Forum.VWGolf.pl

Witam,
mam taki problem od dłuższego czasu z moim golfem MK4 1.9 TDI AHF 110KM, trzęsie (szarpie) przy wciśniętym pedale gazu do podłogi w zakresie ok 2000-2200obr/min. Czym większe obciążenie tym szarpanie jest bardziej odczuwalne tzn; jest to już odczuwalne od trzeciego biegu, na piątym biegu szarpie dosyć zdrowo. Myślę że dlatego tak jest bo na niższym biegach ten zakres obrotów bardzo szybko przechodzi, a na większych samochód się wolniej wkręca w obroty i jest to bardziej odczuwalne. W ECU nie ma żądnych błędów. Miałem się zabierać za wymianę poduszki pod silnikiem bo tak myślałem że to będzie przyczyna, na forum wyczytałem że to może być np. wtrysk sterujący lub EGR ale nic konkretnie. Proszę o pomoc bo wiadome że nie chciałbym niepotrzebnie wydawać pieniędzy w samochód.

A jeszcze jedno: ok miesiąc temu samochód wpadł w notflaut i takie błędy mi wyskoczyły. Od tamtego czas błędu żadnego nie wykrywa.

5 BLEDY !!
01282 - Valve for Intake Manifold Switch-Over (N239)
31-10 - Przerwa lub zwarcie do Masy - Intermittent
17957 - Elektrozaw. ogranicz. cisnienia -N75 -przer/zwar./masy
35-10 - - - Intermittent
17849 - Zawor recylk. spalin -N18 -przerw/zwarc. doşMasy
35-10 - - - Intermittent
18025 - Glow Plug Pre-Heat Indicator (K29): Open or Short to Ground
35-00 - -
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
35-00 - -

Mam VAGA jak trzeba to mogę zrobić logi tylko napiszcie jakie grupy.
Pozdrawiam.

romusek pisze:Witam,
mam taki problem od dłuższego czasu z moim golfem MK4 1.9 TDI AHF 110KM, trzęsie (szarpie) przy wciśniętym pedale gazu do podłogi w zakresie ok 2000-2200obr/min. Czym większe obciążenie tym szarpanie jest bardziej odczuwalne tzn; jest to już odczuwalne od trzeciego biegu, na piątym biegu szarpie dosyć zdrowo. Myślę że dlatego tak jest bo na niższym biegach ten zakres obrotów bardzo szybko przechodzi, a na większych samochód się wolniej wkręca w obroty i jest to bardziej odczuwalne. W ECU nie ma żądnych błędów. Miałem się zabierać za wymianę poduszki pod silnikiem bo tak myślałem że to będzie przyczyna, na forum wyczytałem że to może być np. wtrysk sterujący lub EGR ale nic konkretnie. Proszę o pomoc bo wiadome że nie chciałbym niepotrzebnie wydawać pieniędzy w samochód.

A jeszcze jedno: ok miesiąc temu samochód wpadł w notflaut i takie błędy mi wyskoczyły. Od tamtego czas błędu żadnego nie wykrywa.

5 BLEDY !!
01282 - Valve for Intake Manifold Switch-Over (N239)
31-10 - Przerwa lub zwarcie do Masy - Intermittent
17957 - Elektrozaw. ogranicz. cisnienia -N75 -przer/zwar./masy
35-10 - - - Intermittent
17849 - Zawor recylk. spalin -N18 -przerw/zwarc. doşMasy
35-10 - - - Intermittent
18025 - Glow Plug Pre-Heat Indicator (K29): Open or Short to Ground
35-00 - -
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
35-00 - -

Mam VAGA jak trzeba to mogę zrobić logi tylko napiszcie jakie grupy.
Pozdrawiam.

To, ze szarpie ci w tym zakresie i na wysokim biegu w cisnietym do podłogi gazem to objaw prawdopodobnie padajacego dwumasu. Włacz 4 lub 5 bieg od 1500 do 3 tys gaz do deski jak wpadnie w wibracje miedzy 2000-2500 to pada dwumas. A przy zapalnieu lub gaszeniu silnika nie słychac zadnych dzwinych odgłosów? Poza tym silnik wpada CI chyba w notlauf. Przekrocz na 5 begu 140km/h z gazem do deski zwolnij do 130 i znów do 150 to pewnie zaraz CI wpadnie znów w notlauf. Zrób logi dynamiczne grup 003, 008, 011.

PinkFloyd pisze: To, ze szarpie ci w tym zakresie i na wysokim biegu w cisnietym do podłogi gazem to objaw prawdopodobnie padajacego dwumasu.

Koło dwumasowe, tarcza i wycisk wymieniane ok 6m-cy temu. Jutro zrobię logi i wrzucę na forum.
Zapomniałem dodać że w ECU są zmienione mapy. Po zmianie to szarpanie się pojawiło.
Dodam że pierwsze miałem kości gotowce z internetu i porażka była, turbo dziura duża była i te szarpania już sie pojawiały ale znacznie mniej.
Później zrobili mi na oryginalnym programie modyfikacje i samochód jeździ p;pozytywnie ale te szarpania nasilają się coraz więcej.

Mozliwe,ze program zle zestrojony i przesadzone z momentem.Wtedy bedzie szybciej padac sprzęgło.