Padło turbo...

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » śr kwie 22, 2009 22:57

Witam. Mam problem otóż jechałem na pełnym gazie i raptem samochód osłabł i kłęba dymu. Zgasiłem go i jak po chwili odpalilem to zaczal sie sam na obroty wkrecac i dymic okropnie, wyłączenie zaplonu nic nie dalo ale wylaczylem go pstryczkiem przy nadkolu co odcina paliwo bodajze.

Że turbo sie wysrało to jestem prawie pewien, ale czemu na te obroty zaczał sie wkrecac??

bradley · Post autor: **bradley** » śr kwie 22, 2009 23:00

Bo zaczal spalac olej

Ciesz sie, ze dalo sie go w miare normalnie zgasic bo ludzie, ktorym pada turbo i nie moga zgasic normalnie samochodu za pomoca kluczyka zazwyczaj panikuja

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » śr kwie 22, 2009 23:03

No na szczescie byl ten guzik bo kluczyk juz w reku trzymalem a on dalej chodzil. Czyli jak go zgasilem mial niskie w miare obroty to poza turbo nic nie powinno pasc??

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » śr kwie 22, 2009 23:16

Gacekk pisze:No na szczescie byl ten guzik bo kluczyk juz w reku trzymalem a on dalej chodzil. Czyli jak go zgasilem mial niskie w miare obroty to poza turbo nic nie powinno pasc??

jesli sam nie zgasł i zdazyłes go zdusic zanim wszedł na czerwone pole to bedzie ok. Pozostaje turbinka do regeneracji i czyszczenie dolotu-intreculera z oleju.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » śr kwie 22, 2009 23:27

to Poprawiles mi humor bo nawet 3tys nie zdazyl zalapac.

Jak można namierzyć Karambola powie ktoś??

Gr@rM! · Post autor: **Gr@rM!** » śr kwie 22, 2009 23:42

A takie pytania na przyszłość ... mam nadzieję że nigdy w takiej sytuacji nie będę

Co robić jeśli nie zgaśnie po wyłączeniu zapłonu? Jak go zdusić? Strzał ze sprzęgła

?

bradley · Post autor: **bradley** » śr kwie 22, 2009 23:48

Gr@rM!, 5 bieg i strzelamy ze sprzegla oraz liczymy na cud

A jak nie to dzwonic na straz pozarna hehe

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw kwie 23, 2009 09:16

Jaki turbo wziąc z oferty karambola, najlepiej zeby weszlo bez przerobek?

bradley · Post autor: **bradley** » czw kwie 23, 2009 10:43

Gacekk, do 1Z? Kazde trzeba przerabiac bo sa VNT a nie na WG. Chyba, ze to AWX w podpisie oznacza, ze miales tam kolektor wydechowy z turbina AWXa a nie kolektor ssacy

trefil · Post autor: **trefil** » czw kwie 23, 2009 11:31

a czy w MKIV jest taki przycisk do odcięcia paliwa?

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw kwie 23, 2009 15:19

Tak to było turbo AWX razem z kolektorem AWX, temato raczej ogarniety bo jutro ma przyjechać do mnie hybryda AWX/ARL.

Wypłukałem IC i przewody od niego.

Czy powinienem coś jeszcze czyscić??

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » czw kwie 23, 2009 17:04

trefil pisze:a czy w MKIV jest taki przycisk do odcięcia paliwa?

w Mk4 nie trzeba takiego przycisku odcięcia paliwa bo i tak by nie pomogło, w Mk4 jest w TDI klapa gasząca, która przy wyłączaniu silnika odcina dopływ powietrza doładowanego i tym samym oleju z turbiny do kolektora ssącego - więc wystarczy tylko przekręcić kluczyk w pozycję gaszenia silnika,
Gacek miał szczęście :

Gacek pisze:No na szczescie byl ten guzik bo kluczyk juz w reku trzymalem a on dalej chodzil. Czyli jak go zgasilem mial niskie w miare obroty to poza turbo nic nie powinno pasc??

odcięcie dopływu paliwa w tym przypadku nie załatwia sprawy.

Gacekk · Post autor: **Gacekk** » czw kwie 23, 2009 19:29

to w takim razie od czego jest ten guzik, który momentalnie zdusił silnik??

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pt kwie 24, 2009 19:43

wklej nam jego zdjęcie to może się wyjaśni.

Padło turbo...

Padło turbo...

Kto jest online