Forum.VWGolf.pl

Passat B4 1z 1997 US 110 KM ECU 028906021FA
Pasek po 5 min jazdy gaśnie . Komputer odcina dopływ prądu do zaworu N109. Po przekręceniu stacyjki mogę już jechać około 1 min i znowu odcięcie na N109 . Dopóki komputer nie odetnie napięcia wszystko jest normalnie ,Pasek ma moc ,turbo działa normalnie . ECU nie wywala żadnych błędów oprócz Przerwania na N109 12... coś takiego ale ten mam odłączony i połączony do Aku przez przełącznik w kabinie aby jeździć tym samochodem. Bezpośrednio z komputera mam wyprowadzony przewód do środka i podłączony do żarówki więc wiem kiedy mi ten prąd odcina . To jest tak .Włączam przełącznik- Odpalam , jadę 5 min wszystko jest normalnie ,żarówka gaśnie jadę dalej bo mam na krótko spięty zawór N109 ale już bez turbo jak zwykłym sdi.Komputer przechodzi pewnie w stan bezpieczeństwa. Komputer ma wsadzone trochę podkręcone kości , ale to było 4 lata temu i pasek chodził do tego momentu OK .Fabryczne kości mam zachowane .
Na forum jestem nowy . Wizyta u kogoś dobrego w Polsce odpada .Problem z tym mam od kilku miesięcy Odwiedziłem już kilku (Guru ) w okolicy i sporo mnie to już kosztowało i nie zrobili NIC !! Mieszkam w Connectiut USA i większość o TDI nie ma zielonego pojęcia. Wic proszę Was Koledzy o pomoc i jakieś sugestje .

możliwe, że po prostu przekaźnik 109 nawala ... brak zasilania ECU = brak zasilania n109
rozbierz przekaźnik i popraw luty na płytce

[ Dodano: Czw Mar 12, 2009 19:07 ]
a błąd n109 będzie skoro podajesz na niego bezpośrednio +

109 jest nowy . Kontrolki świecą . Nie dzieje się to sporadycznie , zawsze po przejechaniu krótkiego odcinka . Miałem kiedyś problem z 109 i wtedy padał w różnych momentach . Wcześniej działo się to w mniejszych odstępach czasu i wystarczyło nawet w czasie jazdy wyłączyć zapłon (tak jakby reset ) i wszystko wracało do normy . Nowy przełącznik zapłonu podłączałem do kości -to nie to , żadnych zmian.
Może problem z ECU ?? Podmianka odpada bo pasków tutaj jak na lekarstwo .

sprawdź wtyk od ECU , czy nie jest zasniedziały, tak samo wnętrze ECU , no i przewód od ECU do n109

Myślę , że ECU musi dostawać jakąś informację , że decyduje o odcięciu napięcia ? I pytanie kiedy ECU decyduje o odcięciu prądu ?.
Niewywalanie błędów to może problem z komputerem lub zanik napięcia od 109 do ECU i dlatego nie rejestruje błędów ? Ale z drugiej strony dlaczego dzieje się to tak regularnie . Może jednak ECU dostaje jakiś sygnał , że decyduje odciąć prąd ?

Może jakiiś sygnał idzie z czujnika temperatury i to powoduje twoje problemy?

Mam wyprowadzony kabel bezpośrednio od komputera i kontroluję kiedy te napięcie jest , więc połączenie ECU a N109 odpada . Złącza powinny być OK . Sprawdzałem, bo wymieniałem przewód podciśnienia w ECU > Normalnie już głupieję !!

[ Dodano: 12 Mar 2009 14:00 ]
Czujnik temperatury jest Ok . Kontrolka świec reaguje normalnie ?

pytanie ... czy po zgaśnięciu silnika kontrolka świec zapala sie po włączeniu zapłonu ?
może kostka stacyjki się pindoli ?
nie ma czego takiego jak decyzja ECU o odcięciu zasiania ... ECU moze co najwyżej wejść w tryb awaryjny, ale nie odetnie zasilania - to jest zbyt niebezpieczne
albo zanika prąd zasilający ECU , albo samo ECU ma problem - lut, lub ścieżka urwana

Kontrolka świec działa normalnie . Po włączeniu zapłonu pali się w zależności od temperatury . Podłączałem nową kość stacyjki do złączki i odpalałem śrubokrętem aby nie wybebeszać wszystkiego i żadnych zmian . Jak już pisałem dzieje się to regularnie . Po przejechaniu krótkiego odcinka 1 , 2 , 3 km znika napięcie na przewodzie wychodzącym z komputera do N109 (gaśnie żarówka -czytaj wyżej ) .Jadę dalej bo N109 mam podłączony przez przełącznik w kabinie z AKU ale ECU jest już w trybie awaryjnym . Teraz wystarczy , że w czasie jazdy stacyjką wyłączę i włączę zapłon i znów wszystko przez chwilę jest OK , aż do ponownego odcięcia napięcia na N109 ???????

Ktoś pisał na forum , że jego kumpel w Pasku przy okazji problemów z zaworem N109 miał komputer do wymiany , ale żadnych szczegółów .

Czy jest coś takiego jak regeneracja ECU ?

Czy Vag może coś powiedzieć ? Mam kabel i wersję 4.09 (niepełną ) . Jak sprawdzałem wyjścia programem VW tool to N109 reagował normalnie .

Dzięki za zainteresowanie !!!

rozbierz ECU i sprawdź luty i ścieżki , pod warunkiem , że przewód od ECU do n109 jest dobry

A masz alarm fabryczny,jest dioda w drzwiach kierowcy?

to regularne odcinanie zasilania wskazuje na uszkodzenie elektroniki wewnątrz ECU - pewnie, któryś półprzewodnik się nadmiernie nagrzewa i puszcza lut przy nim - pozostaje tylko pomiar przewodności i sprawności półprzewodników przez elektronika bo szkoda wymieniać podrasowany ECU

Pyton50 pisze:A masz alarm fabryczny,jest dioda w drzwiach kierowcy?

wtedy po zgaśnięciu auta kontrolka świec się świeci

Sztomel pisze:pozostaje tylko pomiar przewodności i sprawności półprzewodników przez elektronika bo szkoda wymieniać podrasowany ECU

każdy kto umie posługiwać się lutownicą i ma dobre oczy może sam sprawdzić luty i poprawić ( o ile znajdzie ) pęknięte

damcio151 pisze:każdy kto umie posługiwać się lutownicą i ma dobre oczy może sam sprawdzić luty i poprawić ( o ile znajdzie ) pęknięte

no tak, ale usterka nie jest trwała jak zauważyłeś więc po wyjęciu i rozebraniu ECU pękniętego lutu raczej się nie znajdzie a jeśli nawet to usuniemy chwilowo skutek a nie przyczynę, która zapewne będzie powodowana przez uszkodzony, któryś z półprzewodników a tego zwykły laik nieobeznany z wartościami prądów, dzielnikami napięć itp. już nie będzie w stanie zrobić.