Forum.VWGolf.pl

witam podczas pracy na wolnych obrotach silnik tdi 1z zawór ktory steruje cisnienem doładowania n 75 strasznie tyka czyli cały czas załącza i rozłącza.Turbo pracuje w 100% dobrze.Po podłaczeniu pod vaga,okazuje sie ze komputer oblicza około 250mg powietrza,rzeczywista ilosc jaka trafia to ponad 350mg,tak podaje przepływomierz.Po dodaniu gazu roznica sie zwieksza.N75 jest w dobre,sterowanie nim poprzez turbo tez,czy przepływomierz moze wysyłac zły impuls do n75 i dlatego on tak strasznie tyka?W koncu wychodzi na to ze jest uszkodzony ... .Prosze o pomoc.

003 to EGR ... chcesz wiedzieć czy przepływka i turbo dobrze pracują to daj logi 008 i 011 dynamiczne

a tak zapytam, jaka powinna byc max dawka w dynamicznych?.

jest to zależne od turbiny ...

damcio
jak mozesz to zobacz do diagnostyki tam dałem kiedys moje nowe logi dynamiczne.

Manoldt 120 pisze:n 75 strasznie tyka

To nie świadczy o uszkodzeniu N-75 , one lubia cykać i nie jest to nic złego.

Jak pisał damcio151, daj dynamiczne logi 008+011 i bedziemy wiedziec czy jest cos nie tak

damcio151 pisze:003 to EGR ... chcesz wiedzieć czy przepływka i turbo dobrze pracują to daj logi 008 i 011 dynamiczne

jesli moge tak na boku zapytać od czego jest adaptacja 02 i 04 ?

01 obroty
03 egr
05 dawka rozruchowa

ilio pisze:jesli moge tak na boku zapytać od czego jest adaptacja 02 i 04 ?

01 obroty
03 egr
05 dawka rozruchowa

nie nie nie
01- dawka paliwa
02- wolne obroty
03- EGR
04- kąt wtrysku

damcio151 pisze:

ilio pisze:jesli moge tak na boku zapytać od czego jest adaptacja 02 i 04 ?

01 obroty
03 egr
05 dawka rozruchowa

nie nie nie
01- dawka paliwa
02- wolne obroty
03- EGR
04- kąt wtrysku

dziękuje