Forum.VWGolf.pl

jak odpalę samochód to spod maski dobiega dziwny pisk... ale na pewno nie jest to pasek.. dźwięk na pewno cichszych i mniej piszczący od paska... piszczy tak tylko chwile po starcie (około minuty ale czasami mniej czasami więcej), jak podniosę trochę obroty to piszczy bardziej..
jak podnosiłem maskę to dobiega gdzieś z okolic alternatora...

co to może być

a jaki silnik masz?
to co piszesz to na 90% pasek alternatora lub tłumik drgań skrętnych na kole pasowym.
P.S. nie giba Ci się ono? bo ja właśnie ten temat przerabiam i wymieniam wał na TDI i wreszcię można będzie być spokojnym i nie czekać na ten "sądny" dzień w którym rozrząd zatrzyma się wcześniej niż wał borbowy

silnik 1,9TD - aaz...
pisałem ze to na pewno nie pasek bo dźwiek jest inny... i dobiega jakby z alternatora...

Quatro7, a rolka napinajaca pasek alternatora? mi wlasnie to popiskuje jak pale na zimno.. jak sie rozgzeje jest lepiej..

witam, ten pisk to morze być albo pompa wody albo pompa wspomagania.

maroTdi, jak do tego dojść zeby sprawdzić czy to na pewno to

Quatro7, nie wiem.. ja sluchalem..na poczatku bylo cicho slychac.. teraz glosniej popiskuje(szczegolnie na zimnym) ale zrobilem na niej juz jakies 50tys i jakos jezdzi dalej..

maroTdi, no włąsnie u mnie tez na początku było ciszej.. a teraz się podgłośniło...
a w którym miejscy jest ten napinacz?

najlepiej to weś ściągnij pasek od pompy wspomagania i odpal samochód w ten sposób zobaczysz czy to pompa wspomagania tak piszczy a jak nie to pompa wody,a jak pompa wody to dobrze by było odrazu rozrząd wymienić czyli pasek i rolke napinacza.

dziś zauważyłem jedną rzecz która być moze wyjaśni o co chodzi...

a mianowicie rano jak odpaliłem i piszczało (jak już ruszyłem) to obrotomierz w sumie stał poniżej 1tys ale silnik pracował normalnie... a jak przestało piszczeć to był nagle taki skok obrotomierza na właściwą pozycję...

tak jak pisałem pasek alternatora się ślizga
jak nie masz napinacza to poluzuj alternator i go ponownie dokręć
pod alternatorem masz sprężynę która po poluzowaniu mocowań alternatora zapewnia odpowiedni naciąg paska

arwam pisze:tak jak pisałem pasek alternatora się ślizga
jak nie masz napinacza to poluzuj alternator i go ponownie dokręć
pod alternatorem masz sprężynę która po poluzowaniu mocowań alternatora zapewnia odpowiedni naciąg paska

Dokładnie tak jak kolego napisał przerabiałem to parę razy klucz 13 i z dołu trzeba poluzować i z góry co trzyma alternator a sprężynka sama napnie pasek i dokręcić

i ze pasek za luźno trochę to obrotek by tak skakał

Quatro7 pisze:i ze pasek za luźno trochę to obrotek by tak skakał

tak dokładnie się dzieje bo jak pasek się nagrzeje to staje się bardziej "lepki" i przestaje piszczeć

Obroty silnika są mierzone na alternatorze