soft.

Co do turbiny , VNT łatwo rozpoznać , luknij na gruszke podcisnieniową turbiny , jest ona zamontowana pionowo , wężyk wchodzi do gruchy pionowo z góry , a sztanga wychodzi z gruszki pionowo w doł, sterowanie jest analogiczne jak w AFNie

lapek85 pisze:Mam pare pytań dotyczących silnika AHH (1.9TDI 90 KM) jednego z nielicznych TDI seryjnie wyposażanych w pompe 11.

lapek85: wklejam to samo co Ci napisłem w temacie sprzedaży 216-stek:

Jakie jest seryjne ciśnienie wtrysku paliwa w silniku AHH (1.9TDI 90KM, z pompą 11)??

220/300 Bar

oznaczenie wtrysków 028 130 202 J
sterujący 028 130 202 H

lapek85 pisze:czy to prawda, ze turbina w ahh ma zmienną geometrię??

tak AHH ma zmienna geometrię

lapek85 pisze:"ahh - to taki dziwoląg był też montowany w audi i poza kiepskimi wtryskami to seryhna 110 jak afn - choć ma ten gift od fabryki w postaci pompy 11, którego inne v-peki nie mają i turbine ze zmienną geometrią" ??

taki dziwoląg który po założeniu 216 ma na seryjnym programie ma około 140KM

bierze się to stąd że seryjne otworki w AHH są bardzo małe (takie jak w SDI) czyli chyba 0,165 i do tego mocną pompe i dość mocny prgram bo i tak przez te owtorki duzo nie da się wtrysnąć

dlatego passat AHH po włożeniu 216 jedzie jak dziki ale może byc jednak zbyt duże dymienie (pogadaj z userem mavik - jego brat założył do paska AHH wtryski ode mnie)

podsumowując, po założeniu wiekszych wtrysków (nawet tych ze 110 czyli 0,205) warto zrobić w AHH od razu remap softu tak żeby wystroic auto zeby niepotrzebnie nie dymiło na niskich rpm i miało jeszcze więcej mocy w górnych partiach

lapek85, jestes z północy wiec polecam Roberta z Gdańska

www.tune-up.pl

wtryski bede miał we wtorek jakby co

Dzieki koledzy za odpowiedzi

Dzisiaj zajżałem pod maske swojej A4 (AHH) jak i kolegi A6 (AFN), oba silniki mają te same turbiny, bynajmniej wszystko wyglada identycznie.
Trochę się ździwiłem, gdyż myślałem, że u mnie będzie turbo takie same jak w AHU, czy 1z, a tu zoonk i mam tubo ze zmienną geometrią

Poniżęj pare fotek turbin w AHH i AFN

Turbo z AHH




Turbo z AFN





Teraz moje pytanie brzmi, czy jeżeli do AFN montują mocniejsze turbiny z AWX bez większych przeróbek to czy do mnie też da sie taką zamontować bez wielkich kombinacji z orurowaniem i zmiana komputera (czytałem że AHU, 1z wymagają już sporo dłubania aby wrzucić AWX)???

Odnośnie wtrysków to problem z wyborem jakie wsadzić bede musiał jeszcze skonsultować, bo nie chcę większej mocy kosztem zadymiarki ulicznej z rury wydechowej , ale obstawiam że 216 będą najodpowiedniejsze, pozatym mamy kolegę na forum co sie tym zajmuje, więc...

Planuję silnik wymodzić na ok 150-160KM przy założeniu, że wtryski 216+fmic+soft, ale teraz dodatkowy problem to turbina, jak sie da wsadzić z AWX to mocy może być jeszcze więcej

lapek85 pisze: Teraz moje pytanie brzmi, czy jeżeli do AFN montują mocniejsze turbiny z AWX bez większych przeróbek to czy do mnie też da sie taką zamontować bez wielkich kombinacji z orurowaniem i zmiana komputera (czytałem że AHU, 1z wymagają już sporo dłubania aby wrzucić AWX)???

Z AWX turbo bez problemu do Ciebie podchodzi

W 1Z i AHU główna przeszkoda to ECU które ma 8bit a to nie współgra z turbo VNT.Podobno niektóre ECU w/w silnikach były 16 bit już

Teraz moje pytanie brzmi, czy jeżeli do AFN montują mocniejsze turbiny z AWX bez większych przeróbek to czy do mnie też da sie taką zamontować bez wielkich kombinacji z orurowaniem

wszystko pasuje plug&play za wyjątkiem wylotu z turbo - musisz zakupic taka przejściówkę

jest aktualnie na forum ogłoszenie sprzedaży

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=234808



co wtrysków 216 to kliknij w link w moim podpisie - masz tam wszytskie informacje

cowboy wtryski napewno wezmę od Ciebie, bo nikt inny nie oferuje mi nic leszego, a czasem mniej za dużo dużo więcej kasy

jeszcze nie wiem czy bede brał 216 czy 230, wszystko zależy od moich koncepcji rozbudowy silnika, muszę skonslutować z fachowcem jakie turbo wsadzić, podobno w AWX wałki sie sypią po chipie, dodatkowy problem to dwumasa, trzeba tak zrobić aby sie nie sypała

Co sądzicie o takiej konfiguracji (wtryski 0,216+fmic+chip+turbo AWX+pompa 11), szacunkowo ma wyjść ok 170KM/350Nm

lapek85 pisze:Co sądzicie o takiej konfiguracji (wtryski 0,216+fmic+chip+turbo AWX+pompa 11), szacunkowo ma wyjść ok 170KM/350Nm

moc taka będzie ale:

FMIC trzeba jakiś wyrzeźbić, bo będzie 80-90 st C w dolocie latem przy pałowaniu - nikt mi nie powie że mając taką moc bedziesz z niej korzystał przez 5 sekund przy wyprzedzaniu tylko

lagodnie moment to może sprzęgło wytrzyma
turbina AWX na 170KM to dość kłopotliwa sprawa - ja polecam hybryde AWX/ARL od Karambola na grubym wałku ! lub nawet coś większego...

generalnie 11 + 216 z doładowaniem 1,7-1,75 Bara daje okolice 180KM

cowboy pisze:FMIC trzeba jakiś wyrzeźbić

wiem, że trzeba wsadzić FMIC, bo inaczej będzie za gorąco, mam zamiar wsadzić coś takiego
(zdjęcie zapożyczone od jednego z forumowiczów A4 klub)



link --> http://www.re5pect.pl/index.php?product ... rod_id=344

cowboy pisze:lagodnie moment to może sprzęgło wytrzyma

rozważana też jest opcja, jak już nie wytrzyma dwumasa to założenie zwykłego takiego jak w 1z, tam podobno dużo więcej trzyma

cowboy pisze:turbina AWX na 170KM to dość kłopotliwa sprawa - ja polecam hybryde AWX/ARL

też już o tym się dowiedziałem, więc najprawdopodobniej bedzie hybryda, a jeśli coś większego to z BKD z golfa 5 i innych, ale to już inna bajka, o ktróej jeszcze nic nie wiem

generalnie to mi nie potrzeba aż 180KM, chce troche pojeździć tym samochodem

dzięki COWBOY za pomoc, za rady, napewno się przydadzą.

Witam czy ktoś mi napisze jaka była seryjna skrzynia biegów montowana do Audi a4b5 do silnika AHH i jakie były obroty przy 100km/h