Forum.VWGolf.pl

Witam
To mój pierwszy post . Przeszukałem wiele tematów ale nie znalazłem konkretnych porad na mój problem. Ale od początku.2 miesiące temu kupiłem autko z oryginalnym przebiegiem na dzień dzisiejszy 139000 . Wszystko było ok do czasu pierwszego notlauf, a stało się to gdy 3 tygodnie temu wjechałem autem w dużą kałużę. Po tym było wszystko ok jedynie zauważyłem dziwne dzwieki , gdy zdejmowałem nogę z gazuprzy zmianie biegu , jakby jakiś wirnik o cośobcierał i aż w końcu się zatrzymywał . Nie było to za każdym razem . Parę dni temu wybrałem się do serwisu aby zdjagnozować inną usterkę którą było kilkakrotne kręcenie rozrusznikiem na ciepłym , i tu niespodzianka silnik stracił moc , odzyskał ją po ponownym rozruchu i 40km zrobił trasą bez problemu . W serwisie powiedziano mi że turbina do wymiany albo do regeneracji. Dzisiaj dołączyły się jeszcze inne objaw : zaczyna nierówno ciągnąć i to co było słychać przy redukcji to zaczyna być słychać przy tym nierównym ciągnięciu. Co to jest i gdzie to zrobić w okolicach Piotrkowa .
Kompletnie nie znam się na mechanice

o jaką część chodzi już wiadomo, prawdopodobnie kiedy wjechałeś w tą kałużę, woda dostała się na rozgrzaną turbinę.. ta się odkształciła, luzy na wirniku mogły się zmniejszyć lub zwiększyć i teraz może nie mieć dobrego smarowania i możliwe że ociera o ścianki.. a notlauf'a może Ci łapać właśnie przez niedoładowanie

I tak najlepiej jest wyciągnąć turbinkę i ją sprawdzić, a później czy regeneracja.. czy kupno nowej.. to już Twoja decyzja

Dzięki za odpowiedź
tylko że jak rozmawiam z mechanikami to twirdzą że ta woda nie powinna mieć z tym nic wspólnego i raczej stawiają na czyszczenie lub jakiś przekaźnik.
Tylko wątpię żeby te odgłosy były od przekaźnika
W serwisie powiedział mi że się zawiesza turbina i że mogę jeszcze spróbować dolać jakiegoś preparatu , i że mogę jadąc na 4 biegu co parę sekund :opór z gazem i puszczać ,i tak przez 15 min ale boję się że zrobię sobie gorzej

bs pisze:Dzięki za odpowiedź
tylko że jak rozmawiam z mechanikami to twirdzą że ta woda nie powinna mieć z tym nic wspólnego i raczej stawiają na czyszczenie lub jakiś przekaźnik.
Tylko wątpię żeby te odgłosy były od przekaźnika
W serwisie powiedział mi że się zawiesza turbina i że mogę jeszcze spróbować dolać jakiegoś preparatu , i że mogę jadąc na 4 biegu co parę sekund :opór z gazem i puszczać ,i tak przez 15 min ale boję się że zrobię sobie gorzej

auto vagowane w celu sprawdzenia bledow?

tak jak pisałem była robiona diagnostyka w serwisie, i koleś powiedział mi że turbina się zawiesza czy przycina, ale żadnych wydruków mi nie dali , po lektórze forum pytałem go czy nie da się tego zrobić poprzez zmiany kątów , mapy itd ale powiedział że w tych silnikach praktycznie w te rzeczy się nie ingeruje

popros go o te wydruki i wklej je tutaj, na 100 ktos ci wytlumaczy co i jak. turbo to ci moze przeladowac lub niedoladowac, przez to ster lapie tryb awaryjny. co sie z tym cisnieniem dzieje widac wlasnie na logach.

niestety wydruków nie udostępniają i nawet nie robią
analizują na bieżąco
muszę podjechać do jakiegoś magika i to zrobić , ale co myślicie o tych dzwiękach
czy na pewno muszę myśleć o czyszczeniu lub regeneracji turbiny
jeszcze co zauważyłem to że już przy 1400-1500 obrotów przy bardzo spokojnym rozpędzaniu zaczynają się podobne dzwięki jakby coś obcierało tylko że to coś obraca się dużo wolniej niż opisane wyżej -czy turbina w tych obrotach też się porusza

dziwi mnie też to że nie jest to cały czas
np dzisiaj rano mimo że silnik nie był rozgrzany , i w czasie jazdy do pracy były obroty do 3000 to nic niepokojącego nie usłyszałem

turbina kreci sie caly czas. im wieksza dynamika spalin tym ona kreci sie szybciej. i to tez nie jest tak ze to s ajakies 2 obroty na minute bo to na serio zapierdala ja nei wiem co by musialo sie stac zeby lopatki tarly, jakis niesamowity luz na wirniku albo serio jakies odksztalcenei muszli.

[ Dodano: 29 Lis 2008 08:56 ]
ty tam piszesz ze duza kaluze zaliczyles. no jak ci pociagnelo wody przez dolot, tzn filtr powietrza, moglo cos sie pogiac. najlepiej zdjac i poogladac. ja widzialem tdi po takiej kapieli i tam to nie bylo co z silnika wyjac do nowego

tylko dlaczego nie jest to cały czas
raz wchodzi na obroty wzorowo a raz z dziwnymi dzwiękami , jeszcze innym razem z dzwiękami i lekkim przerywaniemprzy załączeniu turbiny
a czy może być jakiś problem ze smarowaniem że raz lepiej a rza gorzej

bs pisze:a czy może być jakiś problem ze smarowaniem że raz lepiej a rza gorzej

jeśli są nieprawidłowe luzy na wirniku to jak najbardziej

Sprawdź tą turbinę u jakiegoś dobrego mechanika.. nie próbuj dochodzić do tego czemu dźwięki słychać wtedy a wtedy, a innym razem w ogóle.. na to nie ma reguły. Najważniejsze jest teraz jak najszybciej zobaczyć co jest z tym turbulum, żeby Ci się gdzieś w trasie nie wysrało

Czy wg Was dzwięk ten powinien pojawiać się również przy przygazówce na biegu jałowym
Czy wtedy gdy gazuję do 4000 turbina też wchodzi na wyższe obroty


Wczoraj byłem u innego mechanika i stwierdził że prędkość tych dzwięków nie pasuje mu do turbiny. Ale niestety nie wykrył nic niepokojącego w mechanice
Już jestem głupi . Jak myślicie rozbierać turbo czy szukać dalej

czy ktoś mi powie czy na postoju podczas gazowania turbina też powinna się tak dziwnie zachowywać czy niekoniecznie

tak jak mówił przedmówca wcześniej. zrób diagnostykę vagiem i daj wyniki na forum. jak to zrobić jest opisane bardzo dokładnie na forum.jest nawet filmik bodajże od baskeciora z forum audi jak robić logi dynamiczne.silnik rozgrzany 3 lub 4 bieg i od ok1300 obr/min gaz w podłogę, i robisz logi dynamiczne w odpowiednich blokach 003,004,008,010,011 i może wtedy coś wyjdzie. tak na jałowym tez. turbina kręci się cały czas.

dzięki
dlatego pytam się o jałowy ponieważ gdy gazuję to nie ma tych dźwięków
są tylko podczas jazdy
czy wyklucza to turbine

bs pisze:dzięki
dlatego pytam się o jałowy ponieważ gdy gazuję to nie ma tych dźwięków
są tylko podczas jazdy
czy wyklucza to turbine

wg mnie to wyklucza turbinę, zajrzyj pod spód auta i zobacz czy nie ma śladów otarć na półosiach napędowych itp.