Forum.VWGolf.pl

witam. jak w tytule. przy jeździe ok 150 przegrzewa sie. wiatrak sie nie wlacza bo woda nie zdaży zagrzać czujnika temperatury wiatraka. a mimo to woda zrobi obieg i tak sie nagrzeje od razu że wskaźnik idzie w góre na czerwone pole.
uszczelka to chyba nie bo po odkreceniu korka nie czuc spalin i nie ma zbytniego ćiśnienia.
chlodnicę mam od 1.5 diesla i jest o 3cm krótsza od gti i td z MK1.

Pomyślalem żeby założyć wydajniejsza pompe, ale jaką?
termostat mam nowy Wahlera i grzeje się ok.

zmien czujnik w chłodnicy, on jest od wiatraka, czujnik do wskaznika jest inny.
pozdro.

wiem czujnik od chłodnicy jest ok
bo na postoju wlącza sie na połowie skali wskaźnika temperatury
ale po ostrej jeździe pęd powietrza chlodzi troche wode zanim dotrze do czujnika wiatraka i nie włączy go. czyli myslę że za mała chłodnica lub woda gorsza od płynu.albo myślalem załozyc mniejsze kółko na pompe wodna (będzie szybciej pompowała wode, ale może również nie zdąży sie schłodzić)
czyli pozostaje tylko większa chłodnica???

[ Dodano: Wto Lis 04, 2008 21:11 ]
przy temperaturze takiej jak mamy wiatrak nie powinien sie wogóle wlączać podczas jazdy.
czyli będę myślal o innej chlodnicy

mi to wyglada na zapchana/zakamieniona chlodnice

kolego.... przegrzewa sie, masz twarde weze, zlikwiduj ta awarie a nie szukasz problemow z pompa wody...

JABcok20 pisze:czyli będę myślal o innej chlodnicy

mysl o innym silniku tdi albo jakas benzynka... bo on nie zniesie takiego upalania i pomyslow typu "biturbo" lub "zamkniety wastegate"

chlodnicę mam od 1.5 diesla i jest o 3cm krótsza od gti i td z MK1.

no to czego sie spodziwasz ?? będzie sie grzał wiem bo jak zmieniałem D na TD to tez zostawiłem chłodnice i grzał sie przy każdym bucie momentalnie.
Zmieniaj chłodnice na dużą typową do TD i będzie ok
koszt nie jest duży do 100 kupisz chłodnice.

mam taka chlodnice z mk2 gtd, prawie nowa, tani zamiennik
... ale nie wiem czy akurat to Ci pomoze

thx ale mam juz na oku 3,5 cm dluzsza od mk1 gti pirelli, powinna pomoc bo te 3,5 cm to w rzeczywistosci duuuzo wiecej

powodzonka, ja mam 170km 290nm i zalozylem mniejsza chlodnice niz td i jakos jezdze... nadal obstawiam, ze to nie problem chlodnicy

tlumik mialem 40mm zdjelem i rura ma jeszcze zbyt mala srednice. zmienie, ale mysle ze troche sie poprawilo? po miesscie jak mu cisne to sie schlodzi ale na trasie 150-160 grzeje sie i wywala wode. moze uszczelka pod glowica. pierscionki tez nie mam najlepszej jakosci, ale bez przesady , no i kat wtrysku ustawilem sam ale raczej dobry jest

obstawiam nadal uszczelke

zaprzal pisze:mysl o innym silniku tdi albo jakas benzynka... bo on nie zniesie takiego upalania i pomyslow typu "biturbo" lub "zamkniety wastegate"

najpierw sprawdz wszystko co mozna a potem wymien to co trzeba,

JABcok20 pisze:po miesscie jak mu cisne to sie schlodzi ale na trasie 150-160 grzeje sie i wywala wode

a powinno byc na odwrót, a zmiana wody na plyn duzo daje, wiem sam po sobie i uwazaj jak przegrzejesz silnik, mi udalo sie wyciagnac tloki ale z wlozeniem spowrotem mialem problemy

oprócz uszczelki sprawdź sobie głowicę i nagrzewnicę, bo ona naprawdę potrafi nabruździć.
Płyn robi się mętny?
A co do nagrzewnicy to sprawdź sobie czy po włączeniu dmuchawy nie paruje Ci szyba.
Jak tak to odrazu z nią out bo ci silnik załatwi.
Mi dawała objawy jak dla padniętej głowicy albo uszczelki pod głowicą i mało brakło żeby silnik szlag trafił
wymieniłem nawet silnik ale to samo było i okazało się że to nagrzewnica bo zdążyłem już opanować szpilki a tu dalej to samo i myślałem że znowu a miałem na podorędziu AAZ i go wrzuciłem, objawy nie ustępowały więc już wiedziałem co jest grane