Forum.VWGolf.pl

Witam,
Zaczne od tego ze w zeszlym tygodniu bylem u mojego mechanika ktory wymienial mi rozrzad. Od tego momentu zaczely sie dziac dziwne rzeczy. Mianowicie po nocy (gdy auto stoi ok 10 godzin) przy pierwszym uruchomieniu auto odpala z problemami. Mozna by odniesc wrazenie takie jak by nie zalapywal na wszystkie gary. Zatelepie nim 2 czasami 3 razy i jest OK. Takie zachowanie silnika wystepuje tylko wtedy gdy kontrolka swiec grzeje dluzej i gdy temperatura na klimie pokazuje od +1st.C i w dol. Dzisiaj bylo +3st.C i auto po nocy odpalilo bardzo ladnie.

Pojechalem do mechanika i powiedzialem co sie dzieje zaproponowal sprawdzenie swiec, ktore odbylo sie w sposob dziwny. Podlaczyl z akumulatora przewod "+" i dotykajac do swiec patrzyl czy sie iskrzy. Wedlug tej metody wszystko ze swiecami jest OK.

Moim zdaniem to cos z katem wtrysku (bo do wymiany rozrzadu nie bylo tego problemu) - ale jak to sprawdzic. W ASO powiedzieli ze za ustawienie (bo nie ma mozliwosci samego sprawdzenie) kasuja 340zł. Moze wiecie czy da sie to sprawdzic jakims programem w wersji demo (przewod do podpiecia kompa mam).

Poza tym to by musial byc dziwny zbieg okolicznosci zeby przy wymianie rozrzadu padly swiece.

Zastanawiam sie tylko dlaczego na 6 dni przez 4 dni odpalal z problemami a 2 bez problemu. No i dlaczego nawet jak stoi z 8 godzin w ciagu dnia gdy jestem w pracy to odpala bez problemu?

Auto nie kopci pracuje rowno i jest zrywne - jedyny problem to odpalanie poranne.

Z gory dziekuje wszystkim za pomoc i informacje

u Ciebie nie ma kąta wtrysku tylko kąt synchronizacji wałka rozrządu do sprawdzenia.. można go sprawdzić na zwykłym Vagu chyba w 004 kanale wartości mierzonych, a jak z ustawianiem tego już nie wiem.
A z dynamiką auta wszystko ok?? nie traci mocy? nie dymi nadmiernie?

Wlasnie o to chodzi ze nie zauwazylem zadnej roznicy poza tym odpalaniem rano.

A jak mozna sprawdzic ta synchronizacje - gdzie znajde jakis opis. Do tej pory sam robilem tylko prosta diagnostyke i usuwalem bledy typu problem z poduszka powietrzna

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hronizacji

Czy ktoś potrafi rozszyfrować czy wszystko z rozrzadem jest OK??
Wartość w ostatnim polu zmieniała się czasami pomimo iż auto chodziło cały czas.

Moze daj Logi bloku 00 tam wiecej opisane jest ...

Szkoda że nie wiedziałem. Myślałem że to wystarczy.

Kolejne podłączenie pod kompa możliwe dopiero w sobotę

W sumie w bloku 4 jest Ign timing masz - 0,9 czyli miesci sie w marginesie ktory wynosi ok 1. Lecz mozesz dac login 12233 / adaptacja /i tam w ktorejs grupie bedzie kat synchronizacji i mozesz sprobowac podregulowac troszke, 1 ,2 ,4 te grupy to napewno nie to


Porzadana wartosc synchronizacji walu to 0*

A ta wartość 3 i 4 pole "DEGREES" co oznacza?

W takim razie jest sens robić Loga z grupy 000 czy szukać w " adaptacja "

Jak dokładnie nazyywa się pole w ktorym jest podany kąt synchronizacji wałka rozrządu?

Czy ktoś dysponuje opisem poszczególnych pól?

Prosze Tabelka do odczytow ...






Moze ktos napisze jeszcze w adaptacji poszczegolne bloki do czego sa???
1 Chyba obroty
2 Chyba dawka paliwa
3?
4Dawka startowa
5?
Jak masz mozliwosc zrob Loga grupy 000 zobaczymy na 2gim miejscu co bedziesz mial nie wiem jak to w PD powinno byc ale u mnie okolo 50 jest .


W grupie 4 blok 3 masz duza wartosc a to rzeczywisty poczatek wtrysku . Moze w tym lezy problem ??? Moze wypowie sie ktos kto ma PD bo w sumie to nie wiem poszukam tej wartosci jaka jest dopuszczalna i napisze...

Oto pomiar z grupy 000. Proszę o informacje w którą stronę należy zmienić synchroniazacje wału.

W tej chwili wartość w grupie 004 w pozycji 2 wynosi -5.0 a poprzednio było -0.9

Czy pomiar robi się przy konkretnej temperaturze silnika?

O co tutaj chodzi??

Tak przy temperaturze ok 90* , jesli to tak jak w silniku 1z to zaplon powinien byc w grupie 000 tabelka 2 wartosc ok 50 .Ty masz 110 Ale tak jest w pompie rotacyjnej ale moze w tym PD to samo jest, moze sie ktos wypowie kto wie bo ja sam nie wiem :/

Adamciowasyl punkcik dla Ciebie za pomoc.

Może ktoś wie jaka powinna być wartość?

NiCom pisze:
W tej chwili wartość w grupie 004 w pozycji 2 wynosi -5.0 a poprzednio było -0.9

Czy pomiar robi się przy konkretnej temperaturze silnika?

Wartosc w gr 004 to teoretyczny kat synchronizacji , musisz patrzec napewno na ta grupe ale ostatna kolumna Ty masz - 0,6 z tego co sie doczytalem to trzeba darzyc do zera ale nie wiem jaki jest margines jedni mowia 1 inni ze 0,5 . Rozgrzej do 90* i zobacz bo tu miales ok 60 * a kat ulega zmianei ze wzgledu na temperature ... Jesli bedzie tez okolo -0,6 to mozna bylo by przestawic wyregulowac zeby bylo blizej 0