Forum.VWGolf.pl

PROBLEMIK Z AUTEM: od kupna auta mam mały problem jak jade i staram sie utrzymywac stała predkosc to szarpie mi autem przy dodawaniu gazu szarpanie znika i tak na 3 i 4 biegu natomiast na 5 biegu wszystko bylo by dobrze gdyby nie to ze przy depnieciu gazu nie w podłoge ale mocno wzkazówka predkosciomierza leci leci do góry i np staje na 130km/h i pózniej auto przy gazie w podłoge albo baardzo wolno przyspiesza albo zwalnia (a ja caly czas mam wciesniety gaz) gdy puszcze gaz i nacisne go ponownie auto znów jedzie jedzie np do 150 i sytuacja sie powtarza co to moze byc ?? aha i jeszcze zauwazylem ze jak baaardzo delikatnie naciskam pedał gazu to nie ma czegos takiego ale przy wyprzadzaniu na trasie trzeba przycisnac to normalne Za pomoc z góry dziekuje

moze nastawnik pompy - odlacz wtyczke od czujnika predkosci na skrzyni i zobacz wtedy
sprawdzales autko na VAGu?

sprawdzałem na VAGu bo 2 tygodnie temu wydmuchało mi uszczelki na pompie i musiałem ja rozbierac myslalem ze to przez to ale po wymianie uszczelek na pompie problem sie utrzymuje a na kompie ustawiony idealnie i zero błedów

bartekvw na twoim miejscu zacznij od N75 ja mialem podobnie auto nie lapalo notlauf ale brakowalo mu chwilami mocy. Reanimowalem zaworek za pomoca fotoporady z forum(FAQ) i jest ok. Zaworek klepie jak nówka.

[ Dodano: 30 Gru 2008 22:13 ]
Stanio50 jakie uszczelki na pompie? ruszales nastawnik? jesli tak moze dawke masz zle nastawiona, albo nastawnik do czyszczenia

wawrzon, jasniej prosze co to jest N75 i gdzie go znajde ??

pod nastawnikiem i jakies tam na dole takie okrągłe auto bylo ustawiane na vagu dawka paliwa i zaplon i wszytko gra

Stanio50 u ciebie jest tak jakby zasyfiony nastawnik i walniety N75 razem nakladaly sie na siebie dajac takie objawy

ale co to jest n75 bo to mi sie jednynie z nokia kojarzy

zawor regulacji doladowania

N75 to zaworek kolo filtra powietrza ida do niego 3 wezyki czarny czerwony i niebieski. On objawia sie w pierwszej fazie tak ze przy 110 do 130 ma braki mocy chwile ciagnie i przestaje. A nastawnik zasyfiony objawia sie tak ze 3 4 5 bieg ze stala predkoscia auto poszarpuje i tego na VAG nie zauwazysz jako bledu. Oba przypadki przerabialem na swoim mk3.

na allegro znajdziesz fotki to bedziesz wiedzial gdzie szukac
jezli masz VAGa to proponuje zrobic logi dynamiczne 003, 008 i 011
najlepiej 003 i 008 razem w jednym
wtedy bedzie wiadomo czy turbina dobrze pompuje

i gdzie go moge znaleźc ?? pewnie gdzies koło turbo co ?

sparwdz wezyki od podcisnienia, moze sa nieszczelne i turbo przez to nie pompuje
ja mialem tak ze iagnal do 130 a pozniej tracil moc i byl walniety wezyk

a z tym czyszczeniem nasawnika to duzo to roboty ? mozna to zrobic w garazu ?? czy to juz wyzsza szkoła jazdy ?