Forum.VWGolf.pl

witam mam problemik z 1z czasami jak go "depne gaz w podloge" (najczescie objawia sie to na pierwszym biegu jak toczac sie wcisne gaz w podloge) silnik czasami traci moc jakby chodzil na 3 gary a z tylu robi sie siwo, po wrzuceniu na luz objaw po kilku sekundach ustepuje a po odjeciu i ponownym dodaniu na biegu po ok 2s. gdzie szukac przyczyny pompa?? bo na niej zauwazylem ze zaczyna sie delikatnie "pocic"

wieszająca się hydraulika, od tego bym zaczął.

Corvax pisze:wieszająca się hydraulika, od tego bym zaczął.

Tak jest .
Zainteresowałbym sie pompą olejową , a konkretnie zaworkiem bezpieczeństwa, który u ciebie prawdopodobnie nie nadąża ustabilizować nagle rosnącego ciśnienia oleju.

Jednym slowem wymien pompe oleju....

ze poci sie mialem na mysli pompe wtryskowa i myslalem ze np ona moze sie troszke wiesza albo cos a jak by dawala po d..e pompa oleju czy nie zaswiecala by sie kontrolka oleju?

marcinmk3 pisze:ze poci sie mialem na mysli pompe wtryskowa i myslalem ze np ona moze sie troszke wiesza albo cos a jak by dawala po d..e pompa oleju czy nie zaswiecala by sie kontrolka oleju?

taki objaw daje pompa(pocenie) gdy zapowietrza się i od tego bym zaczął

wieszająca się hydraulika, od tego bym zaczął.

prawdopodobnie, mam tak u siebie jak przygazuje na niedogrzanym silniku.
moze masz zalany olej mineral????, na zimnym jest gesty i jest wieksze cisnienie, wtedy zaworek ci blokuje.

vision pisze:taki objaw daje pompa(pocenie) gdy zapowietrza się i od tego bym zaczął

tez mozliwe, łapie lewe powietrze.

piter_s pisze:

wieszająca się hydraulika, od tego bym zaczął.

prawdopodobnie, mam tak u siebie jak przygazuje na niedogrzanym silniku.
moze masz zalany olej mineral????, na zimnym jest gesty i jest wieksze cisnienie, wtedy zaworek ci blokuje.

vision pisze:taki objaw daje pompa(pocenie) gdy zapowietrza się i od tego bym zaczął

tez mozliwe, łapie lewe powietrze.

mineral zalany bo jak to auto od handlarzyka nie wiadomo na czym jezdzilo a i jedynie helmut moze znal pradziwy przebieg

marcinmk3 pisze:mineral zalany bo jak to auto od handlarzyka nie wiadomo na czym jezdzilo

niezależnie na czym jeździło powinno jeździć na minimum półsyntetyku, przy półsyntetyku na zimnym silniku olej ma ciśnienie grubo powyżej 7 bar.

tylko czy jesli ma mineralny nie zaszkodzi mu polsyntetyk? bo podobno nie zalewa sie lepszego oleju po gorszym ... wiec radzicie przy kolejnej zmianie??

zmieniaj na półsyntetyk, nic sie nie stanie i do tego nowy filtr.
zlej stary olej na zagrzanym silniku.

dodam ze to juz 3 zmiana na mineralu byla tylko ze w lecie takie objawy nie wystepowaly wiec autko juz ponad 20 tys na mineralnym smiga, no ale w lecie ten objaw nie wystepowal zapewne z racji tego ze rzadszy olej byl... tylko teraz obawa czy polsyntetyk nie zacznie wyplukiwac

marcinmk3 pisze:zapewne z racji tego ze rzadszy olej byl... tylko teraz obawa czy polsyntetyk nie zacznie wyplukiwac

no raczej napewno jest rzadszy w lecie.
co do zmiany na półsyntetyk to sie tym nie przejmuj, co ma sie rozciec to sie rozcieknie, nie wszystkie oleje maja duze właściwosci płukajace, sa oleje półsyntetyczne do starszych silników.
nie słuchaj starej gadki ze autko ma 200tys to juz mineral, tak było w starych klekotach, technologia poszla do przodu i na nowych silnikach nie da sie jezdzic na takich olejach, pd musi jezdzic na syntetyku a w ostatecznosci na półsyntetyku bez wzgledu na duzy przebieg.
zreszta masz naklejke na pokrywie zaworów i tam powinno byc napisane jaka norma czy klasa olejowa powinna byc spełniona, pewno bedzie 505.00

zeby juz nie przeciagac za bardzo tematu jaki byscie polecili?? moze mobil 1 10w40