Forum.VWGolf.pl

może ktoś wie czy jest sens zakładać turbinę od arl do asz bo u mnie jest taka zalożona i czy lepiej ją wyjąć i założyć orginalną , a tak w ogóle czym one się różnią.

Nie jestem mechanikiem, ale turbo od ARL jest wieksze, a co za tym idzie wydajniejsze. Nie zmieniaj tego co dobre. Oczywiście pod to turbo musisz mieć zrobiona korekte w programie, a dobrze jak i ktos podkręci autko.
Na takiej turbince silnik ASZ można pod 190ps pogonić, a tu jazda zaczyna być naprawde przyjemna.
Ale wtedy oczywiście przyda sie wiekszy IC, żeby autko sie niezagotowało przy butowaniu i nie traciło mocy.
poszukaj w wyszukiwarce, były opisywane różnice miedzy turbo.
Pozdro.

Jeżeli nie masz w planach osiagania znacznych mocy to nie musisz.Ale jak już masz taką to zostaw tak jak jest.Nie zaszkodzi.
Turbiny te różnią się wydajnością.Ta od ARLa może pompować pod wiekszym cisnieniem.

większość osób jeżdżących ASZ-tami po wysraniu się starej turbinki, szukają i zakładają takie od ARL-a która w połączeniu z nowym programem na pewno daje dużo więcej frajdy z jazdy
..bo po samej zmianie turbiny bez korekty softu kuniów raczej nie przybędzie, a turbinka może mieć ciut większego laga

ja mam takie pytanie: obecnie mam ASZ 130km i chce na wiosne zrobic program u tunera. Z tego co wyczytałem w internecie przyrost mocy moze wyniesc od 165-175KM a momentu od 380NM do 400NM (to są dane z róznych tabel firm wykonujących chiptuning) Mam teraz pytanie, jaka będzia różnica jeśli zamiast samego programu wymienie również moją turbinę na ARL + program, ale bez zakładania FMIC. Czy opłaca się to, na jaki wtedy przyrost mocy i NM można liczyć?

Myśle, że najpierw załkładaj Duzy IC (to podstawa, pzry takich modach), a potem się baw. Bo w lato na pewno przy takiej mocy będzie się gotowało i muliło auto. A serie możesz spokojnie dłubnąć na seryjnym IC, chociaż pewnie na dużym IC byłoby lepiej.
Pozatym seryjne sprzęgło przy 400nm, pewnie długo nie pożyje, ale zalezy od softu.
Pozdro.

Ponior pisze:Pozatym seryjne sprzęgło przy 400nm, pewnie długo nie pożyje, ale zalezy od softu.

no i zależy od "butowania" Jak ktoś wspomniał, jak większe turbo to i większy IC żeby powietrze było odpowiednio schłodzone, bo im chłodniejsze powietrze tym wydajniejsze spalanie no i turbo się nie przegrzeje.

Pozdro,

wielkie dzięki , uwzględniając wasze wypowiedzi turbinkę zostawię .

EnJoy pisze:..bo po samej zmianie turbiny bez korekty softu kuniów raczej nie przybędzie, a turbinka może mieć ciut większego laga

Koni nie,ale na pewno odczuje to w jezdzie.Autko będzie lepiej się wkręcać.
Ja zauważyłem coś takiego u siebie.Po założeniu większej turbiny samochód ewidentnie lepiej jezdził.Zeby nie było,że to przypadek,to brat w swoim AWXie założył taką samą(hubryda awx-arl) i passat też lepiej sie wkręcał.
Większa szybciej dmuchnie,co nie jest bez znaczenia,jak się już nie tylko my przekonaliśmy.
1.35 dla AWX-owskiej,to nie to samo,co 1.35 dla takiej od ARL-a.