Forum.VWGolf.pl

WITAM
panowie czy moglby mi ktos wytlumaczyc jaka jest roznica miedzy GT17 a VNT15
ja wswoim aucie mialem GT17 przed awariom a teraz mam VNT15 i auto jezdzi niezle ale to nie to co bylo wczesniej

[ Dodano: 15 Gru 2008 21:59 ]
auto bylo na wag-u logi statyczne wzorowe,dynamiczne troche przeplywka ucina ale na wysokich obrotach a mnie raczej chodzi o niskie obroty(efekt taki na pierwszym biegu jak sie depnie to jedzie tak jakby sie zastanawial a dopiero pozniej wyrywa)
dzieki i pozdrawiam!!!

Wirniki w obu turbinach są te same . Przy jakich konkretnie obrotach czujesz że auto jest słabe ? Ja bym szukał przyczyny gdzie indziej.

panowie czy moglby mi ktos wytlumaczyc jaka jest roznica miedzy GT17 a VNT15

może ten obrazek Ci pomoże

_mumin_ pisze:Wirniki w obu turbinach są te same

obawiam się ze GT17 ma ciutke wiekszy wirnik po zimnej stronie

na 1 i 2 biegu jakby sie dlawil przy dodaniu gazu,rysza ,zastanawia sie i wyrywa jakby biegi zrobily sie bazdzo krotkie
3 bieg przy daniu delikatnie gazu od 1500obr buczy silnik jakby go mialo rozerwac dopiero przy 2000obr buczenie ustaje i zaczyna ciagnac
4,5 i 6 bieg to samo
wachlowalem sztanga obrot w ta, obrot w tamta jak skroce przeladowuje,jak wydluze mul
jakby nie mozna bylo jej wyregulowac.
przeciez to PD powinien przyspieszac plynnie od 1000obr przynajmniej na 1 i 2 biegu
z tym buczeniem to tak jakby mial moment strasznie nisko, ale poprawcie mnie jak sie myle ?

[ Dodano: 16 Gru 2008 18:41 ]
czyscilem juz parenascie turbin i wszystkie mialy jedenascie lopatek od zmiennej geometrii, a moja ma dziewiec lopatek moze dlatego mam taki cyrk

borat pisze:na 1 i 2 biegu jakby sie dlawil przy dodaniu gazu,rysza ,zastanawia sie i wyrywa jakby biegi zrobily sie bazdzo krotkie
3 bieg przy daniu delikatnie gazu od 1500obr buczy silnik jakby go mialo rozerwac dopiero przy 2000obr buczenie ustaje i zaczyna ciagnac
4,5 i 6 bieg to samo
wachlowalem sztanga obrot w ta, obrot w tamta jak skroce przeladowuje,jak wydluze mul
jakby nie mozna bylo jej wyregulowac.
przeciez to PD powinien przyspieszac plynnie od 1000obr przynajmniej na 1 i 2 biegu
z tym buczeniem to tak jakby mial moment strasznie nisko, ale poprawcie mnie jak sie myle ?

[ Dodano: 16 Gru 2008 18:41 ]
czyscilem juz parenascie turbin i wszystkie mialy jedenascie lopatek od zmiennej geometrii, a moja ma dziewiec lopatek moze dlatego mam taki cyrk

Kolega ostatnio był u gościa na programie, autko ciagneło od 2 tys obr- nic nie pomagało nawet zmiana na inny program dopiero wymaina pompek pompgła- ponoć fachura od softu mu tak powiedział. Po wymianie wróciło do normy

u mnie sie to stalo po wymianie turbo praktycznie z dnia na dzien wiec to raczej nie pompki
turbo ktore mam ma 9 lopatek zmiennej geometrii moze ono jest od wiekszego motoru?

Ale co ma turbo przy obrotach z zakresu 900-1800 przecież turbina osiąga zadane Ciśnienie
w okolicy 1800-2000 (zależy jeszcze jaka duża i z jakim sterowaniem). Podstawową
rzeczą jaką trzeba by zrobić to Logi bo w tej chwili to jest wróżenie z fusów. A najlepiej jakbyś miał jakieś stare logi jak było przed zmianą turbiny. No i oczyiści elogi musiały by być
od niskich obrotów .

Odgrzeje troche temat... bo mam wlasnie identyczny dylemat

Moja stara turbina to VNT 15... kupilem niedawno inna - GT1749V - ale niby od tego samego silnika, jakim byl AJM 115KM PD.

Czy ktos zna jakies inne konkretne roznice oprocz tego wiekszego wirnika po stronie zimnej ?