Wymieniłem n109 i dalej błędy---------

[damianIV]

Witam:)
Mam taki problem, mam częste spadki mocy i zawsze przy tym jest błąd 01237.
Najpierw przeczyściłem n109, nie się nie poprawiło, wczoraj wymieniłem na nowy i dalej wyskakuje błąd 01237 czyli zaworka n109. Czy wie ktoś co można jeszcze samemu zrobić? Mechanikiem samochodowym nie jestem, proste rzeczy samemu wykonuje.
Samochód odpala mi zawsze dobrze, zaniki mocy pojawiają się jak się rozpędzam i to na każdym biegu. Zawsze towarzyszy temu ten błąd.

damian

[piter_s]

wez odkrec przewód od zaworka, zaizoluj go, kawałek kabelka i podepnij na ostro z aku +12v, odpali zrób próbę jazdy, pamietaj ze zgasnie dopiero po odpieciu przewodu.

[damcio151]

wez odkrec przewód od zaworka, zaizoluj go, kawałek kabelka i podepnij na ostro z aku +12v, odpali zrób próbę jazdy, pamietaj ze zgasnie dopiero po odpieciu przewodu

i co to da ?
1. odpięcie od n109 spowoduje automatyczny notlauf - ECU wykryje, że coś jest nie tak
2. podpięcie + bezpośrednio pod n109 gdy konektor jest podłączony też spowoduje notlauf - zasilisz w ten sposób ECU ( drugie zasilanie )
damianIV, musisz mieć jakąś przerwę w obwodzie , sprawdź wtyk od ECU , ogólnie przewód od n109 do ECU

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 10:25 ]
i jeszcze jedno pytanie ... czy błąd 01237 da się wykasować ? jeżeli tak to , czy powraca po jeździe ?

[piter_s]

musisz mieć jakąś przerwę w obwodzie , sprawdź wtyk od ECU , ogólnie przewód od n109 do ECU

to wlasnie chce wykluczyc przez podpiecie na ostro.

podpięcie + bezpośrednio pod n109 gdy konektor jest podłączony też spowoduje notlauf - zasilisz w ten sposób ECU ( drugie zasilanie )

nie zasilisz, tamten konektor od ecu nie podpiety do zaworka, tylko zaizolowac zeby nie zrobiło zwarcia.

[damcio151]

nie zasilisz, tamten konektor od ecu nie podpiety do zaworka, tylko zaizolowac zeby nie zrobiło zwarcia.

jakiego zwarcia ? z masą ? ale nie rozumiesz, że odpięcie od n109 spowoduje notlauf ?

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 11:04 ]

1. odpięcie od n109 spowoduje automatyczny notlauf - ECU wykryje, że coś jest nie tak
2. podpięcie + bezpośrednio pod n109 gdy konektor jest podłączony też spowoduje notlauf - zasilisz w ten sposób ECU ( drugie zasilanie )

[piter_s]

damcio rozumie cie, ale jakim cudem zasilisz ecu drugim zasilaniem???, przez podpiecie do n109 na ostro 12v, pisze ze zasilanie od ecu odpiac i wtedy zasilic n109, to nie ma takiej mozliwosci ze na ecu pójdzie zasilanie.
wnioskujesz ze notlauf bedzie z tego powodu ze ecu nie bedzie widział n109 przez jego odpiecie???.

[damcio151]

nie , no dalej nie rozumiesz
jeszcze raz ...
chcesz odpiąć od n109 przewód, zaizolować go i bezpośrednio pod n109 podać napięcie ... ok n109 się otworzy, ale ECU nie jest głupi , będzie wiedział, że n109 jest odpięty chyba , że założy się opornik między przewód od n109 a masę , ale to nie wyeliminuje przerwy w obwodzie

damcio rozumie cie, ale jakim cudem zasilisz ecu drugim zasilaniem???

no to już inaczej , jeżeli byś zostawił podpięty po n109 przewód i podał wtedy +
przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem 2 punkty które napisałem wyżej

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 11:28 ]

wnioskujesz ze notlauf bedzie z tego powodu ze ecu nie bedzie widział n109 przez jego odpiecie???.

tak, właśnie tak

[piter_s]

no to
a do przewodu to raczej bym rezystora nie podpinał, bo moze go zwedzic, do czujników ta tak , ale pod elektrozawór to nie, duzo wieksze napiecia tam ida jak do czujników.
chyba zeby podpia jakis odbiornik jakis inny elektrozawór o takim samym prodzie pobieranym, co n109, ale duzo kombinacji.
jak po wymianie nie pomogło to prawdopodobnie połączenie gdzies szwankuje, sprawdzic kostki po kolei popsikac preparatem do złącz elektronicznych i próbowac, chyba ze jest gdzies pompa zasyfiona, ale nie powinno byc błędu, ewidentnie ecu traci połączenie z n109.

[damianIV]

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 10:25 ]
i jeszcze jedno pytanie ... czy błąd 01237 da się wykasować ? jeżeli tak to , czy powraca po jeździe ?[/quote]

Zrobiłem dzisiaj tak, przed ruszeniem skasowałem błąd. Podczas jazdy i zaniku mocy błąd się pojawia, kasuję go podczas jazdy i go nie ma. Znowu wciskam gaz, mam za chwilę zanik mocy i pojawia się powtórnie ten błąd. I tak ze cztery razy próbowałem kasować i za każdym razem tak samo.

[piter_s]

posprawdzaj instalacje tak jak pisałem

[Sztomel]

nie , no dalej nie rozumiesz
jeszcze raz ...
chcesz odpiąć od n109 przewód, zaizolować go i bezpośrednio pod n109 podać napięcie ... ok n109 się otworzy, ale ECU nie jest głupi , będzie wiedział, że n109 jest odpięty chyba , że założy się opornik między przewód od n109 a masę , ale to nie wyeliminuje przerwy w obwodzie
piter_s napisał/a:
damcio rozumie cie, ale jakim cudem zasilisz ecu drugim zasilaniem???

no to już inaczej , jeżeli byś zostawił podpięty po n109 przewód i podał wtedy +
przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem 2 punkty które napisałem wyżej




[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 11:28 ]
piter_s napisał/a:
wnioskujesz ze notlauf bedzie z tego powodu ze ecu nie bedzie widział n109 przez jego odpiecie???.

tak, właśnie tak

żadnego notlaufu nie będzie, u mnie niejednokrotnie silnik nie zaskakiwał gdy nie było zasilania z przekaźnika 109 (wiadomo kontrolka świec nie mrygnęła), podpiąłem N109 na krótko i nawet nie odłączałem oryginalnego kabelka od N109 (odłączyłem tylko raz aby oczyścić połączenie i wykluczyć zaśniedziały styk) - silnik odpalał bez problemu, żadnego notlaufu ani spadków mocy; poza tym przy N109 nie ma żadnego konektora czyli szybkozłączki - tam jest tylko końcówka oczkowa dokręcana od góry nakrętką

damianIV zrób tak jak radzi Ci piter_s.

[ Dodano: 03 Sty 2009 15:12 ]
dodatkowo popraw lutownicą luty na płytce drukowanej w przekaźniku 109 i problem powinien ustąpić.

[damianIV]

Ok, czyli jak dobrze rozumiem to:
Podłączam z akumulatora 12v+ do zaworka n109 bez odłączanie tego co tam jest, odpalam auto i robię próbę.
Jak wszystko będzie wtedy ok to znaczy że są zaniki napięcia pomiędzy ecu a zaworkiem. Wtedy szukam gdzie na wszystkich połączeniach i wtyczce do ECU.
Myślę że jutro... chyba że szwagier mnie do garażu przy niedzieli nie wpuści:)
Dodam że dzisiaj wymieniłem filtr paliwa, dalej bez zmian.

damian

[Sztomel]

Podłączam z akumulatora 12v+ do zaworka n109 bez odłączanie tego co tam jest, odpalam auto i robię próbę

dokładnie;

Wtedy szukam gdzie na wszystkich połączeniach i wtyczce do ECU

przelutuj tylko luty na N109 - bo to główna przyczyna

[piter_s]

tak naprawde to ecu daje małe napiecie na przekaznik i on dopiero załącza prad do n109, tak ze nie powinno byc opcji drugiego zasilenia ecu.
z tego wynika wizaka lub własnie ten przekaznik.