Forum.VWGolf.pl

witam

jaka jest średnica trzpienia blokującego koło pompy wtryskowej ?

i jaka jest grubość płaskownika blokującego wałek rozrządu ?

i jak wyglada blokada unieruchamiająca wał korbowy ?


tokarke mam , materiał tez , czas skonczyć ze znakami malowanymi.

klucze 13 i 10 mam i imbus 6 tez

ilio pisze: jaka jest średnica trzpienia blokującego koło pompy wtryskowej ?

i jaka jest grubość płaskownika blokującego wałek rozrządu ?

15.5mm
4mm

ilio pisze:i jak wyglada blokada unieruchamiająca wał korbowy ?

masz okienko na skrzyni, bez blokady sie obejdzie

potrzebny jeszcze klucz do napiecia napinacza

powodzenia przy odkrecaniu imbusów na kole pasowym wału, daj nowe sruby

piter_s pisze:powodzenia przy odkrecaniu imbusów na kole pasowym

u mnie nie obyło się bez przyspawania pręta do śrub, bo nie chciały puścic za chiny... Radze również od razu zaopatrzyć sie w te śróbki

co Wy chcecie od tych srub porzadny klucz i blokada walu i jazda

ewentualnie mlotek i przecinak

piter_s pisze:bez blokady sie obejdzie

Adamm pisze:porzadny klucz i blokada walu i jazda

Nie wiem panowie o jakiej blokadzie piszecie , ale do MK III nie ma takiej blokady wału korbowego na kółko pasowe paska rozrzadu jak jest np. do MK IV.
Tam GMP ustawia się tylko na znak w oklienku skrzyni biegów, nie ma nawet znaku na tłumiku drgań.

[ Dodano: 12 Sty 2009 22:11 ]
A najlepszą metodą odkręcania śróbek od tłumika drgań jest użycie klucza imbusowego takiego na grzechotkę, a przed odkręcaniem wsadzenie go w łeb śróby i kilkakrotne walnięcie młotkiem (dokładnie tak jak się wbija gwoździe )
Ten zabieg delikatnie wzruszy gwiny i śróby bez problemu puszczą.

Problemy z tymi śróbami są tylko wtedy gdy do ich odkręcania używa się imbusów takich giętych pod kątem prostym, czego w żadnym razie nie wolno robić. Tylko klucze imbusowe zakładane na grzechotkę.

mariusz75, blokada walu mialem na mysli tak zablokowac kola zeby nam sie nie ruszaly np nie odpinac paska rozrzadu i zablokowac na pompie

Adamm pisze:mariusz75, blokada walu mialem na mysli tak zablokowac kola zeby nam sie nie ruszaly np nie odpinac paska rozrzadu i zablokowac na pompie

To jest na prawde dobry sposób na odkręcenie tłumika drgań przy wymianie rozrządu.

Pasek i tak do kosza więc czemu nie

I znowu jestem troszke mądrzejszy.

Adamm pisze:co Wy chcecie od tych srub porzadny klucz i blokada walu i jazda

ewentualnie mlotek i przecinak

ale po co ten młotek i przecinak , po co te nerwy , wszak czas to pieniądz Panowie .

wystarczy w objechanego imbusa 6 wbić spiline'a ciut większego , odkręci wszystko , sprawdzone wielokrotnie .

Do rozrobionego imbusa wbijam zawsze klucz którym odkręcam przeguby wewnętrzne pasuje idealnie.Zablokowanego silnika blokadami nie powinno się ruszać .Blokady nie służą do blokowania silnika zeby odkręcać sruby tylko do ustawiania rozrządu. W najlepszym razie pokrzywicie blokady, w najgorszym cos się ułamie.

Jak macie pneumatyczne klucze udarowe to moze nie trzaba blokowac, ale odkręcając grzechotką często bez blokowania nie pójdzie.

no u mnie tez nie obeszło sie bez spawania jednej sruby, bo nawet przecinak ni pomógł, tylko przyspawana nakretka hehehe, a mam dobrgo imbusa, twardy jak skała, a jak śruba sie obrobi to juz kicha.
chciałem odkręcić koło zębate na wale z zamiarem zmiany simeringa bo cos wilgotno było, ale nie dałem rady, wszystkie przedłużki poukręcałem heheh, i odpuściłem sobie to koło.

piter_s, z kołem pasowym wału jest zawsze zabawa :green_fuck:

w poprzednim golfiku walczyłem z pół godziny kluczem pneumatycznym

jak ustawic rozrzad w golfie 3 1.9d pomozcie

poszło pw i nie rób spamu we wszystkich postach.