Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam panowie pytanie. Czy rozrzad w aucie mk4 1,9 TDI PD AXR 74KW(101KM) 2001r model 02r mozna wymienic metoda takzwanego pisaka czy trzeba cos na specjalnym urzadeniu uatwiac czy sprawdzac lub podpinac po komputer. Pytam bo zauważyłem by dostac sie do niego nie ma wiekszej filozofii a i wiec jego wymiana nie powinna sprawiac wiekszego chyba problemu. Z gory dziekuje i pozdrawiam

nie polecam tej metody "na pisaka", trzeba dysponować odpowiednimi blokadami a po ustawieniu sprawdzić vagiem kąt synchronizacji bo nie jest wykluczone, że poprzednio też był ustawiony "na pisaka"

[ Dodano: 28 Lis 2008 11:11 ]
sprawdzenie kąta synchronizacji :



po zdjęciu obudowy paska luzuje się trzy śruby na kole zębatym wałka rozrządu i przekręcamy dużą śrubą tą po środku w prawo lub w lewo(milimetr nie wiecej), skrecamy odpalamy motor i sprawdzamy vagiem w gr. 004 aż do osiągnięcia zamierzonego efektu czyli do osiągnięcia w tej grupie vaga 0.

[ Dodano: 28 Lis 2008 11:24 ]
przykładowe blokady - http://www.allegro.pl/item492325491_blo ... h_tdi.html

A powiedz mi klego bo ja nie jestem pewny czy mechanik mi ustawial na pisaka czy sprawdzał na vagu choc ma jakis tam komputer z vagiem ale jakims biednym takim wiesz do testowania chyba z grubsza auta i wyłapywania bledow ( ba nie wyłapał mi ze miałem padniete pompowtryski i łopatki na turbinie zapieczone ale pozniej sprawdzałem na vagu juz takim profesjonalnym ktory mi te rzeczy wyłapał bo miałem problem z autem i czy by mi to od razu wyłapało na vagu cos nie tak z rozrzadem bo ja juz w sumie zrobiłem na tym nowym rozrzadzie 3000 km i chyba jest wszystko w porzadku poza tym ze miałem pompowtryski padniete i zapieczone łopatki

Witam kolego forumowiczu, ja mam dokładnie taki sam silnik z tego samego roku, rozrząd wymienił mi moj ojciec (mechanior starej daty na tzw pisaka i na żadnym vag-u po wymianie nie byłem . Zrobiłem już 9 tys km i jak na razie jest oki. Pomagałem mu i choć mało sie znam na mechanice , to wg mnie wielkiej filozofii tam nie było-pozdrawiam

robertsobol1983 pisze:A powiedz mi klego bo ja nie jestem pewny czy mechanik mi ustawial na pisaka czy sprawdzał na vagu choc ma jakis tam komputer z vagiem ale jakims biednym takim wiesz do testowania chyba z grubsza auta i wyłapywania bledow ( ba nie wyłapał mi ze miałem padniete pompowtryski i łopatki na turbinie zapieczone ale pozniej sprawdzałem na vagu juz takim profesjonalnym ktory mi te rzeczy wyłapał bo miałem problem z autem i czy by mi to od razu wyłapało na vagu cos nie tak z rozrzadem bo ja juz w sumie zrobiłem na tym nowym rozrzadzie 3000 km i chyba jest wszystko w porzadku poza tym ze miałem pompowtryski padniete i zapieczone łopatki

kolego, czytać sie tego nie da. byłeś w szkole jak o przecinkach i kropkach mówili ?
pozatym masz zrobione coś od 3000 km i teraz sie pytasz czy tak może być ?
co znaczy profesjonalny vag ? bardziej bym powiedział nieprofesjonalny mechanik, który nie wie co i jak sprawdzać. błędy w vagu to akurat najmniejsza jego zaleta. podjedź na normalny warsztat, podepną vaga sprawdzą synchronizacje i bedziesz wiedział czy tak może być, czy może być lepiej. bo skoro silnik pali, moc ma to gorzej raczej być nie powinno

A ja zawsze zmieniam na pisak, ale potem zawsze sprawdzam na kompie czy jest cacy.
Pozdro.

Nie rozumiem dlaczego chcesz wymieniać rozrząd wg. standardów ze "stodoły".
Przecież w PD nie potrzeba żadnych specjalistycznych przyrządów!!!
W VP trzeba przyrząd do ustawiania wałka rozrządu.

Zabijają mnie takie posty.

Wystarczy zablokować bolcem fi6 włek rozrządu i po odblokowaniu napinacza dokręcić trzy śróby na kole wałka rozrządu, i jest ok .