Forum.VWGolf.pl

kamyki107 pisze:wylewa się małym zaworkiem który służy chyba do odpowietrzenia pompy (coś jak odma ma na sobie gumową czapeczkę z dziubkiem)

służy do wyrównywania ciśnienia w LDA oring uszczelka do wymiany w pompie jest na forum na ten temat

kamyki107 pisze:jak by tego było mało to cieknie też z jakiegoś elektrozaworu (nie wiem co to jest więc tak go nazwałem, czytałem gdzieś że to może być fabryczny immobilaiser) który jest po środku 4 metalowych przewodów idących do wtryskiwaczy w siniku

masz problem , to czujnik początku wtrysku i kosztuje dużo $$ też jest http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=189574
[ Dodano: 23 Lis 2008 10:13 ]
a tu link do twojego tematu http://www.golf3.pl/topics10/wycieki-ro ... t12623.htm

kamyki107 pisze:.Pytanie tylko czy można to normalnie wykręcić zakleić i wsadzić z powrotem, bez żadnych konsekwencji

tak i coś zamieszałem z N 108 z G 175

Witam, mam ten sam problem też jak przygazuje to mi cieknie ropa stamtąd a w zakładzie gdzie regenerują pompy do diesla powiedzieli mi, że wymiana tego zaworka nic nie da bo
jest uszkodzony rdzeń (zapewne się wyrobił) w systemie turbo pompy a zakleić się go nie da bo jak nazwa wskazuje jest to odpowietrznik pompy czyli odprowadza jakąś ilość paliwa aby nie rozerwało właśnie tej membrany w grzybku

slawek317 pisze:jest uszkodzony rdzeń (zapewne się wyrobił) w systemie turbo pompy a zakleić się go nie da bo jak nazwa wskazuje jest to odpowietrznik pompy czyli odprowadza jakąś ilość paliwa aby nie rozerwało właśnie tej membrany w grzybku

Brzmi jak instrukcja obsługi reaktora jądrowego Podjedz do innego zakładu,wymienią Ci oring na takim bolczyku od zwiększania dawki paliwa podczas zwiększania się ciśnienia doładowania i będzie po kłopocie,ale jak znam mechaniorów to będą chcieli całą pompę uszczelniać,a to kosztuje ze 400 zł
Pozdro

kITA ma rację. naprawa tego dziadostwa(bo nie jest to żaden zawór, tylko element odpowietrzenia LDA i jego wymiana nic nie da) u uczciwego pompiarza nie powinna kosztować więcej niż 50- 70 pln. i nie trzeba rozbierać całej, czy nawet połowy pompy. gadają tak, aby naciągnąć frajera. wszystko odbywa się po odkręceniu 4 śrub grzybka. Z tym drugim czujnikiem może być trochę problemu. samo wykręcenie nic ci nie da. jest to czujnik dynamicznej zmiany kąta wtrysku. można rozkręcić plastykową okrągłą dużą złączkę i próbować wypchnąć przewody, ale nie polecam tego. najprościej po prostu rozciąć przewody, a później polutować. to najprostsza i niewkurzająca metoda. przewody na tych czujnikach są dość słabe. zdobycie tego czujnika to albo duży wydatek, albo kupno używanej pompy.

być może usunięcie oleju poprawiło oddziaływanie turbo na membramę, a może to tylko złudzenie apteczne. a co z cieknącym czujnikiem?? jak to rozwiązałeś??

bogoria pisze:naprawa tego dziadostwa(bo nie jest to żaden zawór, tylko element odpowietrzenia LDA i jego wymiana nic nie da) u uczciwego pompiarza nie powinna kosztować więcej niż 50- 70 pln. i nie trzeba rozbierać całej, czy nawet połowy pompy. gadają tak, aby naciągnąć frajera. wszystko odbywa się po odkręceniu 4 śrub grzybka.

Czy możesz napisać co co się odbywa po odkręceniu tych śrub? i pytanie do kITA czy chodzi ci o ten bolczyk:

Bolczyk zobaczysz jak wyjmiesz boost pin z lda.Po wciśnięciu gazu ,bolczyk się wysuwa
(robi rysę na stożku boost pina) zobacz ten temat http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=55547

[ Dodano: 29 Lis 2008 10:55 ]

bogoria pisze:być może usunięcie oleju poprawiło oddziaływanie turbo na membramę,

Mnie się wydaje że to ropka była i jak ją usunąłeś to zwiększyla sie przestrzeń pod membraną i lepiej reagowała na ciśnienie(mógl się zrobić żwawszy)

ok, dzięki wielkie

ja na twoim miejscu dal po prostu pompe do regeneracji. jest to koszt ok 100 zl. mialem tak samo i zle zrobilem odkrecajac sruby bo pompa sie rozleciala i mialem do wymiany. jak dasz do regeneracji to powinna byc jak nowa:)
pozdrwaiam