Forum.VWGolf.pl

Witam!

Posiadam VW Transportera z silnikiem 1.6 TD. Ostatnio zaczęły się w nim problemu ze znikaniem oleju, płynu chłodniczego i bardzo twardymi wężami chłodzenia. Po zdjęciu głowicy okazało się że ma pęknięcia między zaworami, oraz jedno pęknięcie w innym miejscu i jest krzywa ( cześć uszczelki pod głowicą miedzy cylindrami przepuszczała ).

I mam takie pytanie:
- czy pasować będzie jakakolwiek głowica od silnika 1.6 TD
- czy pasował będzie od silnika 1.6 D
- na wałku rozrządu na stożku jest miejsce na klin, jednak w kole pasowym wałka go nie ma:/ czy tak powinno być
- jak rozpoznać czy regulacja luzów zaworowych jest hydrauliczna czy płytkowa
- czy można włożyć głowicę o innym sposobie regulacji luzów zaworowych
- czy spawanie głowicy daje dobre ( trwałe efekty )

Bordos pisze:- czy pasować będzie jakakolwiek głowica od silnika 1.6 TD

tak ale musisz mieć taką samą regulacja albo jak płytki to płytki jak hydraulika to hydraulika !!

Bordos pisze:- na wałku rozrządu na stożku jest miejsce na klin, jednak w kole pasowym wałka go nie ma:/ czy tak powinno być

tak !! do ustawienia wałka rozrządu z tyłu jest blokada taka płetwa chyba 4,5mm czy coś.

Bordos pisze:- jak rozpoznać czy regulacja luzów zaworowych jest hydrauliczna czy płytkowa

hydraulika jak patrzysz od przodu ma 2 kanały olejowe

Bordos pisze:- czy można włożyć głowicę o innym sposobie regulacji luzów zaworowych

nie kanały olejowe i wodne nie będą sie pokrywać i będzie sie mieszać olej z wodą jeśli ich odpowiednio nie zaślepisz co sie mija z celem.

Bordos pisze:- czy spawanie głowicy daje dobre ( trwałe efekty )

czy trwałe nie wiem ale regeneracja takiej głowicy to koszt ok 1tyś złotych.

Czyli ta jest jaka?

Bordos pisze:Czyli ta jest jaka?

płytkowa

Bordos napisał/a:
Czyli ta jest jaka?
płytkowa

To że jest pęknięta między zaworami nie świadczy że doszło do koszulek wodnych,gdyby była pęknięta głębiej to by podeszło pęknięcie pod gniazdo i by biło ciśnienie do kolektora ssącego lub wydechowego.Bez mała każda głowica przy VW jest spękana między zaworami.Ty na swoją przepatrz na trzecim i czwartym cylindrze lekko podetrzyj szmatką i zobaczysz czy nie puszczała.A w tym miejscu między zaworami do koszulki jest daleko.
Co do głowicy to blokowałem jeden ten otwór i zakładałem ale to było kilkanaście lat temu.

W tej głowicy jest jeszcze jedno, dość długie ( ok 2 cm ) pęknięcie zaczynające się od otworu płaszcza wodnego i idące wgłąb :/

[ Dodano: 18 Lut 2009 21:37 ]
A czy ta głowica by podpasowała?

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0362291855

Bordos pisze:W tej głowicy jest jeszcze jedno, dość długie ( ok 2 cm ) pęknięcie zaczynające się od otworu płaszcza wodnego i idące wgłąb :/

dajfotkę tego pęknięcia

[ Dodano: 18 Lut 2009 23:46 ]
ta głowica pasuje ale jest nie uzbrojona i należy doliczyć koszt wkładek komór wirowych zaworów

A orientujesz się o koszta zamontowania tych komór? Skąd je wziąć?

u mne za zamontowanie komór wołają 50 od szt plus płaszczyzna bo po tym zabiegu trzeba ją zrobić bo inaczej uszczelka się nie wyłoży bo wkładki będą wystawać

Bordos, jak potrzebuejsz głowice do 1.6D to zapytaj uzytkownika zorro89 on ma cały silnik 1.6 D

OK, skontaktuję się.

A powiedzcie mi koledzy - pęknięcia pomiędzy zaworami są mocno niebezpieczne?

ja u siebie mam we wszystkich silnikach a jeżdzą już spora w białym golfie tylko 350tys km i jak był kupowany to żeśmy uszczelkę wymieniali pod głowicą bo płyn puszczała na zewnątrz to miała pęknięcia między zaworamiale ani jednego między wkładką a zaworem bo te już śa bardzo nie bezpieczne

Na allegro znalazłem 19 sztuk.
http://moto.allegro.pl/search.php?strin ... &country=1