Forum.VWGolf.pl

padło mi turbo mam okazje kupic uzywane podobno w dobrym stanie w miare przystepnej cenie jak moge je sprawdzic zeby sie nie wkopac sa na to jakies sposoby

Sprawdz luzy na wirniku,tak z jednej, jak i z drugiej strony.Jeżeli jest duzy,toturbina raczej nadaje sie do regeneracji.
Możesz też przyjżeć się wirnikom,czy nie mają jakiś ubytków.
Wiesz,tak wizualnie,to więcej nie sprawdzisz.Jeżeli wiesz,że pochodzi z pewnego zródła,to nie pozostaje nic innego,jak kupować.

za ile możesz zakupić???, regeneracja 600pln, a vnt ok 700-800, i wiesz ze polata na niej dłużej jak używka.

piter_s pisze:a vnt ok 700-800, i wiesz ze polata na niej dłużej jak używka.

do VNT trzeba liczyc sie z rzeźbą pod kawalkiem karoserii zwana maską takze znow dodatkowe koszta.

piotrekgal pisze:do VNT trzeba liczyc sie z rzeźbą pod kawalkiem karoserii zwana maską takze znow dodatkowe koszta.

tzn???

moge kupic za 500 zł a regeneracja w moich stronach to kosz ok 800 zł

powiem ci osobiście ze wolałbym regenerowane, ale dobrze zrobione w renomowanej firmie, chyba ze masz pewność ze kupisz dobrą turbinę o przebiegu np. do 100tyś, to można sie pokusić, ale są też przypadki ze turbinki wysiadaja po 50 tyś przy złym uzytkowaniu.

a sprawdzić to możesz wzrokowo, chyba ze na maszyne dasz do testów.
zobacz na luz i wirnik tak jak koledzy piszą, no i jak jest zasrana olejem to daj sobie spokój, uszczelnienie jest do bani.

piter_s pisze:piotrekgal napisał/a:
do VNT trzeba liczyc sie z rzeźbą pod kawalkiem karoserii zwana maską takze znow dodatkowe koszta.

tzn???

w przypadku AAZeta

[ Dodano: Czw Lut 12, 2009 19:05 ]

piotrekgal pisze:w przypadku AAZeta

ale zle mnie zrozumiałeś, ja pisze koledze ile regeneracja turbiny a nie przeróbka na vnt

ale zle mnie zrozumiałeś, ja pisze koledze ile regeneracja turbiny a nie przeróbka na vnt

OK zwracam honor.
Sorry za OT

piotrekgal pisze: OK zwracam honor.
Sorry za OT

piotrekgal, a z ciekawosci jaka ta turbine kupujesz za 500zl?
Ja mam KKK K14, pochodzi wg sprzedawcy z omegi 2.3TD, luz poprzeczny nie wystepuje, wzdluzny wyczuwalny pod palcem, "na palec bo nie oko" 0,5mm-1mm. Lopatki cieplej strony ok, lopatki zimnej w miare, lekko nadszczypane. Jakbys byl zainteresowany to daj znac, napewno sie dogadamy

turbo może mieć nie wiekie luzy poprzeczne ale nie ma prawa być luzu wzdłuż osi wirnika jak ma luz wzdłużny to szrot

no własnie siedzi u mnie kkk ale nie wienm dokładnie jaka chyba k 14 mechanik mowi ze to 03