Forum.VWGolf.pl

Witam. Jak skrecam bardziej kierownica to wystepuje tak jakby chrupniecie lub przeskoczenie czegos i potem jest git. Podczas normalnej jazdy nic sie nie dzieje.

Wiecie co to??? Zmortyzator?? Łozysko na nim??

ewentualnie któryś z przegubów może...

Alvargo pisze:Witam. Jak skrecam bardziej kierownica to wystepuje tak jakby chrupniecie lub przeskoczenie czegos i potem jest git. Podczas normalnej jazdy nic sie nie dzieje.

Wiecie co to??? Zmortyzator?? Łozysko na nim??

sprawdź przegóby , oby tez to nie byla maglownica bo to juz wydatek

Pare dni temu miałem to samo, ale w twingo dziewczyny i okazało się, ze łożysko amortyzatora do wymiany.
Pozdro.

a jak mam je wymienic?? znaczy jak sprawdzic jakie to, musza mi kolesie w warsztacie rozebrac i powiedziec jakie to jest?

Jeżeli wiesz, że to łożysko to podjedz do sklepu podaj model auta i po sprawie.

dokladnie, mam to samo...u mnie akurat slyszalne przy kreceniu w lewo....Przeguby, tak mi moj mechanik zdiagnozowal

bo raz bylem u kolesia i patrzyl mowil ze nic nie widzi ze jest zle. Wiec wnioskuje ze skoro nic nie widzi to musi byc lozysko bo go nie widac

edit

mysle ze jakby to byly przeguby to by czesto jakby stukalo a tymczasem jest tylko jedno chrupniecie, przeguby strzelaja caly czas jak sie skreca

Dobry mechanik jak się przejedzie to powie ci co jest nie tak, mam takiego i narazie jego przewidywania zawsze się sprawdzają.
Nie oddam tego mechanika za nic

Alvagro jesli to odglos podobny do tarcia koła o nadkole to sa to łożyska(poduszki) amortyzatora. Wymien po obu stronach.

a moge jakos sam to sprawdzic?? podniesc lewarkiem i zdjac kolo i cos samemu zdiagnozowac??

mam podobnie przy skrecie w lewo gdy auto przechyla sie na praeą strone to chrobocze jakby nadkole ocierało jaka jest cena takiego łozyska moze jakis nr aukcji szukałem na allegro i nic nieznalazłem oprucz mk I II III. IV niebyło.

Najczęstszą przyczyną opisanych przez Was zjawisk jest uszkodzenie górnego łożyska amortyzatora - tego co jest osadzone w gumie i całość trzyma amor w kielichu. Po zimie to normalnie - woda z piachem, sól, do tego non-stop dziury i "pozamiatane". Objawia się to różnie: pojedynczymi trzaskami/przeskokami,chrobotaniem przy skręcaniu kołami lub tłuczeniem na dziurach. Do tego sami bardzo często skracamy im życie myjkami ciśnieniowymi, które myją ale i pod ogromnym ciśnieniem wtłaczają wodę z błotem we wszelkie zakamarki, gdzie ona się normalnie nie ma prawa dostać... (a przecież im więcej walą wodą w podwozie, im większe ciśnienie tym "lepsza myjnia" )
Nie w każdym aucie ale w kilku udało się to "zregenerować" choć myślę ze to za duże słowo. Po prostu wyjęliśmy, oczyściliśmy dokładnie wszystko, wymyliśmy, przesmarowaliśmy co się da i ile się da i złożyliśmy ponownie. Działało. Oczywiście warunkiem zastosowania tego jest wyjęcie całego elementu w jednym kawałku... Niestety - bardzo często odpięcie amora powoduje iż element ten dosłownie rozsypuje się na części pierwsze...
Co pocieszające - do Mk2, 3 i 4 oraz wszelkaiej maści "volkswagenowatych" z lat 1990-2000 element ten nie jest jakoś kosmicznie drogi i za 40-50 zł dostępne są zamienniki takich firm jak Febi, Moog, Ocap, Delphi, Boge czy Leamforder...

taki pojedynczy stuk mialem jak po wycofaniu z parkingu skrecalem kierownica w lewo i ruszalem. Nie za kazdym razem ale pare razy w tygodniu sie zdarzalo.
Po wymianie sworznia wachacza nie stuka juz jak skrecam.. a poduchy amorkow wymienilem po tym jak na poprzecznej nierownosci bylo slychac przytlumiony stuk

[ Dodano: Wto 07 Kwi, 2009 ]
Piasek, CRA Radziejow??