Forum.VWGolf.pl

Witam!

Obecnie podczas jazdy po mieście MK2 '89 1,6TD temperatura, nawet w dużym ruchu nie przekracza tej na zdjęciu. Czy to białe pole oznacza prawidłową temperaturę? Czy może wskazówka powinna stać na środku?

U mnie wygląda to następująco:
Po przejechaniu dopiero ok 5km widać że wskazówka drgnęła, po ok 8-10km wskazówka wstępuje na białe pole, ale nie idzie dalej teraz zimą niż widać na zdjęciu.

Dodam że w lato po mocniejszym butnięciu przez miasto wskazówka sporadycznie potrafiła dojść nawet do połowy, stąd wnioskuje, że czujnik temperatury raczej sprawny.

Czy tak jak jest teraz jest prawidłowo jak na zimę czy powinienem zmienić termostat?

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

Prosta sprawa - grzanie masz? Jesli walniety czujnik to bedzie ci po dluzszej jezdzie porzadnie grzalo, jesli silnik nie dogrzany to przy takim wskazaniu nie bedzie cieplego powietrza Volkswageny z reguly porzadnie grzeja, u mnie z nowa nagrzewnica az parzy w lape jak sie na nagrzanym silniku przylozy do kratki, a przy takim wskazaniu jak masz to powietrze jest minimalnie cieplejsze od tego na dworze.

scherfen pisze:Czy to białe pole oznacza prawidłową temperaturę?

Nie, to białe pole nie oznacza prawidłowej temperatury.... To białe pole oznacza temperaturę silnika, na której powinien on pracować z dodatkową dawką paliwa - czytaj ssaniem.

Dodam że w lato po mocniejszym butnięciu przez miasto wskazówka sporadycznie potrafiła dojść nawet do połowy, stąd wnioskuje, że czujnik temperatury raczej sprawny.

To nie wskazuje, że czujnik jest sprawnY!!!!!! Uszkodzony czujnik może pokazywać różne zakresy, od zera do maxa i też będzie uszkodzony......

scherfen pisze:Czy tak jak jest teraz jest prawidłowo jak na zimę czy powinienem zmienić termostat?

Nie jest prawidłowo..... Jak silnik jest niedogrzany to szybciej się zużywa i więcej spala....


SPRAWDŹ TAK......

Przejedź się swoją furą, ze 20 kilometrów, możesz go pomęczyć

Wyjdź z auta, otwórz maskę i złap dolny wąż od chłodnicy.

1. Jeżeli możesz go trzymać - nie parzy w łapkę to znaczy, że masz termostat do niczego bo auto się nie dogrzewa;

2. Jeżeli po chwili puścisz wąż z oparzoną łapką to znaczy że silnik się dogrzewa a czujnik temperatury jest do wymiany....



Pozdrawiam....

czyzaczek pisze:
Nie, to białe pole nie oznacza prawidłowej temperatury.... To białe pole oznacza temperaturę silnika, na której powinien on pracować z dodatkową dawką paliwa - czytaj ssaniem.

[...]

Ale to diesel. W Dieslu jest cięgno przyśpieszenia kąta zapłonu, wyciągamy je (jak jest zimny) i na nim NIE jeździmy. Czekamy z minutę, wciskamy cięgno i możemy jeździć.

koloko pisze:Ale to diesel. W Dieslu jest cięgno przyśpieszenia kąta zapłonu, wyciągamy je (jak jest zimny) i na nim NIE jeździmy. Czekamy z minutę, wciskamy cięgno i możemy jeździć.

Zgadza się, że w dieselu akurat zmienia się kąt zapłonu przy "ssaniu".... Ale to wcale nie przeszkadza w tym, aby jeździć we wskazanym zakresie temperatur....
Przyspieszacz nie jest potrzebny przy ciepłym silniku,wręcz utrudnia rozruch, więc nie widzę przeciwwskazań... Ja tak w swojej Golfinie 1,6D używałem "ssania" i w niczym to nie przeszkadzało..

t0mal pisze:Prosta sprawa - grzanie masz? Jesli walniety czujnik to bedzie ci po dluzszej jezdzie porzadnie grzalo, jesli silnik nie dogrzany to przy takim wskazaniu nie bedzie cieplego powietrza Volkswageny z reguly porzadnie grzeja, u mnie z nowa nagrzewnica az parzy w lape jak sie na nagrzanym silniku przylozy do kratki, a przy takim wskazaniu jak masz to powietrze jest minimalnie cieplejsze od tego na dworze.

W aucie ciepłe (letnie) powietrze zaczyna wiać dopiero po przejechaniu ok 7km lub 10-15min. A żeby takie naprawde porządnie ciepłe było, że trzeba ogrzewanie skręcić to dopiero po ok 20min, ale nigdy nie leci az tak ciepłe żeby w "łapę parzyło"
Napewno nie omieszkam też sprawdzić czy dolny wąż jest gorący po dłuższej/ostrzejszej jeździe.

[ Dodano: 21 Gru 2008 14:19 ]

czyzaczek pisze: SPRAWDŹ TAK......

Przejedź się swoją furą, ze 20 kilometrów, możesz go pomęczyć

Wyjdź z auta, otwórz maskę i złap dolny wąż od chłodnicy.

1. Jeżeli możesz go trzymać - nie parzy w łapkę to znaczy, że masz termostat do niczego bo auto się nie dogrzewa;

2. Jeżeli po chwili puścisz wąż z oparzoną łapką to znaczy że silnik się dogrzewa a czujnik temperatury jest do wymiany....

No to sprawdziłem. Dolny wąż od chłodnicy ciepły ale nie gorący, spokojnie można trzymać w ręku. Co ciekawe górny wąż od chłodnicy dużo cieplejszy, ale również nie parzy.
To chyba jednak będzie termostat co? Tylko dlaczego górny wąż jest cieplejszy niż dolny. Przecież skoro termostat cały czas otwarty (bo chyba wtedy uznajemy że termostat jest padnięty, prawda?) to ta temperatura powinna być chyba podobna w całym układzie? JEżeli jestem w błędzie to mnie poprawcie.

To jeszcze dopytam w którą stronę odbywa się obieg wody w układzie? Czy jest tak, że górnym wężem wchodzi od silnika w chłodnice a dolnym wężem wychodzi z chłodnicy i wraca do silnika? To by tłumaczyło dlaczego dolny wąż jest chłodniejszy.

Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedź

scherfen pisze:Czy jest tak, że górnym wężem wchodzi od silnika w chłodnice a dolnym wężem wychodzi z chłodnicy i wraca do silnika? To by tłumaczyło dlaczego dolny wąż jest chłodniejszy.

Zgadłeś Tak to właśnie jest......

scherfen pisze:To chyba jednak będzie termostat co? Tylko dlaczego górny wąż jest cieplejszy niż dolny. Przecież skoro termostat cały czas otwarty (bo chyba wtedy uznajemy że termostat jest padnięty, prawda?) to ta temperatura powinna być chyba podobna w całym układzie? JEżeli jestem w błędzie to mnie poprawcie.

Na to już chyba nie muszę odpowiadać ??????

Pozdrawiam......

koloko pisze:

czyzaczek pisze:
W Dieslu jest cięgno przyśpieszenia kąta zapłonu, wyciągamy je (jak jest zimny) i na nim NIE jeździmy.

A jak się jedzie z wyciągniętym cięgnem? Jakie mogą być konsekwencje? Zdarzyło mi się, że kilka razy zapomniałem.

michcio_20 pisze:A jak się jedzie z wyciągniętym cięgnem? Jakie mogą być konsekwencje? Zdarzyło mi się, że kilka razy zapomniałem.

nic sie nie stanie, wyciągnieta łapa zwiększa obroty biegu jałowego oraz zwiększa wyprzedzenie kąta wtrysku w zakresie do ok 1800 obr.

[ Dodano: 05 Sty 2009 12:14 ]
no może 1500

Jak kolega wyżej napisał, nic sie nie stanie.....

Jak ja pisałem wyżej jeździłem tak swoim klekotem i zdrowia mu to nie odebrało

Pozdr.....

Witam! Tydzień temu zauważyłem że przecieka mi elektryczna pompka wspomagania układu chłodzenia. Wymieniłem ją i po sprawdzeniu starej okazało się że się zatarła. Nowa pompka działa (sprawdzona na krutko) jednak wogóle się nie włącza. Przy wyższej temperaturze włącza się wentylator ale ta pompka wogóle. Z tego co pamiętam ta pompka kiedyś pracowała i to wcale nie przy dużych temperaturach. Czy jest za to odpowiedzialny jakiś czujnik? Jeśli tak to w jaki sposób można go sprawdzić?