Forum.VWGolf.pl

Przymierzam się do zakupu diesla.Ponieważ niegdy nie miałem diesla wiem tylko to co wyczytałem z netu.Ale to wszystko jest niekompletne. Waham się między Borą i Toledo II.Ogólnie dobre opinie mają diesle z pompą,te z PD niegorsze, ale ich eksploatacja jest chyba droższa.Moje pytania są następujące.

1. Czy silnik 90kM zapewni dobrą dynamikę przy 3os. (np.porównując do Astry II 1.6 16V)?
2. Jak często zmienia się olej do PD z normą 505.01?Zawsze co 10tys.?
3. Gdzie przed zakupem sprawdzić stan pompowtrysków i turbiny? Jaki jest koszt takiego sprawdzenia?
4. Czy w przypadku naprawy należy wymienić pompowtryski wszystkie,czy parami,czy tylko te uszkodzone,czy warto regenerować?Jak to w ogóle wygląd z naprawą?
5. A co z turbiną?Na jak długo wystarcza regeneracja,a jak długo posłuży nowa?

Zaznaczę może,że preferuję dynamiczny styl jazdy,nie zawsze oszczędny,dlatego najchętniej kupiłbym 116kM.

koval1980 pisze:Przymierzam się do zakupu diesla.Ponieważ niegdy nie miałem diesla wiem tylko to co wyczytałem z netu.Ale to wszystko jest niekompletne. Waham się między Borą i Toledo II.Ogólnie dobre opinie mają diesle z pompą,te z PD niegorsze, ale ich eksploatacja jest chyba droższa.Moje pytania są następujące.

1. Czy silnik 90kM zapewni dobrą dynamikę przy 3os. (np.porównując do Astry II 1.6 16V)?
2. Jak często zmienia się olej do PD z normą 505.01?Zawsze co 10tys.?
3. Gdzie przed zakupem sprawdzić stan pompowtrysków i turbiny? Jaki jest koszt takiego sprawdzenia?
4. Czy w przypadku naprawy należy wymienić pompowtryski wszystkie,czy parami,czy tylko te uszkodzone,czy warto regenerować?Jak to w ogóle wygląd z naprawą?
5. A co z turbiną?Na jak długo wystarcza regeneracja,a jak długo posłuży nowa?

Zaznaczę może,że preferuję dynamiczny styl jazdy,nie zawsze oszczędny,dlatego najchętniej kupiłbym 116kM.

Kup 110KM ASV AHF na pompie rotacyjnej. Dynamika niezla spalanie symboliczne
PD coraz wiecej sie sypia i miesiecznie wymieniamy pompowtryki w jednym / dwoch autach. Oczywiscie mowa o tych z przebiegami grubo ponad 200tys ale fakt faktem ze awaryjnosc ciut wieksza niz na pompie rotacyjnej.

ja kolego mam bore ajm silnik 115 KM TDI PD narazie nie narzekam na auto na liczniku ponad 250tyskm. spalanie to okolo 6 l na 100km tak troche przy ostrzejszej jeździe ale na trasie schodziłem do 5l. nie wiem jak idzie astra ale jeździłem kumpla primerą 1.6 16V to moja bora o niebo lepiej idzie. olej musi być juz najlepszy i spełniający norme 505.01 ja używam castrol magnetic 10w40 diesel i wymieniam co 15 tyś ale zastanawiam sie czy nie wymieniać co 10tys. wiem że można sprawdzić każdy pompowtrysk przez komputer i wymienia sie tylko ten który jest zły a turbina powinna lekko świszczeć ale nie za mocno
a poza tym przy uzytkowniu TDI trzeba zadbać o turbinę i myśle ze nie powinieneś mieć z nią większych problemów. ogólnie uważaj przy zakupie bo jest tych samochodów sporo ale niestety większość z nich ma bogatą przeszłość.....

Ja osobiście wolę PD. Teraz mam mk4 130KM, osiągi, kultura pracy zdecydowanie lepsze niż w 1z 90KM w mk3. Auto ma przejechane 200tys km, sprawdzałem korekcję pompowtrysków na VAG-u i maksymalne odchylenia to -0,5 do 0,5 przy dopuszczalnej granicy: -2,8 do 2,8. Według mnie bierz PD jeśli lubisz dynamicznie jezdzic (zwłaszcza 130 lub 150KM), jeśli wolisz jezdzic normalnie bez zacięcia sportowego bierz 110KM na VP. Pamiętaj że Bora czy Toledo to auto cięższe od golfa czy leona o ponad 100kg dlatego osiągi bedą troche słabsze. Dlatego na Twoim miejscu wybrałbym jednak PD (może być i 115KM).

rob555 pisze:PD coraz wiecej sie sypia i miesiecznie wymieniamy pompowtryki w jednym / dwoch autach. Oczywiscie mowa o tych z przebiegami grubo ponad 200tys ale fakt faktem ze awaryjnosc ciut wieksza niz na pompie rotacyjnej.

Ja mam ponad 260 tys w swoim MK 4 na PD i jakos sie mi nic niedzieje .leje rope dobra i wymieniam na czas plyny i oleje i jest ok.

Największą wadą używanego autka jest jego poprzedni właściciel No chyba że dba o swoje autko ,regularnie wymieni olej,filtry,leje dobre paliwko, po ostrzejszej jezdzie daje odczekać na biegu jałowym aby turbinka odsapnęła ,nie jezdzi na 5 - biegu 50km/h, nie wciska gazu do końca na 4,5,i (6) biegu przy 1200obr/min itp.... 90 km wystarcza aby przyzwoicie się poruszać ale PD ma większą kulturkę pracy , dduuuuuużżżżżżooooooo momentu = więcej frajdy z jazdy polecam PD w swoim kombiku mam 115km i jestem bardzo zadowolony ( dynamika,ekonomiczność). A co do usterek to jak w każdym aucie jeden lata 400 tys.km i nic się nie dzieje a drugi przy 200 tys.km do remontu Nie ma ten kto kupuje tylko ten kto szanuje

Właśnie najbardziej mnie Bora kombi interesuje z wypasem,ale prawie wszystkie są na PD. Poza tym jak sprawdzam na mobile.de lub autoscout.de to tam są przebiegi aut z 2000r.na poziomie 200-300tys,a te w Polsce to rzadko powyżej 200tys... Nie boję się duzych przebiegów bo to logiczne, po to są diesle żeby śmigać. Poza tym na niemieckich drogach auta nie dostają tak w kość.Tylko nie chcialbym jeździc co chwilę z jakąś awarią do mechanika.Jak zapłacić to od razu konkretne pieniądze.Stąd też pytania dotyczące eksploatacji.A gdzie mogę sprawdzić takie auto?W ASO robią to dobrze czy tylko fuszerka,żeby skasować klienta?Jakoś nie mogę znaleźć w necie... albo słabo szukam.

koval1980 pisze:Właśnie najbardziej mnie Bora kombi interesuje z wypasem,ale prawie wszystkie są na PD. Poza tym jak sprawdzam na mobile.de lub autoscout.de to tam są przebiegi aut z 2000r.na poziomie 200-300tys,a te w Polsce to rzadko powyżej 200tys... Nie boję się duzych przebiegów bo to logiczne, po to są diesle żeby śmigać. Poza tym na niemieckich drogach auta nie dostają tak w kość.Tylko nie chcialbym jeździc co chwilę z jakąś awarią do mechanika.Jak zapłacić to od razu konkretne pieniądze.Stąd też pytania dotyczące eksploatacji.A gdzie mogę sprawdzić takie auto?W ASO robią to dobrze czy tylko fuszerka,żeby skasować klienta?Jakoś nie mogę znaleźć w necie... albo słabo szukam.

Ja kupiłem 5 miesięcy temu mk4 z Holandii z przebiegem 194tys km - auto z 2003 roku, ale w wnętrzu naprawdę zadbane - wygląda jakby miał góra 100tys. km. Książka serwisowa prowadzona do 150 tys. km do konca 2007 roku. Z książki wynika że auto było jeżdżone na oleju 0w30 w trybie longlifie co nie dziwne bo własciciel musiał jezdzic ponad 40tys. km rocznie. Teraz zalany olejem 5w40, przejechałem 6000km na nim a oleju nic nie ubyło na bagnecie. Także nie ma co się bać tych przebiegów rzędu 200tys. km czy nawet więcej. Jeśli auto jest dobrze serwisowane, drugie tyle przejedzie, jak nie więcej bez większych problemów.

koval1980 pisze:na mobile.de lub autoscout.de to tam są przebiegi aut z 2000r.na poziomie 200-300tys,a te w Polsce to rzadko powyżej 200tys...

Bo tam są niekręcone
Tylko u nas dziesięcioletni lub nierzadko starszy egzemplarz ma 130 tys przebiegu...

Bongo masz rację to co jest na licznikach to jest fikcja.

Ja mam PD 115PS i teraz mam problemy z głowicą, więc niewiem co o tym myśleć Ogólne tym silnikiem jeździ się super i jest oszczędny, ale gdyby chciał być nieco bardziej bezawaryjny to by się nic nie stało...

Z głowicami jest problem bo pompowtryski drgają i wyrabiają głowicę i trzeba regenerować w Warszawie 700zł cała.

chyba wam się coś pomyliło z tą wyższą kulturą pracy w PD, z mojego doświadczenia to PD jest głośniejsze od VP w takich samych samochodach,


ps, jak się porówna VP z golfie 3 i PD w passacie 2005 to passat będzie cichszy ale nie ze względu na lepszy (cichszy) silnik tylko ze względu na wygłuszenie


ps2. ASO omijaj szerokim łukiem!!!

No zgadza się. PD mógłby być cichszy. Dlatego VW już nie robi PD tylko przeszło na CR własnie ze względu na wyższą kulturę pracy, między innymi